关于斯柯达全新入门级SUV“库沙克”！但它是专门为印度制造的吗？和斯柯达国王suv的题，想必很多人都想了解，下面听小编来介绍吧！
“每个了解大众的人都买斯柯达。”汽车界流传着斯柯达这个词，如果看看斯柯达品牌的发展历程，这也不无道理。斯柯达已有约126年的历史，自1991年正式成为德国大众旗下子公司以来，斯柯达在国内市场发布的多款车型都与大众拥有相同的和技术。比如明锐和朗逸、速派和帕萨特、科迪亚克和途观L，除了标志和设计不同之外，基本上都是换了新壳的大众汽车。
而且，在同级别车型中，斯柯达比大众便宜，质量也更好，因此被称为“更便宜”的大众。因此，凭借大众的品牌知名度和高性价比，斯柯达在韩国前期取得了不错的成绩，可以说，斯柯达是预算有限、又能享受大众品质的消费者的选择。
不过，自捷达品牌成立以来，定位中低价消费市场的捷达，价格比斯柯达便宜。从消费者的角度来看，花多一点可以买大众，花少一点可以选择捷达，所以这几年斯柯达的定位似乎受到了一些影响。随着自主品牌的不断完善和推出性价比更高、更具科技感的车型，再加上其他合资品牌的屡屡降价，斯柯达的“亲民”之路面临着不小的困难。挑战。
面对如此激烈的汽车市场，斯柯达也做出了巨大的努力，在2020年将公司名称从“上汽斯柯达”更名为“上汽大众斯柯达”，并推出了多款新车，其中包括2021款卡米克和科鲁科迪亚克。新明锐以及科迪亚克和斯柯达的其他车型。在依托上汽大众品牌的同时，斯柯达品牌未来整体产品表现将更加年轻化、运动化，并且一直在寻找机会证明自己。
近日，斯柯达发布了新车预览图，该车定位为紧凑型跨界SUV，专为印度市场打造。新车被命名为“Kushaq”，意为“统治者”或“国王”，灵感源自印度次大陆的古老语言梵文。
从预告图中可以看出，新车采用了传统SUV设计，前端短而修长，车顶还配备了行李架，线条较为流畅，整个车顶与车身过渡平滑。汽车的。汽车的后部。另外，D柱相比现有SUV有倾斜的角度，凸显了跨界SUV的特点，整体外观可以理解为卡米克GT版本。
事实上，斯柯达此前在新德里车展上曾推出过VisionIN概念车，车身长度为4,260毫米，轴距为2,671毫米。从本质上讲，Kushaq是VisionIN概念车的量产版，采用印度独家MQBA0打造，计划于2021年3月推出。
VisionIN概念车的车头部分采用了斯柯达最新的家族化设计风格，直瀑式格栅造型与细长的分体式大灯相结合，营造出更加运动的视觉效果。车身侧面来看，概念车的轮廓与Kushaq拖车非常相似，新车也有望继承概念车的一些元素。此外，国产一汽大众泰昂也是基于大众MQBA0打造，不排除两者存在某种密切相关的可能性。目前，与Kushaq相关的新车信息有限，未来教授将有兴趣了解更多消息。
近年来，斯柯达在设计上采取了年轻、有吸引力的新品牌愿景，回应年轻消费者的喜好，另一方面扩大车型阵容，陆续推出SUV。模型。尽管斯柯达的销量没有达到预期，但这证明了斯柯达的行动是正确的，消费者对斯柯达产品的认知度和购买力正在不断增强。
回顾斯柯达这几年的产品规划，不难看出该公司如何在中国发起SUV攻势，并不断推出符合国内年轻消费者需求的产品。SUV系列包括KodiaqGT、Kodiaq、Karoq、KomikGT和Komik，其中KodiaqGT和KomikGT为中国独家车型。
据悉，斯柯达计划未来两年推出30款新车，主打SUV产品，并实现2030年销量200万辆的目标。去年广州车展上，斯柯达同时推出了四款新车，其中三款为SUV车型。2021年，斯柯达预计将推出2021款KodiaqGT、2021款Superb以及新一代明锐等多款新车型。对于未来的电动化进程，Costa计划在2030年推出10款插电式混合动力车型和纯电动汽车产品。
总体而言，斯柯达进入中国已有10多年未能创立自主品牌。尽管与大众车型基本同打造，共享技术、共享、共享核心零部件，但消费者对斯柯达的评价仍然不够高，好在斯柯达这两年的努力和目光有所帮助，我们也看到了值得关注的地方。进步。
从目前来看，斯柯达未来还将面临诸多不利因素。这位教授认为，将入门级市场定位分散到更贴近民众或许并不是一件坏事。最终，斯柯达一开始也享有不错的影响力和知名度，但相比新品牌捷达似乎要冷静一些。而且，斯柯达正在努力通过SUV战略布局改变这一尴尬现象，结果也值得期待。
No Comment