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保时捷911可以说是所有车迷都熟悉的经典跑车，但是你知道保时捷901是什么吗？
保时捷901于1964年秋天首次生产，但在当时保时捷与标致之间的商标纠纷中，标致声称有权使用中间带有“0”的三位数车型。由于这在法律上对这个法国品牌有利，保时捷将新车型重新命名为911。1964年第一年生产结束时，为了适应911，进行了一些修改。此时，祖文豪森的保时捷生产线只剩下235辆跑车。
首批生产的82辆汽车是保时捷901。其悠久的历史和稀有的产量使其成为保时捷品牌中最稀有的汽车之一。
这82辆汽车被确定为911车型，但其底盘代码和生产编号为保时捷901。你想知道这辆车有多稀有吗？直到2014年，保时捷环游世界寻找收藏家，但始终未能找到原版901。
2014年，这一切都发生了变化，当时两个德国电视台工作人员偶然发现了两辆被遗弃在仓库里、生锈且布满灰尘的早期保时捷911。
其中一位电视台工作人员对旧保时捷很好奇，于是他看了看那些被遗弃在角落里的保时捷，经过一番研究，他发现其中一辆是一辆不起眼的车，但他认为这是一辆极其罕见的车。一辆跑车，即使在这种废弃的状态下，他们仍然认为这辆车很有价值。
离开那里后，我给德国保时捷博物馆打电话，向他们介绍了这两款车。其中一辆是早期的保时捷911，第二辆的VIN号为30057。
当保时捷博物馆老爷车收藏经理AlexanderKlein第一次在手机上听到数字30057时，他震惊得差点把手机摔掉。他说“底盘代码真的是57吗？你知道吗？在保时捷911之前，保时捷901只生产了82辆！”
保时捷决定查明真相，派出特别小组前往德国东部勃兰登堡州调查发现的仓库，最终确认了两辆车的身份。第一辆是1968年的金色911，状况非常糟糕。但他们在仓库后面发现的东西让每个人都兴奋不已。
在仓库的一角，可以看到厚厚的灰尘下有一点红色，看上去就像一辆早期的911。他被留在那里，孤零零、无助。锈蚀已经侵蚀了身体的大面积。车内只能看到仪表板和刹车，发动机仍留在发动机舱内。
但最重要的是，该车的底盘代码和工厂铭牌清晰可见，团队确认该车底盘代码为30057于1964年秋天下线。
保时捷非常想要这辆车，以至于联系车主后，车主一直想卖掉它，于是保时捷将车从废弃的谷仓运回德国的保时捷祖文豪森车间进行进一步检查。多名保时捷品牌专家受邀前往总部，经过仔细检查和调查，确认涉案车辆为原厂901。
保时捷立即向车主支付了107,000欧元购买了这辆901。该公司还同意再支付14,500欧元购买其仓库中的另一枚1968911黄金腕表。
保时捷修复团队开始修复“57号”。根据修复清单编号57，这辆车上安装的发动机和变速箱不再是原厂部件。但他们的模型是一样的。到目前为止，一切都很好。然而，许多零件被腐蚀和生锈，无法修复，必须更换。尽管如此，保时捷博物馆车间负责人库诺维尔纳（KunoWerner）在看到这辆车后仍然欣喜若狂。
首先，我们先来说说这辆罕见的保时捷901的来历。
据保时捷称，这辆罕见的保时捷901是几年前从原车主手中购买的。他热爱驾驶，但当他组建家庭后，他发现小型跑车不再适合他的需求。相反，他把它停在他的谷仓里。随着时间的流逝，汽车被推入仓库越来越远，直到最后停在角落里并被损坏。
几年后，车主受到野心和激情的影响，购买了一辆旧的金色保时捷911，初衷是修复两辆车。不久之后，他开始了两个修复项目。和很多汽车爱好者一样，他面对现实，因经验不足和种种原因放弃了维修。
2014年的一天，电视台工作人员偶然发现一座谷仓，发现了两辆保时捷。
