相信大家对于宝马入门级冒险摩托车G310GS测试分享以及宝马街车gt310这类的热门话题，都想是很了解，那就让小编带各位来讲解一下吧！
多功能冒险车一直是BMW摩托车的专长F系列的三款中量级GS车型、经典越野车G650GS以及最著名的冒险王-R1200GS。这些车辆具有许多功能，包括出色的座椅高度。耐用的发动机、坚固的底盘、优良的操控性能和较高的性价比。
排量不到600，感觉口袋里没有十万多买车，连德国宝马都跑不了沙子了。2018年，宝马打造了一款全新的多功能冒险车，而今天的主角就是G310GS。
造型
2016年，宝马推出了G310R，一款非常轻且易于使用的运动街车，针对年轻受众，宝马工厂基于这款轻型车的发动机打造了一款全新的多功能冒险车。如果说G310GS和G310R是迷你S1000R，那么G310GS就是迷你大鸟-R1200GS。
没错，如果把两辆车放在一起，你会看到很多相同的设计元素，包括大灯下经典的鸟嘴、油箱的弧度、两侧的水箱护板，甚至还有梯形车头。后座垫和大型上翻排气管是用几乎相同的模具雕刻而成的。
两辆车的尺寸非常相似。对于车迷来说，这不会是题，因为R1200GS大鸟是一款真正有吸引力的重型机器。不过，由于发动机排量大、车身尺寸大，大鸟也颇具威慑力。但这正是G310GS的不足之处。于是宝马工程师对轻量化的G310GS进行了细致的改动，让它变得不那么稳定、更年轻。其中包括短挡风玻璃设计和前卫的铝合金。运动型轮框和前喙两侧的异形进气口使这个小兄弟看起来比它的老大哥更加动感和时尚。
上车
对于紧凑型轿车来说，这款G310GS看起来确实又大又高。这是一款可能会给初学者或小骑手带来压力的车辆，但当你真正坐进车里时，你可以看到悬架预载的范围。车辆长度较长，身高165cm、体重60kg以上的骑手，只需放低座椅，用一只脚或整只脚即可轻松停车。
而且，全选装车辆的重量为175公斤，所以实际上一点也不重，推起来也很轻。当你坐在车里摇晃它时，感觉就像一辆150cc踏板车的重量。这台G310GS非常人性化，毫无骑行品质可言。上车之后，你会发现一些有趣的事情。这辆自行车的车把高度实际上非常低。距离本体也很近。所以，这台G310GS的骑行姿势就像打一样。通常很容易将尺子放在桌子上，双手自然下垂，以确保不会摔倒。骑了很长时间后我很累。
骑
因为它与轻型运动街车G310R共用发动机，所以按下启动键启动发动机的那一刻，你会听到“砰砰”的加速声，当速度稳定后，GS的声音和振动就会减弱。机舱内传来。怠速太低，感觉车无法启动。
踩下离合器，挂档，沿着车道行驶，G310GS的启动动力非常平缓，没有其他品牌300京畿车的启动动力。而且只要轻轻一踩油门，转速就提升得非常快且灵敏，立刻就突破了，在8000转的转速下，初学者需要一段时间才能掌握这辆车的起步技术。
不过这辆车有一个特点，即使提速，动力也不升不降，如果保持4挡的话，很平顺，这辆车发动机的震动也很好~5
在1000转范围内，整车非常平稳，动力源源不断，骑起来轻而易举。
表现
R310GS被定位为一款多功能冒险车，可以在普通道路甚至碎石地形上行驶，但其搭载的发动机是高速DOHC单缸液冷发动机，一般来说是一款非主流的越野车。-强调低速扭矩的公路车辆。由于车辆的特性完全不同，因此您不能期望它看起来与普通山地自行车相同。低速时，加满油后动力就出来了。
而是通过提高速度来召唤动力，一旦将一档油门挂入一档，前轮就可以轻松地借助德国制造的34马力向前抬起。虽然与汽车一样，速度范围是通过不断换档固定的，并且使用齿轮比来维持动力，但R310GS可以将速度提高到近10,000rpm，并且仍然释放无限动力。3档实测7000rpm，转速达到80km左右，然后换到4档，将转速提升到8000rpm，达到100rpm。它完全让你震惊。
R310GS内置的阻尼平衡轴设计非常精良，发动机部件经过DLC涂层处理，使其成为一款耐磨、耐高温、低阻力的单缸多用途车。跑车。平稳且非常强大，就像多缸发动机一样。
笔者还发现该车的速度回升到了飞起来的程度，这与单缸发动机的表现完全不同，而且我个人认为这可以让该车即使在大油门的情况下也能获得不错的加速效果。使得LidoR310GS能够实现如此令人难以置信的性能，与该车独特的发动机配置有关发动机采用倒置安装，因此发动机的排气管被引至发动机的后部。进气和供油系统位于发动机的前部，这样的设计保证了动态顺应性，使得发动机的进排气效率非常高。
此外，发动机可以放置在更中央的位置，因此前后车身的重量分布更均匀，有助于行驶时的稳定性能。
后排气设计一位分享了之前发布的G310R测试报告全文的狂热汽车爱好者提出了疑，这种发动机配置有这么多优点，但为什么大多数汽车都有排气口呢？是不是前面供油、后面进气？个人认为和发动机温度调节困难有关系。
排气管位于发动机后部，最引人注意的题是排气头区域的热量难以散发，导致气缸燃烧室温度升高。较低的温度会缩短寿命，而要纠正这种情况需要比传统发动机更好的冷却系统，这会增加成本，因此这种后排气设计从未成为主流设计。只有拥有几辆昂贵的跑车，炫耀性能和操控能力，你才能看到方总。
