一些网友们都想知道如何检测大众汽车转向系统碰撞堵转故障和关于大众凌渡用5054刷隐藏的一些话题，接下来让小编带你揭晓一下关于如何检测大众汽车转向系统碰撞堵转故障的案。
如何排除大众转向系统中的“碰撞预防已激活”故障
中国有很多大众品牌汽车，因此事故和碰撞在所难免。搭载NSK第二代电控转向系统的车型，在发生正面碰撞或车轮碰撞等交通事故后，仪表板上的转向警告灯亮起，转向变得更重。
在上述错误的大多数情况下，这是因为转向系统“碰撞拦截已实施”和错误代码P160900在碰撞过程中被存储。针对这些故障，作者通过实际测试整理出了一套完整的解决方案，供大家参考。
1、缺陷特征
对于配备NSK第二代电控机械转向器的大众车型，如果在发生正面碰撞或车轮碰撞等交通事故后，仪表板上的转向警告灯亮起且转向变重，请连接诊断仪工具并输入诊断。执行吧。错误代码“P160900-发生碰撞中断”存储在地址“44动力转向”处，并且该错误代码无法清除。
2.相关型号
相关车型包括一汽大众新捷达、新宝来，上汽大众新桑塔纳、朗逸，上汽斯柯达等搭载NSK第二代电控转向系统的车型。
3、维修工具
对于本文介绍的维修方法，必备的工具和软件包括大众奥迪原厂专用检测电脑ODIS诊断系统、诊断接口VAS5054/VAS6154和ODIS-E工程师软件。
借助ODIS-E工程师软件，无需在线连接大众售后网络，即可实现写入舵机离线参数等任务。这意味着ODIS-E软件可以让维护人员无需上线即可完成更换舵机、设置参数等任务。
4.操作技巧
请在正式操作前检查并确认以下安全注意事项。
1.操作前，确保车辆没有进行任何电气改造或添加。
2、使用USB数据线连接诊断接口和诊断电脑，不要使用蓝牙无线方式连接诊断硬件。
三。操作前请预先连接诊断电脑电源适配器和车辆编程电源。
4.严格按照诊断工具提示进行所有操作，并在执行下一步之前阅读每条消息。
5.并非所有版本的ODIS软件都可以执行恢复出厂设置操作。复制的许多软件数据可能不足以执行本文中描述的“恢复出厂设置”操作。本文介绍的方法并没有错，但由于诊断检测软件ODIS的自诊断数据库不够充足，建议使用ODIS226、ODIS227、ODIS433等版本的软件进行操作。
五、工作步骤
1、转向控制装置的基本设置
如果出现错误代码“P160900碰撞阻止触发器，主动/静态”，则必须执行转向系统控制单元的基本设置。具体操作方法如下。
打开大众奥迪独特的检查系统ODIS，激活自诊断并运行“44动力转向系统”的“控制单元自诊断>访权限”。登录密码是10608。
对于“44PowerSteering”，执行“控制单元自诊断>默认设置>重置为出厂设置”，单击“值”下的空白框，然后单击向右箭头继续下一步。
执行“重置为出厂设置”后，以下错误代码将存储在诊断地址“44动力转向”中C10ACF0转向系统，未学习的最终位置主动/静态，B116854转向角传感器，默认设置主动/静态无，B201300否执行装配线最终编程主动/静态。
2.方向盘极限位置学习
错误代码“C10ACF0转向系统，未学习的主动/静态最终位置”表示必须设置方向盘极限位置。具体操作方法是将方向盘打至左右极限位置，停几秒，当听到仪表盘“叮、叮、叮”三声提示音时，设置成功。按下并删除。错误代码。该任务适用于大众和奥迪所有车型的大多数电控机械转向系统的“最终位置学习”。
三。转向角传感器设置
错误代码“B116854转向角传感器，默认设置激活/无静态”表示需要转向角传感器的默认设置。具体操作方法如下
打开ODIS系统，激活自诊断并运行“03制动电子装置”的“控制自诊断>访权限”。登录密码是40168。
对于“03制动电子装置”，运行“控制单元自诊断>基本设置”，在通道中输入60，然后单击选择通道。
4、转向系统控制单元软件匹配
对于错误代码“B201300装配线终端编程未执行”，必须执行转向系统控制单元软件匹配。
