对于一些关于继特斯拉、比亚迪之后，电动车排名第三安全吗？和运动性能最好的电动车排名相关的题，你想知道那些呢，接下来让小编带你了解一下。
通过国企混改创建的广汽艾安，在新能源汽车领域已达到领先地位，但汽车制造不是冲刺，成为黑马并不容易，更难。要成为最好的马还有很长的路要走。
文字|《财经》编辑赵成、李希银
编委李时仁
新能源汽车百辆销量达到27辆，电动汽车迅速走进千家万户。如果谁卖得最好，大多数人会想到全畅销现象品牌特斯拉和长期积累全系电动化核心技术的比亚迪。
7月4日，乘联会公布了今年6月份新能源乘用车厂家批发销量业绩，比亚迪以2517万辆排名第一，特斯拉中国以927万辆排名第二，广汽艾安占据第二位。450万辆，第三名。这也是广汽艾安月销量连续第四个月突破4万辆。今年1-6月，广汽艾安累计销量达到209336辆，同比增长109%，是上半年唯一累计交付超过20万辆的中国新品牌。
制图赵诚资料
想要稳住第一的位置，对汽车企业考验的不仅仅是销量，更是可持续发展和核心竞争力。要实现这一目标，需要有技术基础、品牌积累、资本储备和更适合市场的组织架构，并通过合理配置保持组织的开拓进取精神。
传统汽车制造商已将新能源业务剥离为“新车”，并单独融资和上市。这种方法并不新鲜。上汽、长安、东风、广汽等都有自己的布局。广汽艾安增长最快。家庭。
“我们正在按计划在今年年底或明年进行IPO，”广汽爱安新能源汽车有限公司总经理顾惠南告诉《财经》主编。如果广汽艾安得以实现，有望成为科创板上市汽车股。
照片/IC
销量和上市量并不是广汽集团和广汽Aion目标的重点。广汽艾安自成立以来，就以整合集团新能源技术、做探索先锋为使命。广汽集团希望通过这一实验领域，探索智能电动汽车技术快速变革下后续产业发展的未来，打造一家有别于传统汽车制造商的汽车科技公司。
围绕这个目标，广汽艾安的发展必须做出几个妥协在网约车支撑销售的情况下，如何让自己的品牌不被褪色？当你推出多个品牌并同时考虑大众市场和豪华市场时，你如何与像特斯拉Model3这样全热销现象的竞争对手竞争？品牌之间如何实现差异化与互赋融合？
汽车制造不是短跑。做黑马不易，做千里马更难。广汽艾安还有很长的路要走。
前世今生，从混改开始
广汽艾安混合动力改革进展迅速，路径清晰。在幕后，广汽集团显然采取了整合资源、适当放权的方式，加速孵化广汽Aion，并以此为起点，让集团应对新技术浪潮。
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大多数传统汽车制造商都拥有低成本的新能源汽车技术，但大多分布在各所属企业、品牌的集团研究中心或研发团队中，不同体系的技术难以相互适配，产学界——科研合作难度更大。“我们手里拿着金碗乞讨食物。”某大型集团战略规划部负责人告诉《财经》编辑。
为了解决这些题，2015年12月，广汽乘用车正式成立新能源事业部，对原本分散的新能源汽车技术进行系统整合。
2017年7月，广汽乘用车新能源分公司正式独立，与广汽乘用车一起成为广汽集团子公司。当时，广汽新能源的主要车型是混合动力版GS4、混合动力版GE3、纯电动版GE3，几乎都是基于广汽传祺车型研发生产的。无论是产品品质还是市场占有率，与已经风靡新能源汽车市场的比亚迪、北汽新能源相比，优势并不显着。
转折点出现在2019年4月。广汽新能源推出AION系列首款车型AIONS，其新颖前卫的造型和L2级自动驾驶功能一经发布就吸引了众多关注。半年后，广汽新能源国能推出了中国首款量产L3级自动驾驶车型AIONLX。
图片说明AIONSPLUS照片/IC
2020年11月，广汽艾安宣布从广汽乘用车分拆，成为独立品牌，并更名为“广汽艾安新能源汽车有限公司”。这为后来的混合用途改革奠定了基础。还有一个清单。由于品牌的独立性，打造智能电动汽车需要大量资源，融资成为艾安亟待解决的题。
三人帮。2021年8月，广汽艾安启动混合式改革。首先将集团内新能源汽车领域的相关研发人员、无形资产、固定资产重组整合至广汽艾安，再通过非财务方式增资。通过这种方式，我们对数百名核心员工实施了股权激励，并引入了中国诚通等三个战略投资者。
