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【卡车之家原创】20世纪70、80年代，国产卡车正处于“轻重不足”的时代。当时，苏联、日本、韩国的卡车技术和车辆制造思想已经达到了一个新的水平。-2000年以来，随着政策、法规、技术水平以及卡车车主需求的变化，对韩国卡车的发展产生了影响，国内汽车企业开始学习欧洲卡车的设计思维。从驾驶室到配置，经过多年的研究，几乎剔除杂质，提取精华，国产重卡已经发生了翻天覆地的变化。
作为目前国内重卡发展的典范，欧洲卡车在全运输行业中排名第一，2022年欧洲年度卡车也颁给了达夫的XG+车型。它是大众卡车之一，豪华舒适的牵引车，但很多卡车朋友对DAF还比较陌生，因为它还没有引入韩国，它是如何击败大奥卡斯，夺得2022年度卡车称号的呢？
为了寻找这个题的案，海外专业媒体对奥卡的四款代表车型进行了调查达夫XG+、戴姆勒奔驰ActrosL、斯堪尼亚770S、曼恩TGXindividualS。我们正在对各家公司的所有旗舰车型进行比较，而这个比较的目标很简单，就是通过四辆车的人体工学、驾驶设计、动力结构来看看谁能胜出，才是真正俘获欧卡的心。爱好者。您一定会着迷。
事实上，在年度卡车的历史上，DAF品牌曾多次获得该项，包括1988年、1998年、2002年、2007年、2018年、2022年和2023年。“年度卡车的常客”。2021年亮相的XG+车型不仅拥有最新的外观设计，风阻系数以及车辆锥形驾驶室的外部配置也得到进一步升级.XG+给欧洲评委带来了更新鲜的印象，我做到了。
达夫全LED头灯和钢制保险杠设计使其有别于其他Oka车型。
同时，在一些细节上，DAF.宽度允许骑手存放户外鞋，同时也使踩踏变得更容易。
就车辆的内部尺寸而言，DAFXG+不辜负其自己的广告口号大。整个驾驶室向前延长了160mm，不仅符合欧洲尺寸规定，而且增加了驾驶室内的实际空间。以XG+为例，驾驶室外侧垂直长度达到2690mm，平底驾驶室内部站立高度达到2145~2195mm，内部高度接近22m。无论驾驶员身高有多高，驾驶员都可以在车内站直，提高了用车的便利性。
整体内饰设计方面，DAF放置物品也很方便。新款四辐方向盘不仅握感更厚，而且真皮包覆的手感也恰到好处。
达夫中控台下方的插槽有更多空间，因此您可以存放水杯和其他可能随身携带的物品。如果门板把手底部可以关闭的话会更方便。把手机放进去。
床位空间也是新款DAF的一大亮点让你在玩手机、看书、研究路线时可以采取更舒适的姿势，并且采用梯子固定在床上的隐藏式设计，提高车内空间利用率。新达夫
三款车型中，只有DAF达夫
驾驶员座椅的设计不仅可以吸收气囊震动，还可以支持旋转，因此在休息或等待时可以旋转，在工作面上吃快餐也没有题。副驾驶可以选择折叠座椅，非常实用，可以腾出腿部空间，方便副驾驶在不使用时存放个人物品或大件行李。
座椅皮革的细节值得注意，天然丰富的皮革褶皱不仅看起来奢华，而且在实际乘坐中也能提供令人满意的效果。
DAF空调系统同时，该空调是一款完全集成的驻车空调，可在发动机关闭时帮助冷却或加热车辆内部。
佩卡MX-11
动力方面，DAFXG+可选配PACCARPower的两款PACCARMX-11和MX-13发动机。两款发动机的气缸体均采用压缩石墨铁技术制造，比传统灰口铸铁强度提高75%，重量减轻约20%。MX-11发动机的曲轴经过专门设计，可提高气缸耐用性并减少发动机运行引起的振动。新款MX-11发动机排量为11升，最大输出马力为450马力，最大输出扭矩为2300牛米，可在900rpm至1350rpm之间输出峰值扭矩。
MX-13发动机采用润滑油模块化设计，集成现有的机油滤清器和温控模块，根据发动机实时工况调节机油润滑强度，帮助发动机保持工况。
佩卡MX-13
MX-13发动机排量为129升，最大输出马力为530马力，最大输出扭矩为2,600牛米，可在1,000至1,400转之间输出峰值扭矩。两款发动机均设计有多种配置和不同功率段，以满足4X2、6X2、6X4和各种卡车配置。
