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中国是世界领先的汽车制造国和汽车消费大国。中国的街道上有各种各样的汽车，甚至帕加尼和科尼赛克都是极其小众的。随着国产汽车的复兴，还有汽车。当你在其他国家的街道上看到中国的汽车，包括中国的货车时，你觉得这些货车要多少？价格会颠覆你的看法。
在中国人眼里，MPV统称为面包车，尤其是在农村的亲戚眼里，面包车就是廉价汽车的代名词。还不如隔壁家18万的凯美瑞，你说你的车值几百万，人家都会说你上当了，不值得解释，更何况是平常的五菱、东风系列。我们认为便宜的车在国外并不便宜。
这辆东风小康在国内售价2万多元，顶配车型3万元左右，在瑞士售价2万瑞士法郎，按照目前1:7的汇率计算，2万瑞士法郎折合人民币1399万元。做。是14万。如果你对20,000瑞士法郎不太了解，让我告诉你这一点。20,000瑞士法郎加上220,000瑞士法郎，你可以购买一辆20升的宝马330i。是不是很便宜？
中国制造的面包车不仅在瑞士随处可见，在澳大利亚、荷兰、英国也随处可见，甚至还带有宝马的标志，被称为“中国制造的小宝马”。以英国为例，一辆东风小康面包车的起售价为8495英镑，加上费和增值税，上路价格超过1万英镑，约合137万美元。这个价格是最低的。当然是豪华和顶级的配置。那么另一个题就出现了。为什么许多制造商不愿意生产这些类型的货车？
许多汽车制造商不愿意生产这些廉价的小型货车，原因有几个首先，利润空间有限，价格相对较低，如果低价出售，利润必然很低。空间有限，而且其他国家虽然有需求，但是需求量很小，也不是特别大，而且如果制造的话，制造成本比国内还要贵。在中国，销售价格超过1万美元的产品仍然有利可图，但如果由其他制造商生产，总成本可能超过1万美元，这是降低品牌质量的另一个重要因素。
以BBA为例，他们根本不会生产这种廉价的面包车，因为这对品牌发展没有帮助。他们不生产奢侈品牌，也不生产普通品牌。想一想。丰田为什么要推出雷克萨斯？本田为何推出讴歌？日产为何推出英菲尼迪？说白了，目的就是为了提升品牌档次，但原来的品牌无法得到大家的一致认可，所以没办法，只能重新树立一个新的高端品牌。这么多厂家都在努力提升自己的品牌，谁愿意生产这种类型的货车呢？国内的长安、五菱、东风小康本质上都是人性化的品牌，而这类车的生产商就是田忌赛马。
7座东风面包车？大多数货车都有7个座位，东风货车也不例外。
东风厢式货车排量是多少？货车的排量比普通汽车小。通常在08L到12L之间。
还有高产量的面包，现在有13L、15L的面包。
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