中国第一辆汽车历史——民生汽车

很多人都想知道关于中国第一辆汽车历史——民生汽车和民生75型汽车的题，本文为你带来详细的解说。

说起我国第一辆汽车的制造，就不得不提到一个人张雪良。

1928年底，张作霖去世后，在张学良的统一领导下，东北转变了方针，实现了暂时的和平。

当时，奉天砂浆厂厂长李一春劝说张学良“响应内需，首先要制造货车。”

当时战争已经停止，迫切需要将武器生产转向民用制造。

于是，在张学良的协调下，共拨出74万元作为产业化启动和车辆试验资金，聘请美国工程师“迈尔斯”担任总工程师，并有数百名国内外科技人员参与。人才。成立了技术团队。据介绍，该厂现有在册员工207人，其中技术和管理人员约30人，后来增加到300多人。

当时确定所有汽车产品都在进行逆向研发，通过反复拆装福特和通用汽车（GM）车辆获得测量图纸和技术数据。

1931年5月31日，中国第一辆自主生产的汽车“民生牌75”卡车于1931年在辽宁砂浆厂下线，仅仅三年后。“民生”品牌名称源自“三个人”。

民生卡车的设计和生产尽可能实现国产化，据统计，全车1750个零部件可分为666种，其中464种为自主设计制造，其余202种为核心包括动力、家电、变速器等零部件均从海外直接进口，本地化率达到70%。

虽然是山寨，但以当时中国的工业技术来看，其价值已经很高了，民生牌汽车采用6缸水冷汽油发动机，功率65马力，前后轴距47米，顶配速度。时速40公里。水箱完全是根据当时中国的路况定制的，分为四段，即使任何一段损坏，车辆也能继续正常行驶。

1931年9月12日，民生汽车公司参加了在中国举办的第一次展览会，并与福特、别克、雷诺等品牌汽车一起陈列在展厅中央，成为了亮点时刻。

除长春外，时任上海市长、蒋介石、工业部长孔祥熙、外交部长王正彦均受命参观并祝贺展览。

然而，就在第一辆“民生75”卡车生产出来后不久，“9.18事件”发生了。

整个辽宁迫击炮厂落入敌手，只剩下第一辆车被送往上海展示。

张鹤良将军打造民族汽车工业的雄心也落空了。

可以说，中国的汽车制造业被扼杀在摇篮里！

消息传到上海，人们义愤填膺，立即举行了由中国第一辆民生牌汽车领衔的汽车游行。

路边的市民看到这辆中国制造的汽车时欢呼雀跃。

上海一家电影制作公司还现场拍摄了新闻纪录片。

辽宁省代表用黑纱覆盖民生汽车，在车头贴上灯泡，并刻上四个发光字母34；

1934年，奉日本关东军之命，伪满洲国工业部在辽宁省原迫击炮厂旧址上成立东和汽车工业有限公司。因应扩张和入侵的需要，从事汽车修理和组装。

结果，民成汽车的半成品全部落入日本军方手中，日本军方立即将其变成了31C丰田卡车。

1939年，日本在中国东北设立满洲汽车制造株式会社，年产汽车5000辆。这些车辆都是为日本侵略者装备的。

日寇利用两辆民生汽车的技术和零部件，研制出轿车、卡车、装甲车等车型，而那些辉煌的民生汽车则在枪声和硝烟中消失在人们的视线中。

当时日本汽车制造业的工业水平如何？网上有人说日本丰田车是民成汽车开发的？

首先，民生派汽车是模仿外国技术人员担任总工程师组装的，考虑到当时的工业技术条件，“本地化率达到了70%”，但关键零部件如发动机、变速箱、轮胎等全部消耗品很容易进口，你应该这样做。如果停止进口，民城牌汽车工厂将立即停止运营。

回顾日本，1914年三菱重工生产了22辆ModalA汽车，是日本历史上第一款量产车型。因此，我个人认为民生汽车对于丰田汽车的发展起到了一定的推动作用。然而，这个作用非常有限。因为即使人们没有汽车，丰田仍然可以制造汽车。

