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集微网报道称，“一场风暴正在慕尼黑酝酿，欧洲老牌汽车制造商面临巨大挑战。”9月5日，2023年德国汽车及智能出行博览会在慕尼黑开幕。展会前，柏林清洁交通智库AgoraVerkehrswende主任克里斯蒂安霍赫菲尔德表达了上述担忧。
我们有理由担心。虽然日本、韩国、美国等主流车企均未出席本次车展，但德系品牌宝马、奔驰、大众、奥迪、保时捷、宾利等却以“东道主”身份出席。意思是国家的一半是自己养的，另一半是留给天的。可以说，它得到了中国汽车企业的支持。吉利旗下路特斯、极星等9个中国品牌参加了本次展会，备受关注，其中包括比亚迪、英伟达、零跑、赛力斯、名爵等。
欧洲汽车制造商亮点少但忧虑重重
外媒直接表示，欧洲汽车制造商在今年的IAAMobility上没什么值得庆祝的，而中国快速转型为电动汽车强国甚至威胁到了欧洲中型汽车制造商的主场，而这将是今年IAA的主会场流动性。慕尼黑的移动主题。
外媒的评论很有道理。今年的车展上欧洲汽车制造商的亮点不多，其中最引人注目的是宝马全新NeueKlasse纯电动概念车和宝马入门级电动车型全新CLA-Class概念车。梅赛德斯-奔驰。
宝马于9月2日正式推出NeueKlasse全新纯电动概念车，并计划于9月5日在IAAMobility2023上亮相。该车呈现了第6代BMWeDrive电驱动技术和全新NCAR架构，但没有时间，没有任何显着优势，计划于2025年开始量产，并计划在未来两年内推出六款新车型年。
梅赛德斯-奔驰推出的全新CLA级概念车正朝着降低成本50%的目标迈进，致力于帮助梅赛德斯-奔驰紧跟中国在智能和电动汽车领域的发展步伐。该车是奔驰基于MMA打造的首款智能纯电动汽车，采用800V高压架构，预计通过架构更新，实现更快的充电速度和更广泛的续航里程。CLA计划于明年开始生产，并于2025年发布。
此外，大众首发车型还包括大众ID7GTX和大众第三代Tiguan。但消费者能否认可，还需要市场验证。
面对中国电动汽车市场的崛起，欧洲电动汽车行业在发展道路上仍面临诸多挑战，奔驰和宝马两大传统汽车巨头的掌门人都公开表达了这些担忧。宝马首席执行官奥利弗齐普策指出，欧洲电动汽车面临的挑战在于基础设施和原材料，欧洲电动汽车行业发展面临的题已经充分暴露出来。梅赛德斯-奔驰首席执行官奥拉康林松也表示，电动汽车的可变成本较高。在可预见的未来，情况仍将如此，我们不能以这种方式将更高的成本转嫁给客户。
中国车企借力电动化加速“海外扩张”
中国汽车制造商的实力和雄心在2023年IAAMobility上再次得到证实，他们正在通过快速推出电动汽车来扩大海外扩张。
其中，比亚迪在本届车展上推出了多款电动汽车车型和新技术，备受关注。其中欧洲新车为SealU和腾势D9，本次车展也是腾势D9的欧洲首秀。新技术包括CTB电池本体集成技术和iTAC比亚迪智能扭矩控制系统。
另外一个受到关注的就是上汽名爵。《欧洲汽车新闻》称，“行业官员将比亚迪和上汽名爵汽车视为欧洲品牌的主要威胁。这是因为比亚迪和名爵正在通过瞄准关键市场和建立零售网络，逐步进军欧洲。”他表示。此次，上汽名爵推出了全新纯电动敞篷跑车Cyberster、MG4ElectricXPower、MGMarvelRElectricPerformance。
零跑汽车在本次车展上更加“大”，正式推出了LEAP30架构下的全首款产品——C10。这是中国常见且非常典型的入门级电动汽车，但在欧洲其实很少见。市场的。更重要的是，零跑汽车还公布了全化战略。零跑汽车创始人、董事长兼首席执行官朱江明表示“Leapao的后续产品将按照全设计理念和全研发标准打造。未来两年，将在欧洲、亚太、同步销售区域、中东、美洲等地区推出五款全产品。”
