知道关于编辑案例|新3系升级6前4后双卡钳组和一些宝马3系铸造升级系统是怎么回事的吗？听小编为大家详细的讲解吧！
第一代BMW3系E21诞生于1975年。除了保留上一代BMW2002的纯粹运动特性外，豪华和舒适的特性也逐渐被BMW工程师发现。
几十年后，经历了第6代车型的全新BMW3系G20也在今年在中国上市，而全新BMW3系G20/G28正是基于BMWCLAR打造。该支持宝马最新的生产技术，不仅车身刚性较前代车型有所加强，车身尺寸也有明显提升，但最终重量比前代车型轻了约55公斤。这并不影响全新宝马3系的性能表现，并且为了诠释其运动属性，新车依然保持了50:50的前后配重比。
输出部分，全新宝马3系325i/325Li版搭载宝马全新B系列20T4缸发动机，型号为B48B20B，最大输出与现款宝马320i/320Li版相同，均为184马力，而最大扭矩可以显着提高。有。另外，变速箱方面，新车将继续采用8速手自一体变速箱。
刹车改装方面，新3系配备了非常经济的TTSPORT前/后6刹车套装，并且随着新车后轮开始使用电子手刹，放置了EPB电子手刹卡钳。下面我们来看一下具体的修改示例。
改装项目宝马新3系刹车升级
车轮尺寸18英寸
改装产品前轮TT8703铸造6活塞卡钳+TT355x32mm高碳热处理圆弧盘
后轮TT6411铸造4活塞卡钳+TT355x28mm高碳热处理圆弧盘+TT手刹卡钳+TT刹车钢喉
前轮采用TT87036活塞卡钳，TT8703材质采用铝合金整体铸造，有效保证了卡钳在极端环境下使用时的强度，后轮升级为TT6411小4活塞plus。紧凑型电机卡钳和TTSPORT通用EPB电子驻车卡钳易于安装，是后电子手刹的完美解决方案。
前后刹车升级的全新3系轮毂丰满，不仅为城市行走提供视觉吸引力，驾驶时也能提供出色的制动力和通过性！
这款高性价比的TTSPORT6活塞前4活塞后刹车套件配备了TT电子手刹卡钳。后轮更安全稳定，双重保障，无损安装，美观度大提升。与原厂比较。现在越来越多的新车型开始采用电子手刹，敬请期待更多采用双后轮制动方案的新车型！
2022款BMW3系使用什么发动机？产地是哪里？它是国产的。
新一代BMW3系于2018年6月首次推出。第一批发动机盖上的铭牌上写着“B48B20B”和“BMWAG”，证明这是一台海外组装进口的发动机。
2019年开始，宝马3系的发动机盖上改为“B48B20D”和“BBA”字样，以表明其是国产发动机。
虽然发动机原产国发生了变化，但发动机的规格和技术与国外发动机完全一致。
全新国产3系在华晨宝马铁西工厂投产，采用了宝马集团最新的冲压、焊接、涂装和总装工艺，仅在车身上应用了磷酸盐涂层、钝化涂层和防护涂层等六种涂层。进行了涂层处理。电泳涂层、漆1、漆2、清漆层，整车采用了多项“工业40”技术。
华晨宝马铁西工厂是一家可持续发展的汽车工厂。铁西工厂目前的产品线包括宝马3系、宝马X1、创新型宝马X2、宝马2系旅行车、宝马1系运动轿车等车型。2017年初，铁西西厂正式获批国家AAAA级旅游景区，成为国内汽车行业第一家也是唯一一家获此殊荣的汽车制造工厂。
同样位于沉阳的华晨宝马发动机工厂于2016年1月正式开业。按照世界级工厂规划，新发动机工厂具备铸造、机械加工、总装等发动机制造全流程，并正在新增多个产业。约40家技术工厂还配备了发动机质量和性能测试中心以及大型物流中心等设施。新工厂是世界上最可持续的发动机工厂之一。发动机工厂毗邻铁西整车厂，实现了更高效的生产流程。
华晨宝马新发动机工厂的铸造厂是宝马集团在全的第二家铸造厂，采用了兰茨胡特铸造厂的全部先进技术和经验，并采用与宝马欧洲发动机工厂相同的领先加工技术。我们的总装线生产流程采用与欧洲工厂相同的设备和标准，确保同样的高质量和精度。
因此，新3系的发动机虽然是国产的，但质量和规格方面都无需担心。
宝马5系原厂车轮是锻造的吗？宝马5系原装轮毂是锻造的，锻造的更好。它是通过重达数千吨的压力机直接挤压到模具中的。其优点是密度均匀、表面光滑细腻、轮壁薄、重量轻。它是一种草药，但其制造成本较高。锻造车轮为两片式或三片式，通过铆接或焊接组装而成。
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