不少人都关注洞察消费新十年2020中国汽车消费指南和一些购车指南汽车之家的话题，但是大家不了解，接下来听小编的讲解吧！
2020年，我国宏观经济运行形势依然严峻，汽车市场仍处于“存量市场新常态”状态。年初，突如其来的“COVID-19”疫情来袭，使中国汽车行业本已困难的局面进一步雪上加霜，各大汽车企业的生产经营面临巨大困难。在此形势下，汽车企业要想在激烈的市场潮流中站稳脚跟、前行，就必须紧跟市场变化，掌控消费者需求。
为反映消费者真实声音，助力汽车行业发展，鼓励企业创新突破，汽车之家行业频道利用汽车之家大数据，基于约4300万日活跃用户进行用户分组。通过数据挖掘、文本分析、调查分析等手段结合所有用户“在家”的行为，可以深度分析消费者的购车需求，挖掘用户期望，洞察未来产品趋势。帮助汽车从业者和制造商深入了解汽车行业趋势，洞察品牌环境，更好地了解消费者的购车偏好和需求。
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1.2029年乘用车销量预计将达3000万辆2.2025年新能源汽车销量预计将达300万辆3.国新趋势强劲，中国品牌优势与外资品牌竞争4.西南豪华成渝领衔的区域将成为市场新蓝海5、中型车、中型车、中大型SUV是增长潜力产品6年轻用户用“国风”、“英雄”、“独立”、“”和“互动”喜欢。
数据显示
本报告包含汽车之家750万用户样本、超300万用户模型评价数据、超1亿配置兴趣数据、超3亿线索数据、超30万用户调查数据、汽车之家品牌矩阵指数模型、汽车之家UVN。它是根据我们通过中国汽车工业协会的用户群体模型、产销数据、保险量数据，深度挖掘用户行为和消费需求。
报告中的汽车之家品牌矩阵是指基于汽车之家大数据的墓地模型衍生出的品牌指数模型。品牌矩阵包括两个维度品牌知名度和品牌美誉度。品牌知名度由产品知名度和企业知名度两个指标组成，品牌美誉度由口碑、论坛、评论、评论等四个维度指标组成。
2029年乘用车终端销量突破3000万辆
随着新十年的开始，COVID-19大流行的影响推迟了市场复苏进程。2020年，汽车市场预计将继续调整，降幅约为15倍。随着疫情结束，经济和消费将加速复苏，市场将步入复苏通道。考虑到目前中国市场千人保有量与发达国家汽车市场相比仍处于较低水平，且促进国内经济循环、促进国内市场消费等政策正在考虑，中国汽车市场仍处于经历阶段。新的上升动力，有。
“照片是汽车之家共同代表张靖宇先生。”
据乐观预测，新十年在新能源和智能网联技术的推动下，汽车销量将进一步增长，有望突破3000万辆，2026年至2030年年均增速可达到第36位。此外，近期贸易保护主义抬头，中美贸易摩擦加深，经济发展不确定性增加，也将对汽车市场发展带来风险。
到2025年，新能源汽车终端销量将突破300万辆。
过去10年来，国家和地方政府的补贴和激励政策支持对培育和振兴新能源汽车市场产生了重大影响。在政策强力推动下，新能源汽车产销量突破100万辆，新能源渗透率达到5%，为新能源市场发展奠定了良好基础。公安部公布的数据显示，截至2020年6月，新能源汽车保有量达417万辆。但市场发展仍存在不少题。比如，市场公购比例过高，民间购买比例不足50%，缺乏市场化驱动力。此外，由于充电设施缺乏、布局不合理等原因导致的充电困难题仍然突出。好在充电站建设被纳入国家“新基建”战略，充电难题未来有望得到有效解决。
今年受疫情影响，新能源汽车市场大幅萎缩。不过，随着疫情的缓解、经济的复苏，以及今天上午国家相关部委出台的一系列消费刺激政策的支持，新能源市场有望逐步正常化。短期波动不会影响未来新能源市场的整体发展趋势。随着电池成本的降低、技术的进步和新能源汽车体验的提升，新能源市场正进入以市场为主导、以个人消费为基础的发展新阶段。通过未来10年的发展，预计到2025年新能源汽车年销量将突破300万辆，销量增速将达到317辆。
新能源市场中国新势力领跑，传统势力追赶。