保时捷的专家修复团队开始了为期三年的修复项目。团队首先拆解整辆车，并小心保留每一个可用的部件。即使该部件最终无法修复，它也可以作为有价值的参考。为了尽可能保持901的清洁，团队采用了“先修理，后更换”的座右铭。
将化学物质倒入整个车身以去除油漆和锈迹，这一过程比喷砂温和得多，使汽车露的金属表面像汽车制造时一样清晰可见。“您可以准确地看到需要修复的内容或需要修复的内容，”维尔纳解释道。
去除油漆和锈迹后，他兴奋地发现自己可以恢复一半以上的原车车身。这辆1965911的金属车身外壳的修复历时12个月。恢复者是No。57的外壳被慢慢地焊接、切割和研磨以改变其形状。即使您只处理汽车的外观，也需要特别小心，因为汽车将在稍后组装，包括玻璃、前灯、保险杠、门把手、装饰和天线的安装。
这个过程被称为“精密研磨”，由于涉及间隙题，要求团队在工作中保持精确。因此，如有轻微偏差，必须重新加工或调整。
修复团队对油漆采用了现代涂层工艺，以提供更好的腐蚀保护。修复和重建六缸发动机也是一项艰巨的任务。当气缸盖被移除时，活塞被小心地放回其腔室中。保时捷工程师结合使用了加热、除锈剂以及保时捷认为最有价值的修复产品修复曲轴的时间和耐心。
发动机曲柄连杆机构气缸内部已经生锈，为了尽可能保留原来的零部件，技术人员使出浑身解数进行拆卸，挑选可用的零部件。我们先拆下缸盖和附加管路，一开始没有发现任何障碍物，但把缸盖抬起后发现缸筒内部的活塞已经完全生锈了。拆开它确实需要经验和耐心。技术人员首先使用大量除锈剂，然后利用热膨胀使活塞慢慢与缸壁分离，最后将曲轴和活塞拆下。清洗缸体和缸盖后，仍然可以使用，右凸轮轴也恢复原样，左凸轮轴损坏无法修复，更换了新件。整个团队花了120多个小时对发动机进行工作，使其恢复昔日的辉煌，并于2017年春季首次在测试台上启动。
这辆保时捷经典跑车的发动机重新启动，证明大家的努力没有白费，此时，当另一个部门正在进行汽车内饰的维修工作时，烟灰缸出现了题。
原烟灰缸的后三分之一已经生锈，镀铬支架和较大的矩形雪茄架完全消失了。由于仓库里没有汽车的备件，团队从头开始制作烟灰缸和雪茄架。
保时捷设计师创建了一个木制模具，修复者使用最新的3D打印技术，结合新材料和原始部件，精心重新制作了定制烟灰缸。
2016年秋季，机械部分的修复终于完成，座椅、车顶等的修复也逐渐开始完成。
我们的工匠尽最大努力按照原来的印刷图案重现内部，因此一些外露的螺丝应该与出厂时相同。原车玻璃完好，经过简单修复后仍保持完好，但线束无法修复，因此修复团队找到了一辆最新型F系列911的线束并进行了更换。
底盘修复完成后，最后一步就是将发动机和车身结合起来，让57号恢复原来的辉煌。该车的修复工作于2017年夏天全面完成，总共花费了大约三年的时间。
即使在修复后，编号57仍保存在保时捷博物馆中并保留至今，这让保时捷感到自豪，因为它是保时捷911历史上最古老的版本。
被锁在谷仓里的金色保时捷911的命运将会如何？这辆保时捷没有被修复，并保持与“发现”时相同的状态。
我可以修理保时捷汽车变形的引擎盖吗？是否有婴儿拳头大小的凹痕？如果不掉漆，可以到大型维修店或者美容院尝试无痕修复，如果不掉漆，可以使用喷漆。
保时捷安全气囊破裂可以修复吗？是的，破裂的保时捷安全气囊可以修复
最好用新零件更换保时捷安全气囊以恢复其功能。安全气囊在运行时会消耗固体气体和电雷管，但理论上可以通过重置零件和更换消耗的物体来恢复。然而，安全气囊是安全的最后一道防线，所以如果修复后的安全气囊在关键时刻打不开或者打开异常，那就来不及了。因此，更换新的安全气囊总成比较安全。如果您的保时捷安全气囊爆炸，可以修复
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