结束了三天的假期,是时候欣赏和期待吉利宾瑞魔城班车的试驾了。

不少人都想知道结束了三天的假期,是时候欣赏和期待吉利宾瑞魔城班车的试驾了。和帝豪缤纷suv的相关话题,本文为各位详细的解说。


简介|吉利能进步多快?


每年12月,崔珠俊对上海这座神奇城市的感受都用三个字来表达——。而我其实是一只来自北方的狼。


在这个寒冷的岁末,崔柱俊有幸参加了吉利汽车“多中国行”试驾活动,并有机会试驾了发布不到两个月的吉利缤瑞。


这是崔周俊第二次近距离接触吉利品牌汽车。


1.初体验


外观方面,这款吉利缤瑞的造型棱角更少,更加流畅。它看起来没有它的哥哥帝豪GL那么英勇,但更平易近人。


内饰继承了吉利全新一代的设计风格,兼顾温馨舒适的质感,同时保持了一定的科技感,做工、用料、触感都达到了不错的水平。方向盘仅支持上下调节。


GKUI系统和语音控制功能的迭代综合体验得到了很大的提升。语音控制反馈往往更接近苹果的Siri,甚至可以在理解基本命令的同时讲笑话、做可爱的事情。开车无聊的时候可以玩玩。


即使在令人自豪的上海这座城市,驾驶这些汽车穿过花园洋房和梧桐树荫下的街道也是很自然的事情。


崔珠俊与JiriBinrui的第一次经历可以说是非常出色。


2、驾驶体验


启动汽车时,油门和刹车都很轻,感觉就像丰田的似曾相识,虽然有点慢,但很快就习惯了。配对的双离合变速器的换挡响应能力在很大程度上决定了日常驾驶的平稳性,换挡不会太快或突然,但低速时仍然有一点侵入感。有时我能感觉到。听起来好像有效。


加速对于日常使用来说足够了,主观加速体验比大多数配备14-18升自然吸气发动机的同级车辆要好很多,比崔珠俊想象的还要快。


底盘的滤振性能和整体隔音效果在这个级别来说也不错,座椅也很舒服。


全液晶仪表盘显示清晰高分辨率,UI界面还有进一步美化的空间。如果导航能投影到仪表板上就更好了。


JoojunChoi想就大家最关心的3缸发动机一下。有晃动,但晃动还好。在怠速时,这台10T3缸发动机引起的车身振动实际上比大多数4缸发动机稍微明显一些,但大多数人不会注意到其中的差异。当然,如果此时打开空调,抖动就会变得更加明显。


车子在低速时也有一点抖动的感觉,有点像新手在路上开手动挡换挡的感觉。


另外,需要特别注意的是,这款吉日缤瑞在城市中低速跟随车辆时,由于基础排量较小,涡轮提前介入,导致车辆前进加速度发生明显变化。简单来说,乘客更容易晕车。这时,驾驶员必须更加注意油门踏板和制动控制。


当然,高速巡航会舒服很多。


3.分居3天


崔周俊第一次接触吉利品牌汽车是2017年在4S店试驾了13T顶配帝豪GL。我可以说整体体验并不好。


底盘僵硬缺乏韧性,双离合变速箱有明显的颠簸晃动,转向模糊。JoojunChoi认为,任何符合驾驶要求的人都不会花购买这样的汽车。


而现在,仅仅一年半之后,缤瑞与上一代产品相比,发展速度非常快。底盘质感有了质的提升,传动性能明显提升,内饰也变得更加精致和温暖,但与一年半前完全不同。现在吉利缤瑞能够为大家提供更好、更全面的使用体验,已经超越了单纯的炫酷、好开。但它并不完美。


而崔周俊在不知不觉中,开始用更高的标准来衡量自己产品的实力。这也是崔周俊指出吉日彬瑞很多缺点的原因。要知道,这款车的主售价不到10万,而Vinrui的产品力也处于对得起这个价格的水平。


这一切都是因为吉利近年来取得了长足的进步,对车聚军寄予了更大的期望。吉利的进步是看得见、看得见的。


当天,崔珠俊驾驶着吉利缤瑞穿梭于上海的街头,感受着这座城市的一切辉煌以及平凡生活带来的乐趣和成就感。这个VinhLui融入了这座现代化的城市。


吉利的进步是有目共睹的。JoojunChoi仍然记得他第一次看到KC概念车时的惊讶之情。结合高性价比的产品和出色的销售力,吉利缤瑞上市首月销量突破万辆。毕竟人的包是最诚实的。


当年的吉利帝豪GL也进行了全面重新设计,并配备了新的动力总成,因此其整体表现值得关注。


Vinrui主销车型是14T版本,配备CVT无级变速箱,所以如果感兴趣的读者留言,将是济州岛借用该版本车型进行评测和购买建议的机会。


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