在本次车展上，Avita12也在全首次亮相，该车采用了HUAWEIADS20高级智能驾驶辅助系统，华为提供的三颗激光雷达和电机，以及CATL高压高速支持的700km支持。充电技术电池组。
小鹏汽车还在IAAMobility2023上首次亮相了P7i和G9的版，并计划于2024年在德国市场推出这两款车型，正式进军全竞争最激烈的汽车市场之一的德国。
全最大汽车市场中国汽车市场近两年的发展态势，给欧洲汽车业尤其是德国品牌带来了诸多“风暴”。中国曾经是宝马、奔驰和大众非常重要的市场。但随着中国迅速转向电动汽车，这个德国品牌在内燃机方面取得的成功正在迅速消失。咨询公司AlixPartners表示，预计中国汽车制造商今年将在整个中国汽车市场上首次超过外国品牌，到2030年，中国汽车制造商的国内市场份额将升至65%。
中国汽车制造商也将向中国以外的地区扩张。2023年IAAMobility见证了这些重大变化。外媒称，“这是一个强烈的信号，清楚地表明中国汽车制造商来了、留了下来、可以成为汽车行业的市场领导者。”“欧洲某些地区将成为新常态。”
本土电气化、智能化供应链企业快速成长。
全智能电动汽车浪潮和中国汽车制造商的崛起也为本土供应链企业创造了发展机遇，本土供应链企业迅速成长。因此，本次车展除了中国车企和品牌外，还包括宁德时代、长景锂能、欣旺达、中国新航空、瑞普蓝骏、福能科技、禾赛科技、地平线、黑芝麻、一卡通、青州智航、亮道智能、圆融七星、加特兰微电子、商汤绝影、纵目科技等覆盖零部件、智能、电动化、芯片等领域。
被认为是电动汽车成本“重中之重”的动力电池发挥着重要作用。虽然欧洲正在打造本土电池供应链，还处于起步阶段，但中国动力电池产业已经非常成熟，宁德时代、蜂巢能源、亿纬锂能、孚能科技等企业都已经建立了自己的电池供应链。进入欧洲，进入加速产能扩张阶段，例如宁德时代目前已在欧洲建设研发中心，投资建设两个生产基地，建立成熟的渠道网络体系，实现本地化研发、本地化生产、本地化营销。依托宁德时代领先的极造能力，神行的增压电池有望在欧洲快速上市。
本次车展上，几乎所有国内动力电池企业都展示了自己在欧洲市场的实力。CATL展示了钠离子电池、M3P电池、凝聚态电池、麒麟电池、神行增压电池等产品，以及EVOGO换电、奇机换电等多种场景的解决方案。其中，神行增压电池、M3P电池均首次在海外亮相。
汽车经过100年的变迁，智能竞争变得越来越重要。特别是，由于中国汽车市场对新技术的需求较高，与欧洲企业相比，中国汽车企业更加积极地推动新技术的引入和采用，这也导致韩国出现了许多智能驾驶解决方案。激光雷达和智能驾驶芯片等供应商的进步促使一些供应商将业务范围扩大到海外。在本次车展上，我们也确认了这些供应商和解决方案的亮相。
圆融七星在欧洲首次发布了其最新技术成果————不依赖高精度地图的先进智能驾驶系统DeepRoute-Driver30。圆融七星CEO周光也表示，圆融七星正在为海外扩张做技术准备，首站将是德国，预计明年将在德国设立欧洲运营中心，并推出Driver30的海外版本。解决方案D-PRO和D-AIR拥有两款智能驾驶量产产品和一款智能驾驶轻卡。
禾赛超高清远距离激光雷达AT128在欧洲首发并正式上市，多款量产车型在海外多个国家销售。在IAAMobility上，禾赛科技宣布与车顶系统供应商Webasto达成合作。禾赛将为Webasto的车顶传感器模块提供高性能汽车激光雷达，专为ADAS量产车型而设计。未来双方将继续深化合作。
今年4月的上海车展上，商汤绝影首次展示了“把大模型装进汽车”的人性化体验。商汤绝影用不到半年的时间完成了以座舱大脑为核心的架构升级，并在本次车展上带来了智能座舱大模型产品体系。它基于车端多模态识别和云端大规模模型。舱脑的核心是结合用户可感知的安全、、教育、效率等场景设计，以数字人作为用户交互的窗口，“更懂你、更体贴、更有逻辑”。
