本文主要介绍上汽大众电动车价格，以及一些湖南上汽大众电动车项目对应的相关知识点，希望对大家能有所帮助。
21世纪经济报道主编左茂轩上海报道。
加速，再加速。
这是德国车企负责人在上海车展期间共同宣布的信号。
宝马CEO齐普泽表示，“今天的中国潮流将引领明天世界的方向”，奔驰高呼“用奔驰超越奔驰”，大众集团CEO奥弗莫则强调中国在世界经济中发挥着重要作用。全市场。作为领先者，大众汽车在中国市场的地位将进一步提升大众汽车的全竞争力。
作为中国燃油车时代的最大赢家，大众汽车面临着在新汽车时代续写辉煌的挑战。
燃油车时代，通过本土化改造将全车型引入中国的策略，在中国市场的竞争环境和电动化、智能化技术快速迭代的情况下，显然已经无法轻易占据市场。
如果中国继续沿用现有的长周期产品开发策略和节奏，产品进入中国后存在很大的过时风险，无法满足中国消费者不断变化的需求，与中国本土品牌缺乏竞争。
缩短和加快开发过程尤为重要。
“中国是我们最大的市场，也是最重要的市场，是大众集团十点行动计划的重要组成部分。”4月18日晚，奥弗莫在大众汽车集团媒体传播大会上表示，需要在中国加速增长。将产品推向中国市场时，时间至关重要。大众汽车需要增加在中国的工程开发团队，并在那里做更多的工作。
当晚，大众汽车集团宣布了一项重大新投资计划，以推动大众汽车在中国的研发进程。
大众汽车将投资10亿元人民币在中国建立专注于智能网联电动汽车的研发、创新和采购中心。
新公司将落户合肥，项目名称为“100TechCo”，大众汽车集团首席技术官（CTO）韩洪明将担任首席执行官。
100TechCo是大众汽车集团100%控股的技术子公司，计划于2024年初投入运营。未来，采购和研发人员将超过2000人，其中大部分为本土工程师。
随着新公司的成立，大众集团在华新产品、新技术的开发周期将逐步缩短约30%。
上市速度是未来竞争的关键
大众集团宣布，100TechCo将负责整车开发、零部件开发和采购职能，加强开发过程中的协同，并在产品开发初期引入中国先进的本土技术，使集团的车型产品更加敏捷。有效吸引中国客户并更快地将您的产品推向市场。
“通过紧密结合我们的研发和采购能力，并在发展初期与当地高科技公司合作，我们将大大加快智能电动汽车的发展。这也将进一步加强和优化我们与合资企业的合作效率。企业。“盈利能力。”大众汽车集团董事总经理、董事长兼首席执行官贝雷德表示。
值得一提的是，“100TechCo”将包含采购功能。这使得当地供应商能够参与产品开发的早期过程，并将最先进的技术和应用解决方案融入到新产品中。
此外，通过新公司，上汽大众、一汽大众、大众安徽等中国集团的合资研发项目将实现更紧密的合作。
4月17日，白瑞德在接受21世纪经济报道编辑采访时强调，速度是当前大众汽车中国业务发展的关键词。
具体来说，大众汽车在华发展主要集中在三个方面。
1.加强对客户需求的关注，快速响应消费者反馈2.进一步深化区域发展，加强本土研发，更深入地融入中国生态系统3.在中国的运营将变得更加高效。大众汽车中国在“源自中国，服务中国”的战略下，得到了集团总部的大力支持和力量。
他表示，上市速度将是未来竞争的关键，这一点在中国尤其明显。
“100TechCo可以让我们的研发周期缩短30%左右。这将是一个非常重要的进步和跨越，也将有利于中国及其战略发展和转型。通过100TechCo，我们可以积累竞争优势。”燃油汽车时代继续进入电动汽车时代。”Berid说道。
在战略变革的过程中，大众集团赋予大众中国更大的自主权，100TechCo也这么做了。
白瑞德强调，新公司的作用是在最重要的研发早期阶段体现大众汽车的品牌价值，尤其是对中国消费者重要的品牌价值，并将其融入到早期车型的定义中。步。
需要强大的执行能力，将理念付诸实践，整合工程、技术、研发等强大力量。按照我们欧洲总部的惯例，这个过程需要大量的时间反复检查，每个品牌、每个市场都会相应地做出很多调整。为全各个市场推出知名的品牌特定产品是大众汽车DNA中非常重要的一部分。
此外，大众汽车希望走一条不同的技术道路。由于中国消费者的需求与其他市场有很大不同，大众汽车必须仔细研究和研究中国消费者和中国市场独特的技术需求，才能快速做出反应。
报道称，100TechCo将专门致力于服务大众安徽的项目，并将与大众在华合资伙伴保持密切合作。
贝尔德表示，基于现有车型，大众在华合资公司未来将推出更多车型，覆盖更多细分市场。大众汽车将通过合肥研发中心进行协调，支持大众汽车在安徽的产品研发，同时与各合资企业密切合作。
