小伙伴应该都想知道奔驰S500L(W223)首测一个站在时代潮流面前的傲人和20款奔驰s500 l的一些题，接下来让小编带你揭晓一下关于奔驰S500L(W223)首测一个站在时代潮流面前的傲人的题。
如果我喜欢奔驰，那是因为它像奔驰；如果我讨厌奔驰，那是因为它根本不像奔驰。
这是我在过去八年里测试了无数奔驰新车后的总结。
代号W223的下一代梅赛德斯-奔驰S级轿车，不仅仅是延续过去、强劲迈向未来的一代。这是因为它被认为是S级悠久历史中的第11代车型。前10代老大哥都取得了巨大的成功，第十一代必须肩负起开启新时代的重任。而且，全汽车工业正站在信息流和新能源的面前，下一代S级必须找到应对之道。
奔驰这次的回应非常大胆。W223以屏幕作为内饰设计的主角。这是很多新势力车企的做法，但就奔驰S级来说，这是半传统的，因为过去奔驰S级的用户都是高层、大户。用户。其中有一些是中老年人。车厢的这种巨大变化可能很难接受。但奔驰义无反顾地做到了，新的时代终于到来，我们不能再固步自封了。
在实际试驾这辆车之前，我对中控台的大屏幕并不是很感兴趣。不过开了几天后，我觉得奔驰的全新MBUX系统还是相当不错的。屏幕的亮度、菜单的逻辑、功能的层次排列都清晰直观，系统运行流畅。特别是奔驰从S级开始取消了扶手正面的旋钮触摸板，取而代之的是更直观的全触摸屏操作，大大提升了体验。奔驰的经验比奥迪、宝马的同类控制器更难用。
除了中央屏幕之外，MBUX的其他部分，例如3D仪表和ARHUD也提供了比预期更好的体验。在S级上，奔驰真正证明了自己作为行业领先者的能力，各种功能的堆叠和安排都相当齐全。不过，在功能堆叠方面，这代S级也有着令人眼花缭乱的技术。对于座椅调节、音响调节、空调调节、灯光调节等很多常用的功能，每个菜单下都有各种选项供您选择和微调。这辆车有很多只有你能想象得到的功能，而梅赛德斯-奔驰却无法提供。
但这台S级给我们带来了太多“看得见的”乐趣，以至于我们试驾的时间越长，就越会思考这个题。即使是梅赛德斯-奔驰S级也应该让人满意。在表面上。您是消费者吗？
不可否认，全消费品市场已经进入了一个更快、更急躁、更肤浅的时代。以前大家都在比较BBAD级旗舰轿车的轴距、空间、排量、加速度、底盘、隔音等等……现在，这些东西对于新一代消费者来说已经很难认可了。他们更可能注意到的是车载屏幕是否没有足够的功能。最令人不安的是，调整底盘甚至隔音可能会使开发成本比添加更多座椅调节选项和音频调谐选项要昂贵得多。我为什么要做这些吃力不讨好的事情呢？
所以，当我坐在W223的后排时，我并没有感觉到座椅舒适度或者乘坐空间相比W222有太大的提升，而且虽然我不喜欢太亮的红色和紫色氛围灯又眼花缭乱，我明白了。奔驰的选择。这是因为新推出的旗舰轿车S级必须具有前瞻性，预测未来八年豪华车购买者的喜好和需求。即使是S级车，开发成本也不可能无地增加。
此时，人们可能会回到本文的第一段。“这辆奔驰可真不合常规，是不是你不喜欢的那种车？”
我当然不讨厌它。因为当你驾驶或坐在里面时，它看起来仍然像一辆梅赛德斯-奔驰。这是最重要的一点。
W223和W222的驱动方式相对相似，这是可以预料的，因为在W222的最新型号中，代号为M256的30升直列第六涡轮机安装在S500L上。动力系统只在中年改款车上更新，这是奔驰长期以来的传统，避免了新车和新动力系统同时出现的高风险。
但有一个题。435马力、520牛米的输出在这个环保品牌车上街的时代确实不够用。再加上S500L的重量，它在等红绿灯时每分钟都会压倒电动出租车。
但早开始有什么好处呢？S级高手就必须考虑胜负吗？这套动力系统的美妙之处不在于其极致的马力输出，而在于其运转和输出时精致的比例感和节奏感。人们常说，漂亮的动力系统让人感觉它像人一样“呼吸”，这使它看起来充满生机和活力，被称为汽油动力汽车的“灵魂”。相比电动车的大马力，这是汽油车最有价值的特点。另外，和之前很多六缸奔驰一样，W223会刻意表现出丰富的发动机声音和厚重的油门踏板，谁会说这辆车不像奔驰呢？
当然，相比W222，W223在很多方面也有改进。例如，高速和崎岖路况下的隔音水平和底盘性能。从底盘风格上来说，这辆车更接近W221，足够稳定，但会有点上下移动，在软硬之间摇摆。如果你只是坐进车里低速行驶，你根本无法感受到这辆车底盘的辉煌。你必须走一些路况不是很好的高速公路。如果你发现这台车始终保持着平静的风度……当它处于平静的状态时，似乎暂时忘记了生活的烦恼，舒舒服服地睡在后座上。
不过，W222仍然存在一些老题，包括方向盘隔振效果不佳、发动机和路面振动传递过度等。要知道S级是一款舒适的豪华商务轿车，但方向盘振动抑制表现却不尽如人意。
缺陷不是隐藏的。这些小怪癖并不妨碍我喜欢这款下一代S500L。必须承认，这辆车的外观不太合我的口味，而且这几年我试驾了很多不太好的奔驰车，所以这些因素最初降低了我对这台W223的兴趣。但亲身使用后，感觉即使在这个时代，它依然是D级车市场的绝对王者。梅赛德斯-奔驰对自身产品传统的坚守以及对新时代消费者喜好的把握，在这款S级车上都得到了体现并巧妙地融入其中。考虑到S级的历史传承和地位，它仍然是D级汽车市场上最引人注目的产品。
但最后我想说一些有点悲伤的话。新能源汽车的潮流席卷的速度比我们预想的要快。即使这款融合了奔驰传统、面向未来的S级车成功度过了接下来的八年，那么接下来的八年会发生什么呢？我们会看到下一代S级吗？
【奔驰S500L初试印象】
突出优势出色的人机交互体验、细致精美的动力系统、舒适而有奔驰特色的底盘手感。
主要缺点后排座椅空间和乘坐舒适性相比上一代没有明显提升，方向盘传递的振动太大。
奔驰S500L在国内高速公路上行驶？奔驰S500L在国内无限速的高速测试中达到了256公里/小时的速度。
极品中的全新S500L的推出，再次证明了梅赛德斯-奔驰汽车制造工艺和技术的最高水平。超过183万辆的售价与很多豪华超跑的价格相当，加上各种选装配置后，落地价格超过220万辆。
奔驰S500和迈巴赫450选哪个呢？2021款奔驰S500最大马力435马力，动力更强劲，车身更小，操控性更好，驾驶性能更强。迈巴赫450动力小，后排空间宽敞，底盘调校舒适，内饰材质更豪华，配置升级，适合老板。如果您经常独自驾驶并希望掌控一切，请选择S500。如果您重视后部空间并有驾驶员，请选择迈巴赫S450。
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