本届车展上，地平线展示了与多家国内外重点产业链合作伙伴的合作新成果，其中包括地平线与Tier-1基于Aptiv——ADAS未来一体机的合作新成果旅行。2、基于征程2的君联智行系列芯片打造的nDrive系列智能驾驶区域控制产品，可以灵活适应全车型的开发和量产。Keboda的KePilot和KePilotPro提供基于Journey的智能驾驶区域控制。该系列域控3、征途5芯片已获得国内外各大车企指定项目，预计2024年逐步实现量产。此外，地平线近期还宣布与业界领先的深度学习视觉识别技术公司STRADVISION正式签署战略合作，共同推动辅助驾驶量产。
另一家智能驾驶芯片供应商黑芝麻智能重点展示了多款智能汽车芯片产品，重点展示了具有高性能计算性能的智能驾驶芯片华山系列和跨域计算芯片武当系列。完全覆盖BEV融合算法。包括L2-L3应用场景，以及与吉利汽车、莲花汽车、德赛西威、宝龙汽车、均胜电子等大客户共同打造的基于A1000芯片的自动驾驶解决方案和域控制。
事实上，自今年上半年上海车展以来，国内电动化、智能化供应链企业的增长速度就已经让国外汽车厂商的高管感到震惊。当时，一位参展商高管表示，中国汽车市场足够大，机会很多，而近年来的疫情实际上给了中国汽车产业链复苏的机会。他们也在快速重复、进行疯狂的革命，所以外国人这次来的时候，对中国汽车这两年电动化、智能化的速度感到非常震惊和惊讶。通过这种供应链企业与中国汽车企业的相互赋能和落实，两家企业得以在更大的舞台上共同前行。
宝马、奔驰、奥迪是哪里生产的？宝马、梅赛德斯-奔驰和奥迪均在德国生产。
1、宝马宝马公司成立于1916年，总部位于德国巴伐利亚州慕尼黑。宝马的蓝白标志是宝马总部所在地巴伐利亚州国旗的颜色。
2、梅赛德斯-奔驰梅赛德斯-奔驰于1883年在德国成立，戴姆勒汽车公司于1890年成立，1926年6月戴姆勒与梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）合并成立戴姆勒-奔驰汽车公司，梅赛德斯-奔驰为其子公司。以Des-Benz命名的汽车是高品质、高性能汽车产品的最完美代表。
3、奥迪德国大众集团旗下奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌，是代表高技术水平、质量标准、创新能力、经典汽车风格的汽车品牌之一。该公司总部位于德国因戈尔施塔特，并在包括中国在内的多个国家设有办事处。
华盛汽修连锁店和宝马4S店有什么区别？一个人可以声称，一个人不能。
4S店的价格很贵，而且很多地方的服务态度很差。但全国来说，华盛奔驰、宝马、奥迪比较好，4S价格60元，质量和4S一样，可以省不少。
火星
华盛奔驰、宝马、奥迪维修连锁是广州华盛企业管理服务有限公司旗下品牌，成立于1998年，总部位于广州。业内首创3S维修连锁经营模式，提供统一配件供应。统一服务标准、统一连锁管理和培训。经过20年的发展，形成了华盛高端汽车专业维修连锁、一秀中档汽车专业维修连锁、吉培正品配件连锁三大事业部。
华盛链条自创立以来，秉承“诚信、专业、合作、主动”的核心价值观和“假冒配件100元、加班费500元、优质维修500元、贵东西3元”的核心价值观。”。赢得了全国60万豪华车客户的信赖和好评。迄今为止，我们在华南、华东、华北、华中地区拥有员工4000余人。
华盛专注汽车后市场，始终坚持“以客户为中心”的经营理念，不断追求创新与变革，致力于为消费者提供难忘的服务体验。到2020年，华盛将成为产值超百亿的汽车后市场受人尊敬的标杆企业集团。
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