国内新能源汽车市场过去一直以传统品牌为主，但随着特斯拉的国产化以及中国新汽车品牌的进入，新能源市场正在经历新旧势力之争，新势力正在崛起。继续。抢占传统品牌的市场份额。纵观2020年上半年新能源市场的竞争环境，我们可以看到整个传统新能源市场正在向高端市场靠拢。
一个技术更强、产品设计和服务理念更新的新动力品牌将加入新能源市场的竞争。这必然会冲击并同时重振市场上一些缺乏产品创新的品牌。推动新能源市场创新发展，促进市场优胜劣汰。
新兴品牌和不受的二三线城市将推动新能源市场化。
国内新能源汽车市场过去一直以传统品牌为主，但随着特斯拉的国产化以及中国新汽车品牌的进入，新能源市场正在经历新旧势力之争，新势力正在崛起。继续。抢占传统品牌的市场份额。一个技术更强、产品设计和服务理念更新的新动力品牌将加入新能源市场的竞争。这必然会冲击并同时重振市场上一些缺乏产品创新的品牌。推动新能源市场创新发展，促进市场优胜劣汰。
目前，新能源产品的使用体验与燃油车的使用体验还存在一定差距，因此限购城市仍是新能源品牌渗透的基本市场。推广新能源产品，需要在非限购城市挖掘增量市场。汽车之家2020年调查数据显示，在无限购城市中，对新能源汽车有强烈购买意愿的用户中，48%位于二三线城市，较上年增加3个百分点。因此，经济发展基础良好、新能源基础设施广泛部署的二三线城市将成为未来新能源市场的增长点，车企应重点关注该领域的开拓市场。
低价市场萎缩，缺乏竞争力的低价车将被淘汰。
随着居民可支配收入持续增加，汽车消费升级趋势明显。汽车之家大数据显示，10万元以下产品市场逐渐减少，10万元至20万元产品市场逐渐增长，20万元以上产品市场份额大幅扩大。随着新十年汽车市场销量增速放缓，过去依赖增长红利的品牌生存空间预计将大幅萎缩。
汽车市场从增量市场进入现有市场后，品牌、车型之间的竞争预计将更加激烈，行业内的优胜劣汰也将更加激烈，符合消费者的成熟化趋势。未来，缺乏竞争力的低价汽车将消失，领先品牌和大众车型的竞争力将增强，行业集中度将进一步提高。同时，在现有市场中，消费者的购车理念更加成熟，对产品的了解更高，购车重点更加注重品质和服务。
西南航空将成为豪华车市场的新蓝海。
2019年，中国城镇化率突破60。随着城镇化不断深入，我国经济也实现了快速增长，消费市场也取得了长足发展。然而，随着城市化进程加快，人口爆炸、交通拥堵、设施匮乏、环境恶化等都市病相继出现。从国内外发展经验看，都市圈在推动新型城镇化、充分发挥中心城市和城市群的综合推动作用中发挥着不可或缺的作用。2020年政府工作报告提出“深入推进新型城镇化，充分发挥中心城市和城市群综合带动作用，培育产业、增加就业”。这将成为经济发展新的增长动力，同时促进人口和产业的合理布局，引发区域产业和消费格局的重组。
经验表明，都市圈内的非核心城市承担着核心城市的产业转移，经济增长明显由核心城市带动。高质量的都市区可以带动周边城市的协调发展和经济增长，吸引更多的人口，成为汽车市场发展的基础。未来城市区域格局的形成，也将引发汽车市场区域格局的重组。为分析都市圈汽车消费潜力，从区域经济基础、汽车消费能力、消费渠道支撑能力、相关政策四个维度建立消费潜力评价体系，并采用专家评分法赋予权重。各项指标。
汽车消费潜力评估结果显示，长三角、粤港澳、成渝都市圈经济基础好、人口净流入量大、汽车消费能力强，汽车消费量最大。消费潜力。京津冀、西安、郑州、武汉等城市汽车消费潜力最大，汽车消费潜力也较高。由于都市圈限购城市消费能力扩张有限，应重点关注不限购核心城市和都市圈非核心城市消费增长势头强劲的城市。
中大型轿车、中大型SUV产品具有增长潜力。
从不同车型的用户兴趣来看，目前紧凑型SUV的兴趣份额最高，但与2017年的峰值相比有所下降，而兴趣第二高的紧凑型轿车市场也是如此。分享。相应地，中型、中型、中型、大型SUV四个细分市场呈现上升趋势，关注度不断提升，是值得关注的潜在市场。微型汽车和SUV市场继续受到侵蚀和分割。
随着用户经济水平不断提高，高端车型价格不断下降，以及更稳定的金融服务推出，越来越多的用户向往美好生活，消费和对车型的偏好不断提高。也在不断增加。
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