对于网上奔驰GLE350e发动机故障灯常亮。和一些关于奔驰仪表故障亮起怎么办的话题，想必很多人都想了解，就让小编带大家来了解一下吧！
这是一辆2021款梅赛德斯-奔驰GLE350e4MATIC混合动力汽车，续驶里程约为2,000公里，配备274920发动机。车主反映，车辆发动机故障灯常亮，但行驶过程中未发现其他异常情况。
故障诊断收到车辆后，我们与车主交谈，发现车辆在正常使用过程中出现故障，但行驶中没有其他题，也没有缺电的情况。
连接奔驰专用诊断仪进行快速测试后，确定发动机控制单元N3/10出现故障码U061F08。-与废气温度传感器1的通讯存在功能错误。存在信号错误或信息错误。此外，错误计数器已达到其上限255。
经检查缺陷车辆登记证书，确认该车辆为插电式混合动力车型，搭载排量20L的R4火花点火发动机，电机输出功率85~94kW。CODE945中国废气净化等级6b和CODE999No.30带汽油颗粒过滤器的排气系统。即为了满足严格的国6b废气排放标准，降低废气碳烟含量，引进了柴油机成熟的DPF碳烟颗粒过滤技术，并在排气系统中增加了汽油颗粒过滤装置。下面简单介绍一下这个系统的工作原理。
为了减少细烟灰颗粒的排放，根据Euro6c/Euro6d-TEM排放标准，在排气系统中引入了汽油颗粒过滤器。柴油发动机内部的三元催化转化器可从预净化的废气中过滤掉80-995%对环境和健康有害的烟灰颗粒。与柴油车中使用的技术类似，废气流穿过位于车辆下方的颗粒过滤系统。该过滤器具有由多个平行且交替的密封管组成的陶瓷蜂窝结构，当废气通过烟尘颗粒过滤器的多孔陶瓷壁时，烟尘颗粒沉积在表面，过滤后的废气流经管道。后开式排气系统。汽油颗粒过滤器的工作原理请参考油烟颗粒过滤器工作原理图。
火花点火发动机的烟灰颗粒过滤器由特别耐热的绿松石制成，而柴油发动机的烟灰颗粒过滤器通常由碳化硅制成。
为保证烟尘颗粒过滤器的运行效率，通常要进行再生工作。发动机控制单元通过压差传感器监测烟灰含量，如果超过特性图中指定的值，则开始再生。根据烟灰排放量和过滤器尺寸，通常每500公里进行一次再生。在再生过程中，大部分烟灰颗粒被燃烧并转化为二氧化碳，在约600的温度下，积聚在烟灰过滤器中的烟灰颗粒通过再生过程被燃烧。在柴油发动机中，温度很少达到600C，因此再生过程通过上游氧化催化转化器和烟灰颗粒过滤器的催化涂层进行。火花点火发动机中汽油颗粒过滤器的再生主要发生在超速模式下。当氧气供应至烟灰颗粒过滤器时，烟灰颗粒开始燃烧。烟尘颗粒过滤器的中心和后部最高温度可达1150。再生过程通常需要几分钟，但取决于车速、排气温度、燃油油位和发动机转速等因素。
在超速运行模式下，汽油颗粒过滤器的热负荷主要取决于汽油颗粒过滤器上游的炭黑含量和废气温度。如果碳烟燃烧过程中的温度过高，整个汽油颗粒过滤器就会损坏。在配备带有传感器系统/代码598的汽油颗粒过滤器的车辆上，发动机控制单元持续监控废气温度和汽油颗粒过滤器中的烟灰含量，以防止过热。
由于在正常工作条件下无法达到再生所需的废气温度，因此通常采用有针对性的后喷射来提高废气温度。当进行附加后喷射时，燃料在做功冲程之外喷射，此时燃料燃烧不完全，导致废气温度升高。
废气温度由汽油颗粒过滤器上游的温度传感器B163/4监测，炭黑含量由汽油颗粒过滤器压差传感器B163/3监测。发动机控制单元N3/10直接读取和评估传感器信号，如果测量值超过规定限值，则会对发动机正时进行适当的干预，并请求在仪表盘上输出警告消息。
参考分析故障车型喷油系统原理图，压差传感器B163/3和温度传感器B163/4共用发动机控制单元提供的5V工作电源和地。N3/10通过Z节点。
发动机控制单元N3/10设置了废气温度传感器B163/4的通讯错误码U061F08，但未设置与压差传感器B163/3相关的故障码，因此根据系统工作原理，车辆故障的可能原因包括发动机控制单元N3/10存在软件缺陷。废气温度传感器B163/4存在接线题，如接触不良。废气温度传感器B163/4出现电气故障。发动机控制单元N3/10存在电气故障。