融资不仅仅是找，更是与伴侣结成命运共同体，成就事业成功。为了留住人才，广汽艾安寻求通过长效激励机制，让员工与公司风险共担、利益共担。广汽集团董事长曾庆红公开表示，“广汽艾安总经理顾惠南出资2000万元，并提供房屋作为抵押”。
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广汽集团总经理冯兴亚表示，政策引导、资金动员、创新推动、技术人才支撑是艾安混合式改革的四大特色。其中，资本和人才是混改的核心。冯兴亚告诉《财经》编辑，如果工资低，就很难留住人，如果工资高，成本又太高。骨干员工的工作成果必须与公司的发展挂钩。享受发展红利，才能创造共赢。
2022年10月，广汽艾安再次进行增资扩股，总额超180亿元，资本也从此前的64亿元增至78亿元。本轮融资以新能源产业战略支持者和产业合作投资人为主，赣锋锂业、瀚瑞钴业、中芯聚源、粤芯半导体等新能源汽车上下游企业均被纳入投资人名单。
如上所述，广汽艾安创建之初就是为了整合集团分散的新能源技术，这一点至今也没有改变。今年6月，广汽集团公告称，广汽艾安以评估登记价收购广汽乘用车股份有限公司新能源分公司总装相关资产，交易对价约206亿元。有分析人士指出，增加固定资产将有助于上市公司获得更多市值。
广汽爱安新能源汽车有限公司总经理顾惠南表示，“我们仍在按计划推进IPO，最早会在今年年底，最有可能是明年。”《财经》杂志主编。若果真如此，广汽艾安有望成为科创板新能源汽车第一股。
伊恩(Ian)对“BAT”活动的雄心
业界喜欢根据销量给车企阵容起绰号，比如BBA代表奔驰、宝马、奥迪，“蔚小利”代表蔚来、小鹏、理想。从“艾小伟”到“BAT”有两个称号，前者代表广汽艾安、小鹏、蔚来，后者代表比亚迪、广汽艾安、特斯拉。销量追上来，但领导们并不满足，他们希望广汽艾安能成为广汽集团转型的起点，塑造汽车科技公司的品牌形象。
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广汽集团希望广汽艾安引领集团转型，找到未来之路，努力成为新车制造的领跑者。从销量来看，艾安确实在“扰乱”新能源汽车市场。
截至今年6月，艾安累计销量达2093万台，同比增长109%，6月销量达45万台，同比增长867%，超过40,000台。连续4个月用车。
从销量可以看出，除销量继续排名第一的比亚迪外，新能源车企排名出现明显重组。被吉利、广汽艾安等后起之秀超越。在冯兴亚看来，爱安混合所有制改革的目标是挑战汽车制造新势力，将新能源市场的“蔚小立”格局转变为“艾小蔚”。
许多人认为汽车与创新或技术无关。事实上，机器对汽车竞争力的影响越来越小。重点是技能水平。汽车的核心竞争力发生了变化。顺应新能源汽车时代，广汽的发展靠科学、靠创新。冯兴亚告诉《财经》编辑为何执着于让广汽Aion进入科创委
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这背后隐藏着感知与现实差异的神话。——说到汽车产业革命的领军者，大众的第一反应已经是小鹏、蔚来、理想等新造车厂商。销量不错，但消费者感受不出来。
广汽Aion很特别，它不仅不像传统车企那样保守谨慎，有时还比造车新势力更为激进。这一特点也体现在艾安的产品上。2019年4月，广汽艾安推出的首款车型AIONS的续驶里程为509公里，领先2019年典型续驶里程400公里的数据。L2级自动驾驶功能也是全最好的之一。传统车企领先半筹。
随后，AION推出了第二款量产车型AIONLX，这是韩国首款自动驾驶级别达到L3级的智能汽车。
图片说明AIONLXPLUS照片/IC
迄今为止，3级自动驾驶仍处于“技术上可以实现但法规不允许”的尴尬状态。具有新认证的L3级功能的车型将被强制升级为“L2++级”，可见2019年L3级自动驾驶将有多么激进。
Ion的技术领导者不会是第一个将L3变为现实的人。对于自动驾驶，“技术已经不复存在”，罗兰贝格高级合伙人、大中华区副总裁、汽车产业中心负责人郑云对《财经》编辑表示。它不再是自动驾驶的桎梏。法规不再是自动驾驶的桎梏，“成本才是更大的挑战”。
