关于不少流传丰田GOA车身解密荣芳拆解报告和丰田荣放后保险杠护板胶扣的题，很多人都议论纷纷，下面就让小编带大家了解一下吧！
纵观全汽车品牌，丰田绝对是最重要的品牌之一。无论从产品线的丰富程度、销量、盈利能力、品牌价值等方面来看，丰田汽车都是一名优秀的学生。
今天我们就来说说丰田汽车的安全车身，我们买的是荣芳20L风尚100万元。
在这辆新车中，外盖和内部部件被拆除，发动机和变速箱也被拆除，所以白色车身的“骨架”基本暴露出来，整车的线束也完全暴露出来。
2018年5月20日，汽车讯网在一汽丰田北京培训中心举办RAV4荣放拆解媒体发布会。点击活动链接“拆解见证荣芳过硬的产品实力”
本文旨在介绍荣放的防护结构，并通过这款车的拆解，将丰田GOA车身的一些设计理念和防护原理分享给各位汽车爱好者。
【GOA主体概述】
丰田GOA车身是结合世界各地的安全标准、收集大量交通事故案例、并经过多次碰撞测试而开发的。
GOA车身的主要核心是高强度的乘客舱和高效吸收冲击能量的车身结构。当发生碰撞时，溃缩缓冲区通过自塌陷吸收大部分碰撞能量，并将未吸收的碰撞能量分散到车身各框架上，减少乘客舱的变形，最大限度地增加乘员的生存空间。
【全面防护】
在日常交通事故中，追尾事故经常发生，汽车与行人之间的碰撞也经常发生，因此保护车辆前部和后部的重要性非常重要。
在发生低速碰撞时，前后防护结构可以减少车辆损失并降低维修成本，同时结构本身还必须考虑维修方便性和维修质量等方面。
当发生中高速碰撞时，前后防护结构必须发挥“吸收塌陷能量”的主要作用，将碰撞能量消散到车体框架中，以减少乘员舱和居住舱的变形。居住者的空间。
万一发生高速碰撞……请珍惜生命，小心驾驶！
当车辆与行人发生碰撞时，前后防护结构还必须具有减少行人伤害的功能，如泡沫缓冲层、行人干预预防机制等，以减少行人伤害。
荣芳的前部防护结构包括保险杠外壳、泡沫缓冲层、防撞梁和吸能盒。它还由复合材料全框架前副车架、内部翼子板纵梁和车身纵梁组成。车辆前部内部的防护结构。
前保险杠壳体主要负责管理车身形状，具有一定的强度以应对较低速度下的冲击，这可以通过材料和形状来实现。
此外，保险杠蒙皮可以防止行人在发生事故时直接接触车辆的内部框架，从而减少行人受伤。
众所周知，SUV比轿车高，当SUV与行人发生碰撞时，很容易将行人撞倒，造成二次碰撞，这就是行人闯入预防装置的由来。
荣芳巧妙利用前保险杠下防护板，通过“垂直折叠”强化车身强度，同时利用前保险杠的协同效应，在撞到行人时，行人腿部下部引导人体上升和下降，从而驱动发动机。通过引导引擎盖和前齿轮，降低了二次挤压的风险。
保险杠外壳和防撞梁之间还使用了相对较软的材料，这是许多车辆中的缓冲层。最常见的材质是泡沫塑料，但也有部分车型采用薄金属板、工程塑料等材质。
泡沫缓冲层首先可以支撑保险杠外壳，在一些低速碰撞情况下，可以自行破裂吸收碰撞能量，减少车辆损失。该结构还具有在车辆与行人相撞时减轻行人伤害的效果。
由于现在的汽车爱好者对“汽车安全概念”的认知和理解水平较高，泡沫缓冲层常常受到诟病。事实上，泡沫缓冲层有缺陷，生产汽车的原始设备制造商也有缺陷。
防撞梁是前部防护结构最重要的组成部分之一，至关重要，因为它主要接收前部碰撞能量，并将其分配到左右两侧的吸能盒。在强度方面防撞梁要具备一定的强度，可以通过高强钢材、结构、造型等手段来提高防撞梁的强度。
荣芳的前防撞梁为封闭式结构、多入口截面的双钢板，是前防撞梁的主流形式。
顾名思义，吸能箱的设计目的是吸收能量，在发生碰撞时牺牲自身，吸收大部分碰撞能量并将任何未吸收的碰撞能量传导到车身的纵梁上。
