网上Aika向伟大致敬，试驾全新保时捷卡宴和保时捷卡曼怎的相关题，大家都众说纷纭，那么今天小编为各位带来详细的讲解。
【爱卡汽车SUV频道原创】
配备了全新的底盘、悬架和动力系统，我可以负责任地告诉大家，“创新”二字铭刻在保时捷新款卡宴的灵魂里。至于新款保时捷卡宴的“皮肤”，我认为这次更新更接近于小改款。
就我个人而言，我欣赏保时捷卡宴的全新灵魂。对于像保时捷卡宴这样继承了911精神的SUV来说，“灵魂永远比皮肤更重要”。那么首先，我们先抛开外表，来看看保时捷卡宴的新灵魂到底有多吸引人。
保时捷全新卡宴基本型搭载全新30TV6发动机，最大输出功率250kW/5300~6400rpm，最大扭矩450Nm/1340~5300rpm，比现有的30LV6机械增压器动力更强。上一代模型发动机。
保时捷全新卡宴系列搭载采埃孚第二代8AT变速箱，优化后的1/8齿比变速箱可提供更顺畅的驾驶体验并提升燃油效率。
这台30T保时捷卡宴车型的动力表现并没有想象中那么猛烈，而是极其平顺。就Cayenne基础车型而言，动力性能绝不是“唯一追求”，最终基础车型也比CayenneS和CayenneTurbo留下了改进的空间。
不过，这套动力总成也展现出了名副其实的保时捷实力。将现有的30L机械增压发动机更换为30T发动机后，最直观的表现就是车辆在低速时，比如起步时，变得更加灵敏、扎实。
保时捷的新卡宴选择了这种简陋的方法来加速到比实际感觉更快的100公里/小时，在63秒内达到100公里/小时。
基础款保时捷卡宴没有配备空气悬架，只有三个刚度调节。在SPORTPLUS模式下，汽车会自动忽略舒适度，而不是最大限度地减少转弯侧倾。
保时捷新款卡宴基于大众集团MLBEvo打造，因垂直的高扩展性而受到宾利添越和兰博基尼Urus的青睐。新款保时捷卡宴的定位允许在选择底盘材料时无需考虑诸多成本因素，而全铝摇臂则可以显着提升操控性和稳定性。
保时捷品牌从来不只专注于“简单粗暴”的直线加速能力。我认为新款卡宴之所以被评价为“优秀”，是因为该车的底盘调校。毫不夸张地说，新款保时捷卡宴的底盘和悬架堪称完美。你看，我在这里所说的仅适用于基础款保时捷卡宴。
汽车保持着非常清晰的路感，所有这些都是通过方向盘的精确指向和反馈传达给驾驶员的。驾驶员和车辆之间接触面积最大的座椅几乎不会传递令人不快的振动。相反，每次经过减速颠簸时悬架完美的振动对我来说都是一种享受。
很难想象，经过一天的试驾，新款保时捷卡宴给我留下的第一印象是“舒适”。得益于正常模式下的轻型转向辅助和高效的振动过滤底盘，我暂时忘记了保时捷卡宴的运动特性。
完美的操控性能
保时捷新款卡宴力求对人们最熟悉的车型进行改造，将简单的造型与复杂的造型融为一体，最终给人一种经典永不过时、青春永存的感觉。
保时捷始终对“经典”保持着足够的尊重。相应地，保时捷新款卡宴在保持上一代车型整体造型的同时，力求在细节上追求创新。
保时捷新款卡宴采用了尺寸更大的贯穿式格栅，扩大了车辆车头的视觉宽度，营造出更强的贯穿感。如此一来，车辆前部位置区分明显，底部的统一感也比现有车型更强。
目前，新款保时捷卡宴标配了LED大灯，但这些显然不足以匹配保时捷卡宴的身份。因此，您还可以选择PDLS升级版头灯，其内置84个发光二极管，可以主动控制照射面积和强度。
新款保时捷卡宴对车身尺寸进行了小幅调整，让汽车看起来更具攻击性，但这些调整并没有影响汽车乘坐区域的表现，最终，新款保时捷卡宴保持了老款车型2,895mm的轴距。对于这样一款大型SUV来说，保时捷卡宴显得比较紧凑。这主要是为了与汽车的运动基调相协调。
尽管是一款新车型，但新款保时捷卡宴的侧面线条却让人十分熟悉，这也是这款车型的魅力所在，经典而又永恒。
保时捷新卡宴车身尺寸对比对比保时捷新卡宴车型卡宴车型奥迪Q7车长491948565069车宽198319391968车高169016991716轴距2895289500相比Looki的造型，保时捷新卡宴后部更加隐蔽，声音一定很大。源自新款保时捷Panamera的贯穿式尾灯成为第三代保时捷卡宴最引人注目的特征。
车尾不再低调，贯穿式尾灯和选装的主动扰流板清晰地展现出新款保时捷卡宴凶猛的一面。
保时捷新款卡宴的贯穿式尾灯已成为该车最显着的特征。源自新款保时捷Panamera的贯穿式尾灯似乎已经成为了这一代保时捷车型的家族化设计。
新款保时捷卡宴基础车型标配固定扰流板，管状车型则标配主动扰流板。尽管这种可选配置价格昂贵，但它提供的外观效果却很现实。这是值得的。
主动扰流板可以针对不同的车速调整其打开角度，但在自动模式下，只有当车速超过160公里/小才会自动打开。如果你想手动打开，扰流板在Sport+模式下也被强制激活。
保时捷新款卡宴还根据车型提供了多种轮毂尺寸选择，此次实拍的车型配备了5辐轮圈，搭配倍耐力的SCORPIONVERDE轮胎，规格为前275/45R20、275。/45在后面。305/40R20。