新公司的成立将使大众汽车在中国竞争中拥有更大的竞争优势。
一方面，这弥合了大众总部与中国团队之间的距离和时差，同时也让新公司大量的本土工程师能够与大众本地供应商和合资企业进行直接对话和交流。这显着降低了产品开发过程中的管理复杂性。
“有了100TechCo，协调过程的复杂性将大大降低，所有需要在中国做的事情都可以根据当地的能力来完成。大众集团在中国的本地化率已经超过90%。我们在中国制造。”“建设当地能力。”现在我们将能够本地化我们的研发并在本地做出更多决策，”贝里德说。
为了加快产品上市时间，100TechCo将整合技术合作伙伴和中国当地资源，简化协调流程，充分发挥公司自身价值。
“中国国内整车厂做决策非常快，大众需要从全的角度考虑更多方面。100TechCo的成立就是为了让决策更顺畅、更快捷。同时，我们的合资企业和合作伙伴都非常看好关于我们。“这非常重要。我们希望消除更多复杂性，尽可能简化流程，实现合作伙伴之间更高效的协作。”白瑞德表示。
全面弥补不足
2023年上海车展期间，大众汽车派出了强大的高管团队来到上海，大众集团全首席执行官奥伯莫和奥迪全首席执行官杜斯曼自农历新年以来第二次访华，与大众集团官员会面。很重要。进军中国市场。
21世纪经济报道在与大众集团及其关联公司的10余位高管沟通过程中证实，这些德国高管特别关注中国品牌尤其是一些新品牌在本次车展上的举动。一些中国品牌的发展。与此同时，很明显大众汽车面临的竞争环境正在变得更加激烈。
在交流过程中，这些高管都非常希望从中国编辑那里了解中国市场和中国消费者的变化，听到中国的发展建议。
事实上，大众集团是为推动中国电气化转型投资最果断、最快、规模最大的跨国汽车制造商之一。
2022年，大众ID产品线在华销量将突破14万辆，在海外品牌电动汽车销量中排名第二，仅次于特斯拉。在本届上海车展上，大众汽车推出了全新电动产品ID7，这是ID家族的首款轿车。
然而，在燃油车时代在中国享有绝对统治地位的大众汽车目前在中国电动汽车市场份额不足3%。随着中国新能源汽车市场加速替代燃油汽车，大众汽车迫切需要增加电动汽车份额，以稳定其在全最大市场的基本面。
ID家族模式在中国受到的评价两极分化。多年来积累的优势——性能、操控、底盘——都被ID家族保留，而车机交互、软件、OTA速度等都被ID家族保留。智能驾驶技术等在与新势力的竞争中有些欠缺。
不可否认，大众集团正在努力弥补情报部门的短板。这些都是大众汽车已经采取的实际举措，比如成立Carried中国子公司，或者与Horizon、Thunder等公司联手。
100TechCo也是大众汽车进一步补强短板的重要组成部分。
白瑞德表示，100TechCo将专注于智能网联汽车，将拥有整车研发、零部件研发、采购团队以及软件开发和集成专家。
“这样做的目的是加速智能网联汽车的市场导入，并确保产品生命周期满足数字时代的要求。相关工作将由这家新公司完成。最重要的是，它将真正引领互联网、信息系统、ADAS和自动驾驶。”白瑞德说。
他相信本地团队会更贴近市场，每天都能看到市场的最新变化和客户需求的变化。
中国客户的需求正在迅速变化，需要快速、主动的响应。
从汽车购买者的角度来看，贝尔德教授表示，欧洲汽车消费群体主要年龄在55岁左右，而中国消费群体年龄在35岁左右，比欧洲消费群体年轻20岁左右。中国消费者对品牌兴趣浓厚，选择范围更广。
“在中国，有很多20多岁、30多岁的年轻人成为了购车的主力军。我们必须考虑年轻一代的购车需求和特点，要把重心和思维转移到以汽车为中心。”“中国市场会更加贴近他们的思维方式。”白瑞德说，“我们会更加贴近中国市场的变化步伐，这样我们就会更好地服务中国市场的需求。””。
随着消费者需求的变化，汽车企业的价值观也在变化。
白瑞德坦言，大众曾经象征着品质、稳定、可靠。在智能汽车时代，消费者也信任大众汽车在这方面的优势，但如何以更快的速度向客户交付技术和产品是一个重要领域。公众必须做出努力。
“大众汽车往往不是第一家提供最新技术的公司，但我们必须为客户提供最先进的技术，同时确保可靠的质量。这就是我们的定位消费者信任我们的技术和我们的品牌，我们相信我们提供的产品是值得信赖，这是我们的承诺。”白瑞德说道。
他强调，大众汽车将牢牢把握技术发展趋势，确保新技术展现大众汽车的可靠性、品质和品牌价值。
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