荣放的前部碰撞吸收盒由金属制成，具有封闭的多边形桶形状。枪管设有可折叠折叠装置，前端焊接于防撞梁左右两侧，后端焊接于法兰上，法兰通过螺栓固定在车体纵梁前方。
目前，大多数车辆的防撞梁和吸能盒都可以更换，如果碰撞后只有防撞梁吸能盒损坏，可以将损坏的部件拆下，更换新的正品备件。简单方便、省时可修复，后续车辆防护等级仍接近原厂水平。
如上图所示，缓冲层、防撞梁、吸能盒这样配合，在发生碰撞时发挥各自的作用，最后将剩余的碰撞能量引导至车辆的纵梁上。车身并通过附加塌陷和向后传动的方式分布，吸收碰撞能量，保证乘员舱的安全。
荣霸的翼子板内部还有较长的箱形纵梁，主要用于传递高点冲击能量。纵梁设置多级强度，利用自身塌陷变形吸收大部分冲击能量。通过将剩余碰撞能量向后A柱分散，进一步诱导碰撞能量向车身框架的传递和释放，减少车内变形程度。
段落摘要
荣放的前防护结构包括一组安装在车身前舱下方的复合材料框架结构，俗称复合材料全框架前副车架，如上图所示。
当发生正面碰撞时，冲击能量被车架结构有效分散并传递至车身底部框架，前舱的塌陷变形可吸收大部分冲击能量，并将剩余冲击能量引导至车底框架。车身底部框架。客舱地板“骨架”，减少客舱变形程度。
事实上，无论是后防护结构还是侧防护结构，都遵循“将碰撞能量分散释放到车身框架，减少乘员舱变形，最大化乘员的居住空间”的原理。
【后方防护】
荣放的后防护结构原理与前部相同，包括后保险杠、防撞梁、吸能箱、后纵梁等部件。
值得单独指出的是，在荣芳的后防护结构中，荣芳的后防撞梁和前防撞梁结构形式相同，均为双钢板封闭结构，并有侧截面。多种嘴形。
请注意，目前很多车型的前防撞梁采用双钢板封闭式结构，后防撞梁已缩减为单层钢板帽形开放式结构。荣芳没有这样做。
荣放的后减震箱也采用封闭式多边形筒体形式，筒体上设有多个可折叠折叠装置，有助于将冲击变形控制在理想范围内，并将剩余冲击能量转移到汽车后纵梁上身体.
段落摘要
如上图所示，荣放的后防护结构以白色车身后纵梁为界，也就是“车身框架”。当车辆发生追尾碰撞时，碰撞能量分布如下防撞梁传输至左右吸能盒，也传输至车身后部的纵梁。
如果只是防撞梁和吸能盒部件因轻微碰撞而变形，则将螺栓拆下并更换新的可以保证维修时间，降低维修成本，并提高修复后的车辆保护效果。
【车门保护】
车门防护结构是保护乘客舱左右两侧的首要屏障，车门防护结构与车身ABC柱配合，大下门槛梁和车顶过梁起到保护车身侧面的作用。
荣芳门的防护特点是层压门、管梁+帽形加固。
前门内侧安装管状防撞梁，门外钢板上安装帽形加强筋，增加门外钢板强度，防止振动和噪音。
荣芳的门内板采用复合毛毡作为吸音内衬，天然材料的使用会更加顺眼消费者的眼。
荣芳的尾门也由内置管状梁和两个帽形加强筋连接。
荣放的尾门衬板还配备了大面积的吸音材料。
拆解车辆内饰板发现，荣放的后备箱内饰板配备了大面积的天然材料和白色吸音棉，这些声学设施有助于改善车辆的车内隔音性能，增加驾驶舒适度。
段落摘要
管梁结合帽形加强筋是目前门防护的主流形式，荣芳的门防护性能中规中矩。
荣芳在提高车辆安静性方面也下了很大的功夫，比如本节提到的吸音表面等声学设施。
【屋顶&地板】
在“安全体”方面，这部分对屋顶和地板的保护仍然是基于“框架”的介绍。
如果你看上面的照片，你可以看到车顶钢板上冲了几条凹槽，这增加了钢板本身的强度，有助于防止行驶时振动产生的噪音。
除车顶周边框架外，设置在驾驶舱前方的天窗框架还可作为车顶框架结构的辅助加固，进一步提高车顶框架的刚性和抗扭能力。
同时，在屋顶钢板加固成型后，荣方安装了多根帽形加强筋，进一步提高了屋顶防护水平。