除了欧洲年度卡车之外，还有一个项对欧洲各个卡车制造商来说非常具有吸引力，那就是iF设计。“iF设计”创立于1953年，以“独立、严谨、值得信赖”的颁理念而闻名，其最高项被誉为“产品设计界的奥斯卡”。2021年荣获该项的卡车是MANTGX。
无论您是喜欢卡车还是讨厌卡车，MANTGXindividualS标志上巨大的不伦瑞克狮子，加上棱角分明的外观设计，都让人无法不爱上这头令人惊叹的“猛兽”。甚至还有射灯等零件来装饰它……论外观和宣传价值，我个人认为MANTGXindividualS是四台小编中第一的。
不过由于上市时间相对较早，MAN和Scania是此次对比中唯一没有配备电子后视镜的车型，但与技术齐全的电子后视镜相比，MANTGXindividualS传统的碳纤维。后视镜外壳俘获了国内众多卡片爱好者的心。当然，现在MAN和斯堪尼亚都相继推出了自己的电子后视镜设计，欧洲的卡车爱好者如果现在买车就已经可以上手了。
外观配置方面，MANTGXindividualS还配备了全LED光源大灯和雾灯，前轴可选配一体式钢板弹簧，目前实车前轴配备与空气。标配适合路况的悬架设计，针对行驶速度较高的欧洲地区，前后气囊车轴+气囊减震帽+气囊座椅的设计让驾驶员对车辆的感受更加顺畅。
科技配置方面，MANTGXindividualS标配ACC自适应巡航、车道偏离辅助、车道返回辅助、转弯警报、盲点监测、远光灯辅助，以及车道保持系统和MAN舒适转向系统。主动转向系统的设计原理与沃尔沃的VDS系统类似。
另外，从一些细节来看，MANTGXindividualS还有自己独特的特点，例如，驾驶员主门板下方区域有四个控制开关，可以让乘客控制车辆照明系统、安全应急照明和视窗。各种功能锁定功能，包括升降功能，无需进入车内。不过目前国内的同类车型都配备了这个功能，你熟悉吗？
尽管面临的法规不同，但Oka品牌的每一款车型的内饰设计都是完全独特的，这是难能可贵的。MANTGXindividualS的内饰第一眼看上去就充满了科技感和运动感，相比DAF相比之下，MANTGXindividualS则更为传统。
除了我们熟悉的功能外，MANTGXindividualS还在机舱空调按钮下方设计了电池电源切断开关。可以通过此按钮控制启动，在夜间打开和关闭电池。同时，四者中，MANTGXindividualS控制中控屏的系统设计最为合理，无论是在驾驶室中还是单独使用，在操作逻辑和便利性上都具有显着的优势。类似于奥迪车型中的MMI系统。
与其他三个卧铺相比，曼恩的卧铺只能算中等偏上。好处是床垫很厚，足够柔软，可以睡觉，底部的罗纹框架设计提供了更多支撑。然而，缺点是它们不像DAF那样支持。XG+以这种方式进行调解。同时，MANTGXindividualS的床更加舒适，除了鹅颈灯设计外，可移动的遥控器设计可以让驾驶员在躺着的情况下控制车辆的灯光、天窗、门锁等。床上功能。
值得一提的是，MANTGXindividualS的驾驶室也采用平底设计，内部高度接近2000mm。它的高度不像DAFXG+那么夸张，但对于日常使用来说仍然足够了。此外，MANTGXindividualS的乘客座椅还支持旋转设计，可以单独调节主座椅和乘客座椅的肩部角度，加厚的海绵填充物在长途驾驶时提供出色的舒适性。驾驶。
同时，MANTGXindividualS取消了上床设计，完全改造成头顶架子、咖啡机和微波炉，所以整辆车可以说是一次性的，非常豪华，这也不难解释为什么。除了获得2021年iF设计外，MANTGX还可能获得年度卡车称号。
曼D3876发动机
当然，论动力输出，这款MANTGXindividualS绝对可以算是MAN阵营的“狮子王”。4X2拖拉机配备型号为D3876的6缸直列柴油发动机，排量为152升。满足欧VI排气法规，最大输出功率为640马力，最大输出扭矩为3000牛米，峰值扭矩可在930至1350转之间输出。
除了两级涡轮增压器外，D3876发动机还采用了中级增压冷却设计。
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