不少人都想知道路虎和卡宴哪个档次高的题，关于卡宴和宝马路虎这类题，小编为你介绍一下吧！
《我有车》原版试驾对比2月14日情人节，大石兄弟在北京三里屯路口等红灯。绿灯刚刚亮，他还没来得及起飞，就听到身后传来强烈的排气声。保时捷最新款卡宴飞快飞走了，嘶嘶作响！卡宴被称为SUV界的保时捷911，但第三代宝马X5的车主达西兄弟却总声称只有被誉为“公路SUV之王”的X5才是最强大的。全中型豪华SUV.
大狮兄弟对卡宴并不完全满意！虽然宝马不过，作为一名负责事实和观点的汽车编辑，我还是得亲自去验证一下这两款第三代中型豪华SUV的优劣！
于是，《我有车》借了这台保时捷卡宴，与宝马X5比拼，看看谁才是真正的“公路SUV之王”！保时捷卡宴的首发车型是标准30T。本次试驾的车购买时价格为998万韩元，比宝马X5贵不了多少。但题是，对于保时捷来说，没有必要增加额外的装饰。你还不好意思离开4S店吗？因此，这台测试车配备了自适应空气悬架、21英寸卡钳、电动进气门等配置作为选装，选装后的车售价达到了122万元。
当然，严格来说，卡宴真正的对手应该是路虎揽胜运动版和玛莎拉蒂Levante，但大瑞安哥拥有的2014款宝马X535i豪华车型的售价比这还要贵，为958万元。如果在4万辆的Cayenne上加上B&O音响等设备作为选装件，不含选装件的纯车价格将超过100万美元，因此有资格与Cayenne很好地竞争。
首先看重要的配置对比，这台卡宴30T普通版不仅比宝马X535i豪华版动力更强，还拥有全LED大灯、越野模式/疯狗模式、20秒超增压等。改装方面，重要配置包括换挡拨片、可调节软硬程度的空气悬架、主动悬架管理系统和710瓦Bose音响。但宝马
维护经典，忠实传承。
尽管保时捷宣称“打破传统，持续创新”，但在第三代卡宴的外观设计上，它更倾向于保持传统。如果看车辆正面，在10米外很难看出与上一代车型的区别，这也是“TimeLessDesign”的魅力所在，以其永恒的设计脱颖而出。自17年前Cayenne诞生以来，保时捷跑车的风格与更高配置、更大的SUV相结合，这就是设计的精髓。外观与宝马有很大不同
值得注意的是，第3代卡宴系列全系标配全LED大灯，还提供动态照明系统作为选配。灯光强度控制和车尾的立体“Porsche”标志极具家族辨识度，与新款Panamera匹配的贯穿式LED尾灯带一起成为保时捷新的家族设计符号。另一方面，宝马X535i只有氙气灯，尾灯也没有卡宴那么未来感。
由于与奥迪Q7和宾利Bentayga采用相同的MLB，很多人认为这一代Cayenne不够“纯粹”，但幸运的是祖文豪森的工匠能够提供底盘动态数据、转向力反馈和轴距由于底盘和部件的轻量化设计，整车重量较现有车型大幅减轻至1985公斤，而这些大规模的技术改进都是为了追求极致的驾驶和操控。Cayenne让您感觉就像在驾驶911。
车内空间永远不会成为中型豪华SUV的重点，但无论是卡宴还是宝马X5，对于家用来说都足够了。前者尺寸为4918x1989x1696mm，轴距为2895mm，后者尺寸为4909x1938x1772mm。卡宴更长更宽，而X5则拥有更高的车身和先进的轴距。
内饰方面，第三代卡宴复古韵味鲜明，横向造型手法继承了第一代保时捷901的设计，犹如保时捷高势下重生的“活化石”复制品。数字化集成程度。中控台采用全新风格，配备123英寸触摸屏和触摸按键，最经典的中置转速表依然采用机械表盘，两侧还增加了7英寸无框液晶屏，效仿保时捷的风格五款最经典的车型正在呈现。圆形仪表盘的造型以及地图导航等功能堪称新一代保时捷的经典杰作。
相比之下，层次感十足的宝马Cayenne内饰仅配备了14单元的BOSE音响系统，总输出功率为710瓦，根本不是同级竞争对手！你想让你的耳朵怀孕吗？然后选择BerlinSound，它由21个设备组成，总输出功率高达1455瓦。这才是B&O真正的竞争对手。
这款Cayenne还选装了带驾驶模式开关的SportChrono套件，不仅在中控台上增加了计时器，还包括一系列软硬件升级，可显着提升车辆性能。方向盘右下角的圆盘是保时捷的必备选装件，它有舒适、运动、超级运动、自定义等驾驶模式旋钮，中间还有一个超增压模式按钮，这样你就可以体验超速行驶20秒。超强高潮！
SUV界的911，底盘性能不亚于跑车
从911继承的赛道基因让每一代Cayenne都是天生的“运动员”。保时捷车型从来不缺乏强大的性能和驾驶乐趣。这款普通版卡宴搭载30TV6发动机，最大输出功率340马力，最大扭矩450牛米，重量不到2吨，百公里加速时间为62秒。开启后，百公里加速可提升至59秒。22吨宝马胡椒。然而，下一代