新款保时捷卡宴的创新之一是采用碳化钨涂层制动盘。与传统制动盘相比，这种碳化钨涂层制动盘的使用寿命更长，粉末损失更少，而且制动盘即使在使用一定时间后也会产生“镜面效应”。
试驾车型配备了常规制动盘，前轮制动卡钳为标准配置，与保时捷卡宴系列的6活塞制动卡钳相反，这种制动卡钳通常只出现在超级跑车中。
经典时尚的外观
车辆内部的进步也足够引人注目，足以获得“替代车型”的称号。在整体质感方面，保时捷新款卡宴做出了明显的改进。新款保时捷Panamera主导的设计语言也被运用到了新款保时捷卡宴上。
保时捷新款Cayenne在内饰设计上放弃了众多的物理按钮，而是采用了与保时捷Panamera相同的简洁设计语言。更多的物理按钮功能已集成到多媒体系统中，其余按钮大部分采用触摸感应设计。
内部不再因为各种功能按钮而被分成几个部分。这种设计还显着提高了车辆内部的完整性。另外，值得一提的是，新款保时捷卡宴的触摸按键也采用了模拟实体按键反馈的设计，这才是豪华SUV应该展现的水平。
保时捷新款卡宴将所有按键设计为触摸按键，具有模拟物理按键的反馈手感。
新款保时捷卡宴依然采用了与老款车型相同的方向盘设计，但方向盘的握感以及多功能按钮的易用性却无可挑剔。
五盘式仪表盘是保时捷品牌的传统，即使在液晶仪表盘盛行的今天，保时捷仍延续着这一传统。通过机械手表和液晶屏的混合搭配，潮流与传统完美统一。
123英寸的多媒体屏和PCM车载多媒体系统比老款要好很多。优秀的界面设计使得这个多媒体系统在集成了很多功能之后能够很快的开始运行。
试驾车型前排选装了运动真皮座椅，靠背和头枕设计为一体。该座椅为腿部和上半身提供出色的侧向支撑，减少长途驾驶时的疲劳。
选装的运动座椅具有多达18向电动调节功能，让您可以微调座椅，让每一块肌肉都能感受到不同。
后排座椅的包围感也非常好，座椅填充物柔软又坚韧，提供长期的舒适感，而不是简单的下沉感。
由于车身尺寸与上一代车型相比没有明显变化，因此新款保时捷卡宴的内部空间表现与上一代车型几乎相同。总体而言，作为一款运动型豪华SUV，新款保时捷卡宴的乘坐空间并不算豪华，但依然能够保证四人出行的所有乘客的舒适性。但由于后排中央突出度较高，导致中后排乘客的乘坐舒适度有所降低。
即使身高180厘米的人调整好坐姿后，头上还剩下大约四根手指。
车子后座空间还算充足，调整坐姿后，头部大约能容纳两根手指，腿部则能容纳一拳三指。
车辆后排中央地板突出明显，后排空调出风口也占据了部分空间，长时间以这个姿势乘坐时舒适感稍差。
新款保时捷卡宴的行李厢空间与现有车型相比没有明显变化，车内空间的布局也没有明显变化。在车长接近5米的5座SUV的情况下，行李舱内部的空间基本上没有什么大的题。
编辑点评卡宴在保时捷品牌或豪华SUV细分市场中拥有“伟大”的地位。保时捷全新卡宴的推出将这一荣誉提升到了一个新的水平。用“伟大”来纪念伟大是很自然的、值得赞扬的。
从产品力上来说，便利性大幅增强的新款保时捷卡宴在单一细分市场中似乎没有直接竞争对手。这样的表现也是让我们对保时捷卡宴S/Tubro车型更加期待的表现。
综合室内设计
200836保时捷卡宴的V6发动机动力非常强劲，动力储备也很强，让这款车开起来很轻松。这辆车可以在短短5秒内从0加速到100英里每小时，我个人认为对于SUV来说能够实现这一点是非常好的事情。这种动力在实际驾驶中给驾驶员带来的体验确实令人惊叹。等红绿灯起步时，深踩油门踏板时那种强劲推力的感觉非常刺激。而且这个变速箱足够智能，换挡逻辑不错。
总体来说，我对这样的动力表现非常满意，加速快，动力储备非常强，行驶时给人一种非常强大的感觉。
保时捷卡宴有哪些优点和缺点？你好。保时捷卡宴是一款豪华SUV，具有以下优点和缺点。
优势
1强大的动力性能卡宴配备高性能发动机，提供强大的加速和高速性能。
2高端豪华内饰卡宴采用优质材料和精良工艺，提供舒适豪华的车内空间。
3、多功能性卡宴具有较高的驾驶性能和越野能力，适合在多种路况下行驶。
4、先进技术卡宴配备了多种先进技术，包括全液晶仪表盘和智能驾驶辅助系统。
5、卓越的操控性能卡宴采用保时捷独特的底盘调校和悬架系统，提供卓越的操控性能。
过错
1、价格较高作为一款豪华SUV，卡宴的价格相对较高，可能并不适合所有消费者。
2燃油经济性一般由于卡宴拥有强大的动力系统，所以燃油经济性相对较低。
3、空间较小尽管是一款豪华SUV，但卡宴的后座空间和后备箱空间都比较小。
4、维修费用高由于卡宴是一款高端豪华车，所以它的维修和保养费用是比较高的。
总体而言，保时捷卡宴是一款性能出色、豪华舒适的SUV，但价格和燃油效率可能是一些消费者考虑的因素。
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