目前，大多数车辆内部顶棚所用的材料都是相似的，荣芳顶棚采用多层复合材料制成，顶棚后面有吸音面，顶棚内安装有一些线束。为了减少振动噪音的可能性，它使用粘合剂固定在天花板上。
在客舱地板方面，荣芳首先在车身底部钻了凹槽，提高了地板本身的强度，还安装了多梁、纵梁、倾斜纵梁等来应对冲击。方向不同。
同时，这种车架结构有助于提高车身的刚性和抗扭能力，从而可以提高车辆的操控性。
如上图所示，在乘客脚下安装了一根倾斜的纵梁，连接左右B柱之间的横梁，这种结构用于发生正面碰撞，特别是偏置碰撞时。它能有效分散和传递碰撞能量，降低乘客座椅变形的风险，减少对车辆乘员的伤害。
防振贴也是地板保护结构的常见组成部分之一，防振贴的目的当然是为了减少振动，同时还具有隔音降噪的功能。
在乘客舱地板下，即车辆底盘下，荣放确实与普通城市SUV不同。
如上图所示，荣放在中央传动轴通道左右两侧设置了阶梯式车架结构，不仅有利于进一步提高车辆的刚性和抗扭能力，还能更有效地分散震动，从不同的角度，应用时会引起碰撞，并利用能量来减少乘客舱的变形程度。
段落摘要
简而言之，所谓GOA车身就是科学合理设置的“骨架”，在碰撞时通过塌陷缓冲区吸收大部分碰撞能量，而车身框架结构则有效分配和传递剩余碰撞能量，使其最大化。居民生活空间.
当然，由于交通事故的后果是不可控的，合规驾驶是“安全驾驶”的前提，而高速碰撞也难免酿成灾难性的后果。任何驾驶员都不应该把“安全”完全交给车内安装的各种主被动安全装置，而最好的办法就是将“主动安全”牢牢掌握在自己手中。
【线路保护】
说到车辆安全，线路安全是不可忽视的一个方面。因为每年因线路缺陷引发的火灾案例不计其数，所以本章主要学习荣尚的线路保护知识。
在整个车辆中，机舱是车辆布线工作环境最恶劣的部分，所以现在几乎所有的车辆在机舱布线防护方面都具有全面的防护功能，而荣芳肯定也是如此。
荣方发动机舱线束主要采用波纹管作为线束的主要保护方式，布局合理，多点接地，保证整车线路可靠接地。
由于驾驶舱是整个汽车赛道中相对主要的工作位置，因此一些车型开始滑动，线束被随意粘贴。
不过，在座舱线路保护方面，荣霸依然一丝不苟地维护着机舱的线路保护，座舱内的主线束大多采用全包裹式，并且还采用了波纹管作为主线束的保护手段。部分。
这款荣放配备了侧帘式安全气囊，车顶线条也全包裹，气囊和线束布局也规范合理。
段落摘要
对于安装在发动机舱、前后保险杠等处的外围线束，荣方也采用了全封闭式防护形式，足见荣方对线路安全的高度重视，工作严格细致。2020款荣放前后保险杠需要多注意吗？我建议安装它。首先，从保护发动机的角度来看，日常行驶中车轮上积累的泥沙，以及雨雪的撕裂，都会腐蚀底盘的露部分，影响其使用寿命。
其次，国内路况确实“瞬息万变”，一不小心，你的爱车底盘可能会被大石块“封闭”，极端情况下，还可能损坏发动机油底壳或三元催化装置。它们可能会破裂或损坏。更换这些部件可能会很昂贵，并且您的保险公司可能不承保。
第三，此前大部分车型本身都设计有备用开口，用于安装发动机护罩，因此解决了“撞沉”的矛盾也是可以理解的。第四，发动机的散热主要依靠冷却系统，而不是风冷，因此安装发动机护罩不会影响车辆的散热。
车门下面的防护板是什么？侧裙
车门下方的面板称为侧裙板。汽车侧裙介绍是指安装在车身两侧的裙板，在汽车高速行驶时可以减少空气阻力。汽车侧裙材质一般可分为钢板整体冲压、工程塑料、铝合金整体冲压三种材质。
侧裙是车身扰流板套件的一部分，美观是次要的，如果安装正确，可以减少车辆行驶时出现的反向气流。高速行驶时，操作稳定性大大提高，仿佛地面被吸进底盘一样。
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