对于一文读懂《热血青春》的变迁与坚守，以及老款君威GS的差异。和合资轿车侧颜标志的热门题，大家是有很高的关注，但是都不是很了解，下面就让小编为大家讲解吧！
文字车皇对杨一凡的认识原文
【了解Cheddi原创产品】不难发现，在面向消费者的中型车市场中，专注于运动品牌的企业屈指可数，比如空间、实用性等。纵观各个合资品牌，马自达阿特兹、标致508L、别克君威GS可以说是具有代表性的。其中，马自达阿特兹就是网友说的“如果真香就不买”的代表车型，更不用说标致508L惨淡的市场表现了。相比之下，君威GS在全系车型销量强劲的情况下，似乎已经成为了所有车型的首选，是考虑中型跑车的消费者的必然选择。
近日，新款别克君威GS正式上市。那么新车相比现款车型会有哪些变化呢？还值得购买吗？接下来我们就来看看吧。
外观对比
新君威GS整体设计保持了现款车型的魅力，新车外观最大的变化主要集中在车头。
现有的飞翼镀铬饰条改为更加直线的线条，蜂窝状格栅也换成了三维纹理格栅。个人感觉新车的运动性比老款要弱很多。
前大灯造型采用别克最新的展翼式设计，下方的日间行车灯更好地体现了格栅饰条，提升了车辆前部的整体观感。在旧款车型上，LED日间行车灯位于灯组上方。此外，作为本次改款的核心，新款LED大灯远近光一体化模块的独立分区从15个升级至84个，使其支持10种照明模式。
新君威GS的侧面轮廓与前代车型相同，视觉效果非常扎实干练，而Brembo的红色刹车卡钳和黑色18英寸五辐铝合金轮圈则进一步提升了运动气息。车辆。尺寸方面，新车比老款加长4毫米，其他参数保持不变。
与运动化的车头相比，新君威GS的车尾设计采用了相反的方向设计，更大的扰流板和新增的下扩散器为整个车尾增添了战斗感。同时尾灯造型也进行了小幅调整，采用了全LED光源。
内饰对比
坐进车内，还是感觉熟悉的包围式座舱，黑色内饰搭配红色缝线的主色调，让内饰给人稳重又活泼的感觉。总体来看，新君威GS的内部变化主要体现在配置升级上。
三幅式方向盘的造型与现款相同，换挡拨片依然安装在后部。仪表板的布局基本保持不变，液晶显示屏位于中央，传统的机械指针位于两侧。不过，车速表的最大刻度从老款的300公里/小时下调至270公里/小时，底部的“GS”标志也被取消，导致缺乏正式感。
8英寸中控大屏升级了别克eConnect25系统，支持无线CarPlay和百度CarLife手机映射和OTA远程升级。与前代车型的车机系统相比，新系统首次引入百度人工智能车联网系统，并配备百度语音助手、百度地图、小度洗心等功能。此外，新车每年还将继续提供100G“安吉星4G车连接应用终身免费数据”服务。
高清流媒体出现在后视镜中是一个可喜的消息。与传统后视镜相比，它具有更宽的可视范围和完美的显示清晰度，为驾驶员在夜间提供更好的视野。如果您不熟悉，还可以选择一键切换到传统后视镜模式。
新君威GS的换挡机构采用ETRS按钮式电子挡杆。虽然这种布局更好地利用了车辆的储物空间，但缺乏现有车型直列排档杆原有的机械感。正如鱼与熊掌不可兼得，这一次君威GS在实用科技与纯粹运动之间选择了前者。
此外，新款君威GS和老款车型均采用了具有AGR认证的专用一体式运动座椅，并支持加热/通风/按摩/记忆功能。从乘坐体验的角度来看，这套座椅的包装和支撑都非常出色，而且可单独调节的肩部支撑在同级别中非常少见。
功率对比
新君威GS搭载通用汽车第八代Ecotec20T可变缸涡轮增压发动机，最大输出功率237马力，最大扭矩350牛米。与现有车型的20T直喷涡轮增压发动机相比，最大输出降低了24马力，最大扭矩爆发转速从2000rpm提升至1500rpm，低转速时扭矩输出表现更好。
另一方面，发动机的最大扭矩输出范围有所降低，因此新君威GS在高速行驶后的输出较前代车型有所降低。不过称，新君威GS的0-100公里/小时加速时间为72秒，与现有车型相同。
底盘方面，新君威GS和老款车型均采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，并支持悬架软硬调节。
概括
新君威GS在营造出运动感方面可以说与现款车型相当，而在内饰方面，同时保留了AGR认证座椅、升级的车载系统、流媒体后视镜等硬核配置。已被应用。这些都是新车的特点，进一步提高了实用性和便利性。另外，新车虽然功率有所降低，但理论上燃油效率更好。如果后续测试表明新君威GS的性能如宣称的那样毫不妥协，我个人认为它在运动型中型车市场还是能占有一席之地的。
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