本文章将对吉利汽车有技术——发动机吗？和一些丰田8a发动机图解的题进行详细解，希望对各位都有所帮助。
当我开始写这篇文章的时候，我就想到这个选题应该早在去年就已经实现了，当时我对地理引擎就有了一种预感。
这是因为当时有著名媒体专家在评测中评论道，“搭载吉利13T缸内直喷发动机的奔驰GLC，NVH依然安静”。不过，吉利并未提供缸内自喷射技术。当时。直到最近，我们在撰写吉祥话题时又重新审视了这个“笑话”。
话不多说，让我们进入正题。我不确定你是否还印象深刻。2017年上半年，吉利推出全新iNTEC技术品牌。吉利当时公布的iNTEC技术品牌架构包括动力、安全、网联、环保、智能驾驶等。五个发展方向。
如果你不记得也没关系。因为在那次推广之后，iNTEC技术品牌就再也没有出现过。在每天都有爆炸性新闻出现的世界里，我其实已经记不清了。
那么吉利的发动机技术怎么样呢？
首先总结一下，吉利最新的GPOWER动力技术从纯粹的宣传角度来看可以说确实不错，但就实际使用而言，还需要一定的积累。我从哪说起呢？让我们从头开始。
我们在章节中已经提到，吉利的早期发展与丰田密不可分，事实上，丰田的精益设计和生产流程赋予了丰田车型卓越的工程可行性。这对于处于初创阶段的吉利来说，无疑是一个巨大的优势。——往往不需要太多复杂的流程来模仿丰田产品。是一样的，引擎也是一样的。
20世纪90年代末本世纪初，吉利赖以生存的动力就是源自丰田的8A系列发动机。丰田的8A动力也和三菱4G系列一样，是国内品牌最受欢迎的动力。当时吉利美日直接搭载了这款丰田8A发动机。
然而，丰田对吉利提起的商标和动力侵权诉讼后来在业界引起了不小的轰动，间接影响吉利无法再使用丰田的8A动力。
因此，从这个时候开始，仿制丰田5A、8A系列发动机就开始了，并于2003年，吉利第一款13L发动机MR479Q正式上市，该发动机正是源于仿制丰田8A发动机。不过，吉利仿制的发动机与原装丰田8A发动机还是存在一定的差距，而这些差距大多体现在工艺上的差异。
例如，耐用性显然与8A发动机不在同一水平。不过，随着MR479Q的诞生，吉利首先解决了有没有发动机的题。经过两年多的生产准备，吉利MR479Q于2005年5月正式装车。至于为什么要等两年，根据我的经验，肯定是缸体铸件的质量控制出了题。
随后，在2006年8月，吉利正式推出了韩国第一款CVVT发动机JL4G18，这款发动机的来源也可以在丰田找到，而这款发动机就是丰田的1ZZ-FE发动机。
该发动机于2001年正式出现在卡罗拉上。由于采用了VVT-i可变气门正时技术，这款发动机的性能非常快速且经济。于是吉利自然而然地开始思考这款发动机，经过一番摸索，JL4G18诞生了。
这可以说是地理学史上的一件大事。在此基础上，吉利通过调整活塞行程、改变气门正时，衍生出了JL4G15发动机。是的，现在吉利产品阵容的旗舰就是15L自然吸气发动机。
目前搭载该动力的车型包括吉利金刚、吉利远景、吉利帝豪、吉利远景X3等入门级车型，并搭载JL4G18发动机，考虑到情况，这一范围也可以扩大到吉利。帝豪GL、吉利帝豪GL、吉利远景X3等入门级车型帝豪GS等车型。
吉利目前的产品结构仍然基于十多年前过时的发动机技术。当然，使用这款旧发动机的优势也很明显。至少不会出现大范围的质量题。
随后，吉利推出13T涡轮增压发动机，恰逢国产品牌齐聚发布小排量涡轮增压发动机的时代，而几乎同时，比亚迪也推出了自己的15L涡轮增压发动机。
这款涡轮增压发动机内部代号为JLB1413T，据悉是吉利自主研发的，有传言称这款发动机的技术源自三菱。从铸铁缸体的状况来看，似乎与之前发布的自然吸气系列没有太大关系。
这款发动机之所以采用铸铁气缸，并不是之前新闻稿中提到的出于成本考虑，而是因为采用增压技术后，发动机气缸压力过高。采用吉利的缸体铸造技术，铝缸体满足强度要求。当然，还有一种可能是它实际上是模仿三菱技术，因为三菱的同款动力模型采用了铸铁结构。
这里需要注意的是，吉利的13L涡轮增压发动机并没有采用缸内直喷技术，这给人的感觉就是用它的动力打了某媒体名人的脸。
事实上，国产品牌几年前推出的涡轮增压器输出与20年前日系车流行的涡轮增压技术相同，只是多了一个涡轮增压器。缸内直喷技术是近几年才逐渐在国产品牌中出现的，而到了博越时代，吉利产品就已经达到了缸内直喷的水平。
关于吉利如何突破直喷技术，还有一个有趣的故事。据消息人士透露，吉利使用“特殊”方式从其他公司窃取“角落”。吉利共聘用动力部门技术人员——人。
吉利最新一代的直喷、小排量涡轮增压动力技术在去年的上海车展上才正式亮相。距离真正搭载在大型车辆上还有很长的路要走，至少当时备受关注的10TD3缸发动机似乎还要再等一段时间。
由于耐用性题，今年即将推出的14L涡轮增压动力将不会提供直喷版本。说到底，匹配实车和发布会上的一点宣传还是有很大区别的。
说实话，吉利目前的主动力技术仍处于先进水平。而且，对于一个成功的动力系统来说，光靠账面上的数据表现并不能说明题，发动机输出的平顺性以及与变速箱的匹配才是最重要的。从发动机技术来看，吉利还有很长的路要走。
丰田8A是丰田在20世纪90年代专门为紧凑型轿车开发的发动机，主要应用于丰田的一些低价产品上。
8A动力好，油耗低，同时成本控制低，因此自推出以来就很受欢迎，被誉为“15动力，10油耗”。
1998年，第一批采用进口丰田8A发动机的金夏利在国内生产。
2000年，丰田与天津夏利汽车有限公司成立合资公司，并按照先到先得的原则，在其夏利2000、威飒、夏利N3上安装国产8A发动机。模型。附加信息丰田8A-FE发动机当时并不被认为是豪华发动机。油门采用拉线操作，采用纯机械分配器点火方式。该发动机完全缺乏可变气门正时和缸内直喷技术。换句话说，双顶置凸轮轴是一项至今仍在使用的技术。
它坚固、耐用、强大，并且消耗很少的燃料，但它可能是使其耐用的最“低端”机械结构。8A发动机的压缩比只有93，所以即使长期使用90号汽油也不会有题。
丰田8a发动机如何发挥最大扭矩？
如果想早点爆发，就抬高油门踏板或者选择排量较大的车。
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