你们想知道关于风冷911的天鹅。我们来详细谈谈保时捷993。和一些gt2保时捷版尺寸是怎么回事的吗？那么听小编为大家详细的解吧！
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第一辆911诞生于1963年。50多年来，保时捷一直为车迷提供性能日益增强的911车型。一代被称为风冷911的天鹅。是993。从这一代开始，保时捷不再使用风冷发动机，而是采用水冷发动机。这也是为什么993代911成为保时捷车迷心目中不可替代的经典。
1993年
993代911首次亮相于1993年9月9日开幕的法兰克福车展。当时有一辆银色的卡雷拉轿跑车和一辆黄黑相间的赛车参加了1994赛季的卡雷拉超级杯。
照片993卡雷拉
从外观上看，993和964有90%的相似度，车门、前引擎盖、车顶都像是964的翻版。不过仔细一看，993的前后保险杠、转向灯等都经过了重新设计，线条也比964圆润了一些。一个非常有趣的细节是993的外后视镜采用了非对称设计。
相比外观，993的内饰变化更大。后悬架更换为铝合金材质的多连杆结构，减少了簧下质量。曾经在964上使用的M6436L发动机仍然安装在993上，但最大输出提高到200kW。911首次引入了六速手动变速箱，993的后轮驱动车型还提供了选装的Tiptronic自动变速箱，但由于只有四个档位，因此无法充分发挥发动机的性能。这是一款6速手动变速箱车型。
照片993Carrera内饰
从993开始，911的内饰风格基本完成，虽然整体布局长期没有变化，但细节设计不断完善。五个圆形仪表排成一排是911的经典设计。另一个值得注意的细节是，993的储物格还配备了手机支架。这是一个显而易见的事情，准备好放入您的BigBrother包中。然后。
照片方向盘换档按钮应该是可选的。
购买Tiptronic自动变速箱车型的车主还可以选择方向盘换挡按钮，但与流行的拨片换挡不同的是，存在必须按下方向盘上的按钮才能换挡的不便。为了区分，配备方向盘换档按钮的配置被称为TiptronicS。
1995年3月
1995年3月举办的日内瓦车展对于很多车迷来说是一次难忘的车展。因为在这次车展上，保时捷推出了三款非常重要的993子车型993CarreraRSClubSport、993GT街道版和993Turbo。
第一款是993CarreraRSClubsport。这款车辆是基于993CarreraRS打造的，所以在介绍之前，大家需要先了解一下993CarreraRS是一款什么样的车辆。
照片993CarreraRS
993CarreraRS搭载38L水平对置发动机，最大输出功率为221kW，并首次应用保时捷Varioram可变进气歧管技术。简单来说，为了让发动机在所有转速下都动力十足，保时捷在歧管中使用了真空控制阀来改变进气路径。——低速时，进气路径变得更长，这样可以提高空气流动速度和气压。进气强度、扭矩得到改善，并且在高速行驶时，可以缩短进气歧管的长度，以吸入更多的混合气，增加动力输出。
993CarreraRS从0加速到100公里/小时只需5秒，最高时速可达277公里/小时。限滑差速器、可调节平衡杆、可调节高度悬架和一系列运动装备在这辆90年代的跑车中随处可见。
照片993CarreraRSClubSport
说完993CarreraRS，是时候谈谈993CarreraRSClubSport了。ClubSport可以看作是993CarreraRS的赛车版，而在外观上，该车的固定翼尺寸更加夸张，扰流板可以在0到12度之间调节，车身也更加符合空气动力学。ClubSports的内饰可以说是朴素的，看不到现车的装饰部分，座椅面料也换成了阻燃面料而不是天然皮革。为了提高安全性，按照赛车标准安装了6点式安全带、防滚架和电源切断开关。轻量化也进一步提升，ClubSports根本没有隔音效果，而且只有主驾安全气囊，安装起来要花。
图为993GT街头版
同样在日内瓦车展上亮相的993GT街头版，搭载全新双涡轮增压发动机，前后制动盘尺寸加大至322mm，轮毂采用18英寸镁合金材质合金。轻量化是跑车永恒的主题，993GT街道版的前引擎盖和车门均采用铝合金材质。功率的增加迫使保时捷将993GT街道版换成了更宽的轮胎，因此由于原来的挡泥板无法包裹住轮胎，保时捷将塑料轮拱用螺栓固定在挡泥板上。