一般有两种匹配方式在线更新和离线编程。为了解决这个题，大众品牌授权经销商大多采用在线下载软件进行更新和编程，而非授权经销商则可以使用ODIS-E工程师软件进行离线编程，在线即可完成，无需动手。
网上匹配方式
打开ODIS系统，启用诊断并针对诊断地址“44PowerSteering”执行“引导功能>匹配主动转向控制器-J792”。您还可以在测试计划中“选择自己的测试”，并将Chassis>44设置为电控机械式动力转向系统>01-具有自诊断功能的系统>44-转向辅助-电气-机械>44-功能>匹配主动转向系统控制单元-J792“添加到检测计划以完成软件匹配操作。
运行“匹配主动转向系统控制单元-J972”后，错误代码U101300控制单元未编码主动/静态、B20050存储在诊断地址“44动力转向”中。无效的主动/静态日志记录。错误代码B200500仅存在于软件版本4130中，必须通过升级动力转向控制软件来解决。这可以使用测量代码3D51进行刷新。显示刷新前后的软件版本信息。错误代码U101300的解决方法稍后会详细介绍。
离线匹配方式
转向控制软件的离线匹配方法与上面提到的在线匹配方法类似，但处理匹配过程中产生的错误代码的方法完全不同。下面，我们重点解决错误代码“B20050”。在ODIS-E的帮助下，记录了“无效记录”。
启动ODIS-EEngineer软件，选择型号代码“VW3111”，点击绿色三角箭头启动系统。
进入图11所示界面，在ODIS-E右侧功能菜单中选择“42刷新”，对大众电控转向系统软件进行升级，俗称升级。
查看软件版本号后，点击“开始刷新”按钮。待升级的软件版本为“180909144D/4130”，可升级的软件部件号和软件版本为“180909144G/4140”。
仔细阅读注意事项，并务必进行下一步。
等待系统刷新。
点击“是”，删除故障记忆记录。
7等待系统清除错误内存记录。
完成软件刷新匹配。
至此，转向软件升级任务完成，错误代码“B200500记录无效”记录可能会被清除。接下来我们需要创建参数并对舵机进行参数化。
5.转向系统参数化
转向系统参数化的具体步骤如下
在ODIS-E工程师软件右侧的“010数据传输”菜单中，点击菜单前面的三角形，双击“01001写入数据记录”。
进入显示界面后，点击“浏览”按钮，按照所示顺序打开本地计算机上保存的参数文件。
在本地计算机上打开参数文件后，点击如图所示的“数据记录”按钮，系统将进入如图所示的写入和记录过程。
写入数据记录完成后，系统会弹出显示界面。
参数数据写入完成后，关闭数据记录写入界面，如图。
按照提示清除错误历史记录。
此时，您可以删除B201300流水线终端编程失败记录。
6.如何删除错误代码U101300
对于错误代码“U101300控制单元未编码”，必须手动编码“44-动力转向”。当执行“44动力转向”中的“控制单元自诊断>访权限”时，登录代码为10608。当运行“44-动力转向”的“控制单元自诊断>编码”时，执行手动编码004F。上述任务可以通过ODIS诊断系统或ODIS-E工程师软件完成，无需联网。
下面以ODIS-EEngineer软件为例，详细介绍“44PowerSteering”手动编码的具体步骤。如果您使用ODIS诊断系统也是如此，其工作方式基本相同。
1点击“访权限”进入登录界面。
输入您的登录代码，然后单击“继续”开始登录。老款上汽大众方向盘登录码为20103，新款为10608。
系统会弹出“访权限已分配”的提示框，表示登录成功。如果登录失败，可以关闭电源重新登录。
按照提示操作，直至编码完成。
完成编码并再次清除错误记录后，转向系统正常，不再有错误记录。
该维护计划需要升级软件和参数设置文件。
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