本篇讲解关于丰田C-HR对比以泽，让我告诉你其中的区别。的话题，和一些丰田chr传动相关题，希望帮帮助到大家。
Biauto导购其实C-HR在海外发布的时间比较早，所以关注丰田的车迷们应该早就听说过这款紧凑型车了。这款车即将在中国上市，“父亲”丰田拜访了中国的一汽和广汽两位“母亲”，培育这款车。
事实上，中国市场上有很多同父异母车型的先例，比如帕萨特、迈腾、领克、卡罗拉等。B8，雷凌是B8。Ling从出生起就是卡罗拉运动系列AE86的一员。
我突然想到，如此努力地试图区分这些兄弟模型的前辈有点可笑。因为他们和以泽兄弟、C-HR兄弟相比，差别太大了。
比较丰田逸泽和C-HR，很难真正分辨出两者之间的区别，就好像你在“找出不同之处”一样。详细参数配置尚未公布。这两款车型同样基于丰田的TNGA架构，将具有相同的技术规格，并且也可能具有相同的外观和内饰。
如果我们让你选车随心所欲，那么如果你说喜欢一汽就选逸泽，喜欢广汽就选C-HR，那是不负责任的。会有区别的，因为他们是两辆车。接下来读者们睁大眼睛，我就给大家展示一下它们的区别。下面的对比图都是宜泽产品，下面的图都是C-HR产品。
C-HR标准视频显示
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宜泽标准视频展示
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据悉，C-HR实车车型的轮胎尚未在国内发布，上市后C-HR可能不会配备这些轮胎。
我们认为，逸泽和C-HR的内饰代表了TNGA架构下丰田SUV内饰的新风格。这可以从RAV4暴露的内饰照片中看出。中控单元采用悬浮屏设计理念。这种效果还让你看起来更时尚、更年轻。以宜泽和C-HR为例，如果外表上还存在一些差异，进入内部确实很无奈，但随着我对每一个角落的观察，寻找差异的变得更加激烈。难的。
此外，乘客座垫内有一个安全气囊，因此在发生碰撞时，腿部可以弹起，乘客可以向后倾斜，避免膝盖和控制台之间的直接碰撞。你离我们还远吗？是的，全系标配10个安全气囊。
M20A是采用丰田TNGA架构的最新动力系统，是一款20L自然吸气发动机，热效率40%，最大净功率126kW，最大扭矩209Nm。我希望这些参数能够非常轻松地驱动宜泽或C-HR。
12T和18L混合动力版本预计不会在中国发布，但专供中国的纯电动车型和天窗版本预计将在年底左右发布。
这款20L汽油机匹配的DirectShift-CVT变速箱采用齿轮-钢带混合变速箱，可模拟10个档位。
其中1、2档采用齿轮传动，由于1、2档扭矩较大，采用齿轮传动可以防止CVT打滑，输出，说白了就是低档效率比较高.与现有CVT相比，3档至10档均采用钢带传动，钢带传动机构的体积减少了40%，减少了不必要的惯性。
最后一点当相似性达到如此极端时，它们实际上就失去了强制区分的感觉。两者之间的选择更多的是一种心理，甚至生产地点的差异可能也起到了我们心灵平衡的作用。重量。
但我需要整理一下这篇文章。毕竟这款车还没有真正上市。我认为其他配置和略有不同的定价也是可能的。推出之后，我们一定会推出两款车给大家。型号目录手册详细介绍了配置和价格。
chrcvt耐用吗？该变速箱具有附加的起动齿轮组，用户可以在扭矩输出较大或负载较高时使用，提供更宽的换档齿比，进一步提高变速箱的效率。
通过用齿轮驱动1至2档，用钢带驱动3至10档，解决了CVT变速箱低速驱动力的通病，从齿轮切换到钢带的过程中没有顿挫感。
驾驶感受日常高速公路驾驶的第一印象是平顺，CVT变速箱的存在感不大，没有明显的抖动感或顿挫感。当然，根据专业测试人员的测试，CVT变速箱在采样油液时有时会有轻微的拖沓感，但这种感觉并不明显，在可以接受的范围内。
chr是钢链还是钢带？钢带。丰田CHR配备的是直换档-CVT变速箱，采用齿轮+钢带传动，起步时采用齿轮传动，行驶过程中不同路况和不同油门深度下两个档位可自动切换。
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