艾安拥抱新技术的规模显而易见，一直致力于树立汽车科技公司的企业形象。
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“目前被行业忽视的硬件实力，却是广汽艾安的优势之一。”顾惠南告诉《财经》主编，广汽实验室的ICV+EV技术已经打下了坚实的硬件基础。接下来的产品快速开发期就看我们了。
在汽车企业强调“全栈自研”的时代，顾惠南显得更加务实。他告诉《财经》编辑，广汽艾安坚持自主研发与外部合作的双向布局。电池、电机电控等自主研发，底盘制动、自动驾驶等受广汽研究院启发，部分智能网联技术正在与外部公司合作。
Aion的核心技术包括重生到40版本的ADiGo生态系统、即使刺穿也不会着火的弹匣电池、以及在韩国安装的海绵硅阴极电池，实现了1000公里的超长续航。永恒之塔LXPlus。
广汽Aion目前在售的五款车型包括AIONS、AIONSPlus、AIONY、AIONLXPlus、AIONVPlus。2019年至2022年，广汽Aion销量分别录得42万辆、6万辆、124万辆、271万辆，可以说是持续上升的趋势。进入2023年，随着新能源汽车补贴政策全面取消，行业重组不断深化，新的市场格局逐步形成。今年4月，国内市场纯电动汽车厂商前三名分别是比亚迪汽车、广汽艾安、特斯拉中国。如果按首字母排列，就构成了新时代的“BAT”。
“卖得越多，损失越大”的恶性循环依然存在，在中上阶层发力并不容易。
广汽集团新能源汽车销量近90%来自艾安。据广汽集团公告，1-6月，广汽集团累计销售新车1163万辆，比上年增长11%，其中新能源汽车累计销售236万辆。——同比增长1085%，广汽艾安同期累计销量2093万辆，占比11%，广汽集团新能源汽车总销量887辆。
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艾安能取得今天的销售业绩，很大程度上取决于网约车的贡献。中国汽车工业协会数据显示，5月份，AION旗下AIONS系列销量为25,233辆，AIONY系列销量为19,306辆，这两款车型的月销量占AION总销量的90%以上。价格主要集中在14万元至20万元之间，重点关注前10名中价位品牌自行车。FRW辐条轮王
FRW辐轮王是世界知名、历史悠久的运动竞赛自行车品牌。1939年，杰出的意大利自行车世界冠军克劳迪奥布鲁西(ClaudioBrussi)在意大利拉文纳创立了FRWSpokeWheelKing品牌，专门从事山地公路赛车和自行车生产。自行车，其先进的自行车制造技术和工艺已达到自行车制造行业的巅峰，作为自行车文化的先驱者和引领者，FRW辐条王被公认为最成功、最优质的高端产品之一。终结世界自行车品牌。
土拨鼠土拨鼠
MARMOT的中文名是土拨鼠，俗称土拨鼠。MARMOT是由美国豪华自行车品牌CANNONDALE前董事长联合创立的公司，可以说是自行车界的法拉利。Marmot自行车公司是全领先的自行车制造商之一，也是全最专业的自行车品牌之一，生产运动自行车。MARMOT作为275英寸/650B自行车的鼻祖而闻名于世。
泰瑞尔泰勒
TYRELL品牌由德国自行车运动员TYRELL于1912年创立，代表了自行车行业自行车制造技术的最高水平。一贯低调的TYRELL已有一百多年的历史。TYRELL产品主要采用经典手工制作，代表着无与伦比的工艺和技术，具有出色的研发设计和卓越的品质表现，主要销售给真正知道什么是最好的自行车的人。
提图斯提图斯
TITUS是美国三大自行车品牌之一，是世界上第一个制造钛合金自行车的著名品牌，于1991年开始生产钛合金，作为钛合金自行车制造的先驱，其技术实力已达到顶峰。Titus自行车并不是很出名，因为它们太豪华、太昂贵。除了钛合金之外，TITUS越野和全山地避震自行车都是世界上最好的。
卡萨蒂
意大利是一个对“美”有着特殊热爱和执着的国家，百多年来，许多精美的设计在这里诞生，并日益闻名。
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