尝试升级发动机控制单元N3/10的软件，但没有找到新的软件。检查排气温度传感器B163/4的实际值，启动发动机后逐渐升高，熄火后逐渐降低，变化正常。拆下下防护板，检查排气温度传感器B163/4的插头，未发现腐蚀、松动等异常情况。检查发动机控制单元N3/10旁边的连接器X26/x1，未发现腐蚀或松动等异常情况。
检查从废气温度传感器B163/4到发动机控制单元N3/10的线束。路径是N3/10上的M插头PIN32，蓝白线叶X26/x1PIN10。癣。防火墙。一旦排水沟右墙孔进入车辆内部，沿右前A柱抬起右前门槛。乘客座位下方。中央鞍座穿过墙孔。车辆外部废气温度传感器B163/4插头。检查发现，从X26/x1到发动机舱防盗栏的线束在角落处与发动机发生干扰，并且有明显的磨损迹象。然而，当揭开保护层进一步检查时，并未发现线束有磨损或鼓起的迹象。
由于线束未发现明显磨损或损坏，经综合分析，推测故障原因为废气温度传感器B163/4电气故障。换来了一辆测试车，供应商是日本电装。
然而四天后，车主回电反映，车辆发动机故障灯又亮了，通过XENTRY远程诊断，确定车辆发动机控制单元N3/10仍有故障码U061F08。分析结果显示，从废气温度传感器（B163/4）到发动机控制单元（N3/10）的信号线很可能是虚接的。
连接诊断设备，观察试车时排气温度传感器B163/4实际值的变化，发现有时加速时实际值突然变为6500。根据XENTRY提示，如果电路损坏或从B163/4部分拆下连接器，则实际值约为6500C。
停好车后，踩下油门踏板，发现当我用力踩下油门踏板，发动机转速超过3000r/min时，废气温度传感器B163/4的实际值突然变成了6500。当您打开发动机罩并用力踩油门踏板时，观察到扭矩的变化导致纵向安装的发动机逆时针旋转，并且拉动相应的发动机线束。据此分析，该部分线束排气温度传感器信号线B163/4被拉动时，可能会出现间歇性断路。
拆下防火墙上的四个线束固定夹，观察废气温度传感器B163/4的实际值变化，如果拉动或弯曲X26/x1插头与防火墙之间的线束，实际值可能会突然变化，有可能发生。6500证明了上述判断。仔细检查发现，线束没有磨损或挤压的迹象，这表明电线可能在生产过程中存在缺陷，存在内部虚接和断点。
将机舱白色废气温度传感器B163/4信号线更换为维修接线，重新紧固线束并调试后，不再出现故障。车辆交付后，车主电话联系我，说车辆缺陷没有再出现，车辆缺陷才彻底解决。
维护总结
在这种情况下，由于该型号发动机采用汽油颗粒过滤器，因此在更换机油时，应使用低灰分的机油，如配备柴油颗粒过滤器的发动机，这样就符合技术要求。最新的奔驰发动机油标准为22951、22952、22961、22971。
在诊断过程中，如果先连接诊断设备进行路试，踩下油门踏板时应该会发现“排气温度传感器B163/4实际值异常”的错误模式，可以明显降低驾驶时间。减少诊断时间，提高诊断效率。
为什么我的梅赛德斯-奔驰e300仪表板盖会亮起？1、燃油质量题。燃油质量较差且不合格。一些车主在加满油箱后看到仪表板上发动机故障警告灯亮起。当您在不正规的加油站加注劣质油时，通常会发生这种情况。这种情况不会影响您车辆的驾驶性能，但可能会导致发动机损坏。
2、发动机、火花塞有积碳。发动机使用一段时间后，会积聚一些积碳，导致发动机损坏、启动困难、加速不良、发动机噪音过大等。热量积聚会导致发动机着火并导致发动机爆震。在这种情况下，检查发动机灯亮起。
如果我的梅赛德斯-奔驰G500仪表板上的电池指示灯亮起，我该怎么办？当电机产生的电压低于电池电压、交流发电机不运行或供电线路出现故障时，汽车电池灯会亮起。在这种情况下，您应该去维修店检查发电机和充电线。
2、仪表板上的电池指示灯是发电机不发电的警示灯，正常情况下，点火开关置于ON位置时亮起，发动机启动时熄灭。如果启动车辆后该灯仍亮着，则表示交流发电机未发电或接线可能有题，应将其送至机械师处维修。
No Comment