中国第一辆国产“民生”牌75型25吨卡车填补了中国汽车制造业的空白，掀起了民族汽车制造热潮，激励和感动了全民族抗日救国。中国人民的爱国主义精神和教义热情。当时我国的汽车制造业起步艰难，但随着我国综合国力不断提高，比亚迪、吉利、长城、奇瑞等众多中国汽车企业涌现。我们老百姓也应该支持民族企业，但是汽车企业当然不能利用民意，像韭菜一样割断老百姓！

中国第一辆进入家庭的汽车是什么？据传上海“地产大王”周祥云斥巨资购买了中国第一张汽车牌照，但这却激起了英国犹太人、房地产大亨哈同的贪婪。哈通想和他谈判购买车牌，但周香云拒绝了。哈通向周提起诉讼周香云无奈，只好把车和车牌锁在车库里。

“传言显然不属实，中国第一张汽车牌照是丹麦医生拿的，不是中国人。但他回国后，他的车和车牌一起出现在周祥云的《在手中》中。”上海师范大学春庆分校教授周立明说，“地产大王周祥云是上海的时代人物，他的名字在上海市政安置局纳税人名单上排名第五。”然而，他是个“老派”，除了做生意，只玩古董；而他的弟弟周春庆，却是个新派人士，热衷于当时流行的东西。当时，他是一位拥有中国第一张汽车牌照的丹麦人，当听说医生要回国时，他主动购买了自己挂牌的旧车。

这辆挂着中国第一辆车牌的长方形黑色汽车是英国著名汽车，关于它到底是什么样的汽车有很多传闻，但都没有定论。这辆车的驾驶座位置在右侧，全车可坐12人，前4人后4人，前排座椅下方有4个小凳子，所以可以乘坐4人。车辆前后座之间有一条玻璃线，顶部有一个小窗户，可以让前后座的人交流。车头悬挂的车牌是一个漆成黑色的铜质椭圆形，上面写着古罗马字母“I”，下面的数字是SMC，即上海市工商局的缩写。不过，这张车牌并不是工业局核发的原件，原件就躺在周纯清家里。周觉得原来工信部核发的白底黑字与车不搭，于是自己设计了车牌的样式，并把工信部核发的号码加了上去。

同样，周纯清还对车进行了装饰，更换了车灯，并在挡风玻璃两侧安装了两个方形灯。门把手上，有人刻了一个铜印“周”字。周纯清拥有的汽车很多，但车牌号为1的汽车使用率最高。

“这辆一号车最后一次使用是在1945年，当时周纯清的葬礼上摆放着一位老人的肖像。”李明说。随后，一号车就消失在公众视线中。1号车的车牌实际上已不再有效，原来的车牌是太平洋战争爆发后日本人进入租界后商工部颁发的。被中国收回后，车牌就变得毫无用处，后来这第一张中国汽车牌照就不知所踪了。

“有人说，哈同觊觎第一汽车牌照，甚至渴望在公共场合得到它。这是不可能的，因为哈同和周家是两代人的朋友。岁末年初，今年哈同经常借用周香云的红头羽毛，超富你怎么可能对第一辆车有不同的想法呢？

中国是哪一年批量生产汽车的？1931年5月31日，中国第一辆自主生产的汽车“民生75”卡车在辽宁迫击炮厂下线。

中国第一辆国产汽车——民生牌75卡车，其性能并不逊色于当时的日本丰田2吨卡车。有人统计发现，全部666种汽车零部件中，国产464种，进口202种，国产率高达70%，这在国内机械工业水平极其落后的情况下是可能的。低的。达到这个水平并不容易。

中国第一辆汽车的历史意义

“民生”牌汽车在展会上的亮相，对当时的政治、经济起到了积极的推动作用。因此，展会期间和展会结束后，公路协会通过了两项决议，表彰和推广“民生”牌汽车，并对张学良将军说“民生的自制汽车将为展会增光添。迫击炮厂被占领，但被日本军队。

中国第一辆国产“民生”牌75型25吨卡车填补了中国汽车制造业的空白，掀起了民族汽车制造热潮，激励和感动了全民族抗日救国。中国人民的爱国主义精神和教义热情。