关于网上A+人气王和控制王，谁会是第一？新408还是速腾？和一些法系车与德系车操控的话题，大家议论纷纷，下面听小编来讲解吧！
汽车到底是什么？你如何上班？一个可以接孩子的安全港？
两者都是，但你有没有想过，父亲们想要送孩子上学，感受速度与激情的“味道”，哪怕只是一辆家用车？
事实上，如今的汽车对于消费者来说变得越来越有意义，而操控性无疑是一个重要的需求，毕竟这才是汽车的本质。
从这个角度来看，大多数家庭用户选择A+级家用车，但谁才是操控之王呢？
法国东风标致新408和德国一汽大众速腾取代了它。
其中，新408的轻追版和2023款速腾300TSIDSG超越版分别负责这两款车的销量，那么他们的实力对比如何呢？
速度与激情，速度是前提
说到控制，速度是永恒的真理，而速度取决于动力总成。
东风标致全新408追风版16T涡轮增压发动机与爱信6速手自一体变速箱的动力组合，最大输出马力170Ps，峰值扭矩250Nm。
2023款人马300TSIDSG超越版搭载15T涡轮增压发动机，最大马力160Ps，最大扭矩250Nm，匹配7速双离合变速箱。从动力数据来看，还是略低于新款408。
两款车的加速起步都非常强劲，而且无论是新408的6AT变速箱还是速腾的双离合，换挡也都非常活泼，提速平顺线性。
不过，数据反映了真实情况，新款408的加速肯定会更快，不辜负“A+终极动力”的称号。
高品质驾控，底盘是关键
说实话，标致和大众这两家实力雄厚的老牌车企，无疑能够给消费者明确的掌控力，这里的关键就是底盘。
如果底盘松了，你就无法控制它，更不用说在颠簸的路面上行驶了，那你还敢踩油门吗？
新款408的CLDR底盘调校可以说是大师级的，让它的动作快速轻松，没有马虎的感觉。
即使在经过急弯时，新款408的车身位置仍然非常平衡。
大众速腾在这方面也做得非常出色。
整个驾驶过程中，新款408的整个悬架调校给人一种豪华的感觉，有一种硬朗、硬朗、舒适的感觉，但并不松散。
不过，大众速腾的驾驶感受在这里就有点让人意外了。尽管是独立悬架，但它受到非常严格的监管。遇到颠簸路面时减震效果不好。车身晃动比较明显，高速时隔音也不太理想。
这与论坛上车主的反馈一致。
我从来没有质疑大众汽车的悬架调校水平，但在速腾上似乎有点不正常。
因此，采用法国调校技术的新款408的驾驶感觉被发现比大众速腾更好。
除了体验驾驶操控之外，安全仍然是第一位的。
体验“速度与激情”时，安全变得更加重要。
在车身材质选择上，新款408整车采用高强度钢比例超过70%，双面镀锌金属比例超过86%。“前柱”、“中柱”、“车门防撞梁”均采用1500MPa超高强度热冲压钢板，提供优异的车身强度和耐用性。
同时，新款408采用激光焊、冷弧焊等先进技术，车身拥有4000多个高强度、高密度焊点，进一步强化了车身结构，更好地保护驾驶员和乘客。乘客。车祸事故.
此前，在东风标致与知乎新奇实验室联合宣布的“飞行挑战”中，即使用两台起重机改装的巨型弹弓释放新款408，车身也没有变形，可以正常点火。肉身的强度可见一斑。
速腾的车身用料其实还是蛮良心的。A柱、B柱等关键部位采用超过1000Mpa的热成型钢，上梁、门槛进行了强化，车门采用了防撞梁。防撞管也进行了加强，提高防撞安全性。但总体来说还是比新款408稍逊一筹，同时新款408更加硬核。
同时我想告诉大家的是，新408的内饰材料也非常环保，新408是第一款通过中国汽车研究发展公司儿童优先认证的10万级家用轿车。儿童第一认证。
结论
因此，如果速腾的指导价和终端价都高于新款408，那么两款车的产品性能可以说是相当的。标致408的优势显而易见。谁将成为赢家？很明显，这个选择更有价值。
全新408不仅空间宽敞、动力强劲、操控出色，还在2022中国车身安全大会上荣获“2022中国十佳车身”和“材质”项，安全与健康兼顾。
东风标致新408可以看作是把A+级细分市场推向了极限，毫无疑成为了家用车之王，但它只是一款入门级10万级车。——目前汽车市场太热闹了，消费者最大的受益者。全部。
法国车和美国车哪个更好？这个题没有绝对的案，因为每个人对善的定义不同。法国和美国汽车在设计、性能、舒适性和可靠性方面都有自己独特的优势。
法国汽车普遍以其精致的外观设计和豪华的内饰而闻名，例如法国雪铁龙和标致。他们通常注重悬挂系统的舒适性和平顺性，同时也非常注重安全性能。法国汽车在燃油经济性方面也往往表现良好。
美国汽车，如美国福特、雪佛兰，特点是豪华、尺寸大、动力大。这些汽车通常具有大排量发动机和高扭矩输出以及先进的技术设施。美国汽车非常适合长途旅行和越野驾驶。
综上所述，法系车和美系车的选择取决于个人的需求和喜好。根据您对外观、性能和舒适度的要求，以及您的预算和个人喜好，选择适合您的型号。最好是试驾后考虑清楚再做决定。
法国底盘比福特好。
法系车的传统优势一直是底盘悬挂。所有法系车前部均采用法系车的麦弗逊式后扭力梁悬架。底盘结构经过精心调校，可提供丰富的驾驶性能和舒适性。20世纪，许多汽车都配备了液压悬架，树立了舒适性的新标准。PHC自适应液压稳定技术显着吸收冲击能量，减少刚性冲击，并精确地将车身振动频率控制在10Hz至12Hz之间。设计有较大的透油孔面积，可改善良好路面上轻微振动的吸收。通过各种行驶工况下动态安全性与驾驶舒适性的完美结合，达到“长途不累、坑洼不颠簸、弯道不漂移”的舒适效果。
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