所以G310GS的水箱确实又宽又大，可以看出它相比其他300cc同级车具有出色的冷却效率，再加上反向发动机设计，是一款拥有强大动力的车辆。使用配重的性能。
控制
我觉得这款G310GS和它的同级G310R最大的区别就是操控性能，一个是容易上手，另一个则需要你克服内心的心魔，总之，G310R是一款操控品质很高的车表现。因为它是一款跑车车型，所以当您在赛道或山路上拐过第一个弯时，您会立即感受到出色的刚性和操控性。
G310GS则不同，它是一款前后悬架的多功能冒险车，所以除了在普通道路上使用外，还要考虑碎石路上的减震和不平坦地形上的越野能力。所以这辆车的G310GS的避震器配备了与R版本相同的前金色倒立叉和后单枪避震器，但设置得又长又软，所以任何骑手骑上这辆车都会立即产生主观想法第一次在他们的脑海里浮现脑海里就会浮现出这车能弯吗？真是太神奇了。
但前提是车友需要一定的时间和骑行里程来习惯和了解这台车的低端调性，这台车上的避震器软而长，但不像顶级那么晃动。它不会像船一样来回摇晃，下沉速度很快，但后坐速度却很慢，使其成为一种稳定、沉重、即使在转弯时也能稳定的车辆。如果你熟悉G310GS在山路上的驾驶表现，我想即使是500cc的运动街车也很难避免追逐。
此外，结合极宽的速度范围发动机设置，车辆可以在台湾北部具有挑战性的山路上以近5,000rpm的速度以4档行驶，有时在上坡弯道时降到3档，让汽车能够完成所有驾驶任务.有。到达终点的路线与骑踏板车相同。骑这辆自行车可以快也可以慢。舒适悠闲地漫步在山林间，真是乐趣无穷。
玩石头
相比G310R，GS的可玩性更强，可以让你在林间小路、草堆之间漫游。为什么GS可以玩沙子而R却不能？
我觉得区别在于悬架和轮胎的设置有很大不同，首先碎石林路路面凹凸不平，高差很大，如果你骑的是G310R这样的低骑运动自行车，你可能担心油底壳会在林道上碰到航空燃油，或者油底壳接触到机油，本来担心会碰到，结果整个前叉都晃到了断掉的地步。
G310GS的强化减震器可以应对典型的起伏土坑和石堆。
配备龟甲轮胎，不仅在普通道路上提供出色的牵引力，对于越野骑行也非常有用，在沙地和土路上骑行非常舒适，即使是很少越野骑行经验的骑手也可以使用。它可以带你轻松地散步，这很有趣。
不过，有一点令人困惑的是，G310GS采用了高速DOHC发动机设置，这意味着它需要更高的速度才能上坡，并在抓地力差但阻力极高的碎石路上起步。在转弯状态下，不仅扭矩增大，轮速也增大，因此在起步瞬间后轮经常发生打滑，这可能需要更长的骑行时间来调整输出力。在小道上的骑行性能相对较好，但在平缓的土路或海滩上骑行时并不是什么大题，即使在沥青以外的道路上也很有趣，这是一辆有趣的自行车。
结论
经过一整天的骑行，这辆全新宝马车型G310GS教会了我很多关于人们如何与他们的汽车相处的知识。该车为单缸轻量化小马力汽车。你无法平稳或快速地驾驶这辆车。同时，作为一款带有长距离减震的多功能车辆，它不能像跑车那样过弯，也不能像纯种越野车那样骑行。看到泥就跑或者跳到土路上，这种骑行方式在骑这辆车的时候会带来很大的痛苦。
相反，当你们相处的过程中，你会逐渐意识到这辆车很轻，反应灵敏，操控性极佳。无论是在城市、山路还是沙路上战斗，它的表现都不会让人失望。
我认为一辆花时间的好车会比一辆容易骑但没有挑战性的车更有乐趣。它也是一辆值得你体验和拥有的车。找机会体验一下G310GS。
相信你已经明白作者想表达的意思了。
发动机类型水冷4气门DOHC单缸发动机
座高mm820~850
车重175、5kg
车辆高度毫米1230
车长mm2078
车宽mm880
轴距毫米1420
总排水量313
电子润滑方式，BMS-E2
启动方式发电机
压缩比10、6:1
最大马力25kW34PS9500rpm
最大扭矩28Nm7500rpm
油箱容量11升
传动方式链条6速
前悬架USD叉41mm行程180mm
后悬挂系统铝合金摇臂，预载可调
单枪弹簧减震180mm行程
前轮胎110/80R19
后轮胎150/70R17
前制动系统径向4活塞卡钳/300mm单盘ABS
后制动系统240mm单盘/双活塞卡钳ABS
宝马迷你车型wwwsr310？这取决于车辆的配置和性能，对于16X2011MINIONE手动-自动变速箱，该值应在2,251,990至23,500之间。
宝马310gs值得买吗？宝马310gs值得购买。
G310GS前轮配备300mm单盘和径向4活塞卡钳，提供充足的制动动力，后轮配备240mm单盘+浮动2活塞卡钳，提供充足的制动动力。控制300cc单缸的功率。为了提高各种路况下的制动安全性，G310GS标配了双通道ABS防抱死制动系统，让骑手在紧急制动时或在抓地力较弱的路面上制动时感到舒适。
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