卡宴和宝马的六缸发动机这个宽扭矩输出并不是全涡轮增压发动机，而是高速、大排量、自然吸气NA发动机。不过，在体验过真实驾驶之后，这辆卡宴对宝马X5毫不留情，其强大的动力性能立刻达到了巅峰。当然，卡宴的重量比X5轻了200公斤以上。一个重要因素。
遗憾的是，第3代Cayenne并没有采用992的“快速”8速PDK双离合变速箱，而是与第2代TiptronicS8AT变速箱相结合。-出色的道路性能、更强的坚固性和耐用性非常重要。不过这台保时捷重新调校的ZF8AT变速箱，2档速比偏大，所以普通模式下从2档升级到3档时会出现轻微的换档震动，平顺性肯定没那么好。ZFBMWX5上的Fu8AT很棒。不过在Sport或Sport+模式下，升挡和降挡都干脆利落，虽然顿挫感更强，但能满足你所有的驾驶激情梦想。
只是卡宴在车内安静性和燃油经济性方面不如X5。不仅传递到车辆上的发动机声音不像X5那么丰富有力，而且两款车的燃油经济性数据也是如此。至少相差10%.我哥的宝马平均百公里油耗X5是最好的！
另外值得注意的是，如果通过按下方向盘右下角的OverBoost模式按钮切换到SportResponse模式，在起步或中后期加速时，可以体验到20秒的动力高潮。步！大石兄弟通过自己的测试发现，在北京北五环路上，仅两个测速仪之间的车速就很容易超过2XX+。难怪业内人士说“什么比保时捷更快？案是配备SportChrono套件的——保时捷！”
当然，保时捷应该更快，但最让兄弟们震惊的是，第三代卡宴底盘的动力表现确实非常出色！前后多连杆悬架结构，结合选装的三腔室自适应空气悬架，在PASM主动悬架管理系统的控制下，提供更宽的车身高度调节范围和出色的过弯能力。需要手动调整。车辆会适应您的驾驶风格。轻驾驶时，悬架柔软舒适，硬驾驶时，空气悬架为操控性和舒适性提供有力支撑。完美搭配。
宝马X5配备的是前双横臂+后多连杆独立悬架，在结构上逊色于前后多连杆悬架，而后悬架，采用较硬的防爆轮胎，过减速带或坑洼时的滤振性能显然不如卡宴舒适。有很大差距，但好在新一代X5已经迎头赶上了，柔软，坚固，高，低可以选择。可调式四轮主动空气悬架。
在铺装道路体验中，PASM主动悬架管理系统更多地体现在舒适性方面，对短波振动的判断和过滤效果非常好，尤其是在穿越沟渠、山脊、坑洼等起伏较大的道路时。传感器与控制装置的配合，让我们一睹斯图加特人在电气工程领域的技术能力。系统分为Normol、Sport、Sport+、Custom四种模式，底盘高度、硬度、柔软度均可调节。普通模式足以满足日常驾驶，运动模式下的卡宴也足够驾驶。雕刻轨道和小径的角落。
同时，公路、泥地、碎石、沙地或山地等五种驾驶模式让驾驶者可以更专注地体验驾驶乐趣，而不必担心传动系统、底盘和差速器的设置。锁定后，车辆的状况会随着计算机相应调整设置而自动调整。当配备主动全轮驱动时，保时捷牵引力控制管理系统还负责将驱动动力分配给变速驱动桥，从而最大限度地满足车辆在崎岖地形上更高牵引力的要求。
“我拥有一辆车”摘要有人说，“四门保时捷不是真正的保时捷”，但您必须试驾卡宴才能找到案。乘坐舒适。汽车模型。尽管卡宴是一款中型SUV，但它保留了保时捷911精准的操控性和出色的底盘动力。如果说宝马X5适合热爱家庭的男士，那么卡宴绝对适合追求生活的年轻人。激情驾驶，他们为此付出代价。《我有车》有更多独特的新车/降价市场报告，您可以获得第一手的购车和使用信息！
路虎揽胜和卡宴哪个驾驶性能更好？外观上，路虎揽胜运动版和卡宴都有非常吸引人的设计。路虎揽胜运动版的外观更加坚固，而卡宴则更加流线型。不过，这方面的选择很大程度上取决于个人喜好。
车内空间方面，路虎揽胜运动版和卡宴都非常宽敞，但路虎揽胜运动版拥有更大的后备箱空间，这对于需要大量行李的驾驶者来说是一个重要的优势。此外，路虎揽胜运动版的后排座椅也更宽，更适合成年人。
在驾驶体验方面，路虎揽胜运动版和卡宴都提供了出色的性能和操控性。路虎揽胜运动版提供更平稳的驾驶体验，而卡宴则更灵活且操控性更好。此外，路虎揽胜运动版的底盘更加舒适，更适合长途驾驶。
路虎和卡宴哪个更好？这个题没有简单的案，因为评估哪辆车更好取决于个人的需求和偏好。我想说路虎和卡宴都很好，因为它们都是非常好的豪华SUV。购车者必须考虑个人预算、品牌声誉、车辆功能、外观和内饰设计等因素。如果您需要一辆更豪华的车辆来进行日常通勤或城市驾驶，卡宴可能是更好的选择，而如果您更注重越野性能和宽敞舒适的内饰，路虎可能是更好的选择。也就是说，两个品牌都有各自的优势和适用场景，购车者应该综合考虑后做出自己的选择。
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