照片993Turbo
993Turbo是在日内瓦车展上推出的第三款新车。993GT街头版满足了赛车迷的愿望，但实际上它并不适合大多数人。悬架太硬且噪音大。不久之后您就会驾驶993GT街道版。外部。为了给普通用户提供更舒适的驾驶体验，保时捷推出了993Turbo。该车采用与993GT街道版相同的双涡轮增压发动机，但调校不同，最大功率略有降低。993Turbo百公里加速时间为45秒，最高时速为290公里/小时，而993GTStreet版百公里加速时间为44秒，最高时速为295公里/小时。因此，两辆车的加速性能并没有明显的差异。
为了负责日常使用，保时捷为993Turbo添加了隔音功能，内饰相比993GT街头版不再那么普通，而993Turbo最终重量为1,500公斤，即210公斤。比993GT街道版重。同时，993Turbo的最小离地间隙增加了2厘米，以更好地适应日常路况。
1995年9月
同样是在1995年，保时捷在9月份的法兰克福车展上推出了993系列的两款新车——993Targa和993Carrera4S。
照片993Targa
Targa采用玻璃车顶，拥有独特的魅力，比其他911增添了更逼真的氛围。993Targa仅作为后轮驱动车型发布，满足了一些对驾驶乐趣要求严格的买家，当然993Targa只生产了5000辆，所以购买起来并不容易。具有极高的收藏价值。
照片993Carrera4S
993Carrera4S搭载的是自然吸气发动机，但可以看到后面没有大的尾翼，这也是没有中冷器的原因。993Carrera4S的装备在各方面都不像993Turbo那样极端，但它的存在是为了为预算紧张的车迷提供相对实惠的选择。
1996年
照片第100万辆911交付德国斯图加特警察总部
1996年7月，保时捷下线了911系列的第100万辆汽车，即993。为了纪念这一时刻，保时捷向德国斯图加特警察局捐赠了第一百万辆911，但有趣的是，这辆车是美国版，而不是欧洲版。您可以通过转向信号灯盖检查这一点。
图片美版993车身四个角均设有黑色防撞块。
我们还将向您展示如何区分欧版993和美版993，欧版后轮驱动车型的前后转向灯罩为橙色，四驱车型的前转向灯罩为白色，红色后转向灯盖。美版无论是后轮驱动还是四轮驱动，前转向灯罩为橙色，后转向灯罩为红色。当然还有更简单的办法美版993在车身四个角都有黑色防撞块，而欧版则没有。虽然这个设计看起来不太漂亮，但美国的政策规定制造商别无选择，只能遵守。
总结
993从1993年首次亮相到1998年彻底停产，总共生产了五年，此后保时捷不再发布风冷911。风冷发动机结构简单、重量轻是保时捷工程师近40年来坚持将其安装在911上的重要原因，但随着排放和噪音法规变得更加严格，其性能达到了极限。极限，保时捷终于做到了。993作为最后一站，结束了911风冷的历史。但无论发生什么，我们都感谢保时捷在过去的993时代为车迷贡献了如此多的经典。
911GT2和911GT3有什么区别，哪个更好？两种车辆使用的发动机不同。
911GT2是基于911Turbo开发的车型，911GT3是基于911CarreraS开发的车型。911turbo、GT2和GT3都是保时捷最著名的911系列的一部分，但总的来说，911GT2是911turbo的最终版本。这两款车都是911的涡轮增压版本。911GT2和911GT3均适合街头赛车。是的，赛车是可能的。赛道上的911GT3，只经过一点点调试，与911GT2的不同之处在于它是自然吸气。
GT系列有两个型号，GT2和GT3，GT2采用与涡轮相同的双涡轮增压发动机，产生530马力的输出。
另一方面，GT3仅采用涡轮发动机，并去掉了涡轮增压器部件，因此其415马力低于涡轮的480马力。
不过，两者都拥有出色的空气动力学套件和更轻的RS版本，其中GT3的RS版本采用了更具赛车性的设置。它的性能优于GT2RS，其空气动力学套件是整个911系列中最接近真实赛车的。
gt2是什么？GT2是保时捷在涡轮车型基础上开发的一款高性能跑车，具有强劲的性能和狂野的性格。它采用改装的36升水平对置增压发动机，输出功率为530马力。采用后轮驱动，以减轻车辆重量并确保快速加速。
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