现在给大家分享关于宝马525Li轿车启动后发动机振动。的知识，其中也会对关于宝马5系氧传感器在哪里的题进行解释，现在开始吧！
这是一辆2014款BMW525Li轿车，里程表显示行驶里程约为820,000公里。用户反映每次启动车辆时，发动机会抖动10秒左右，然后发动机运转平稳，这种现象在车辆处于寒冷和炎热环境时都会出现。
故障诊断收到车辆后，我们首先检查用户反映的故障情况，第一次启动发动机时，您会发现发动机剧烈晃动，您可能会感觉车身晃动，大约10秒后，发动机会出现抖动现象。再次运转平稳，工作正常，无发动机故障报警。如果启动后立即换入D或R档，发动机振动会变得更加明显。ISID过连接用于诊断检测，发动机控制系统中没有相关的故障存储。它调用发动机控制单元功能并读取发动机相关数据流，如图1所示。观察结果，通过发动机的正常值和逻辑计数器发现，在发动机启动前10秒以上，2缸和3缸的正常值变大，熄火次数也增加了。通过逻辑计数器，柱面2和柱面增加更多。似乎增长了。第三集分别达到9集和18集。
观察引擎和其他相关数据流，如图2所示。怠速时，油门角度达到57度，偏大，一般在4度左右。
观察氧传感器数据流，前氧传感器电压为143V，后氧传感器电压为014V。014V时，前氧传感器数据稍丰富，后氧传感器数据稀疏。前后氧传感器提供的数据相互矛盾。首先判断氧传感器是否有题，将脚离开油门踏板，快速加速断油，观察数据变化，脚离开油门踏板后，前氧传感器变为约2V，后氧传感器数据变为0V，变化表明氧传感器正常。
根据以上数据分析，故障原因可推断如下
进气门积碳
进气系统漏气
点火和燃油喷射系统故障
VVT机械机构磨损
软件错误
接下来根据上述分析的故障原因，对发动机系统进行基本的故障诊断和维护。
检查并清洁进气阀和节气门是否有积碳，并清除发动机调整值。
所有火花塞和点火线圈均更换为另一辆工作状况良好的车辆。
使用烟雾测试仪检查进气系统是否漏气。
最终，车辆被编程，但测试错误仍然存在。
当拔掉VANOS电磁阀插头，VVT进入紧急模式时，发动机将停止晃动，分析VVT系统是否存在题。将进排气VANOS电磁阀更换为正常行驶车辆并进行试驾，但缺陷依然存在。拆下气门室盖检查VVT系统的机械机构发现，第二、第三缸的中间推杆都有不同程度的磨损，并且有非常明显的变形迹象，如图所示。三。
分析表明，由于VVT机械机构磨损，导致第二、第三缸实际进入空气量出现偏差，导致燃烧不充分，进而导致失火计数器记录。由于故障程度尚未达到报警极限，因此不会记录任何故障。通过曲轴位置传感器，DME检测到特定气缸出现故障，并采取措施保持发动机稳定性，例如提高怠速、增加节气门开度、调整喷油量，并调整发动机节气门。开口会更大。由于进入2、3缸的空气量存在偏差，混合气偏离化学计量空燃比，燃烧变得不完全，未燃烧的氧气流入排气管，导致后氧传感器混合气变得过稀。
更换VVT系统中的中间推杆组，启动试验发动机后，抖动消失，故障排除。
BMW5252号氧气传感器位于哪里？它位于排气口的前端，在引擎盖打开时常见。后氧传感器，即二次氧传感器，位于三元催化转化器旁边，车辆底盘下方。
BMW525上的前氧传感器是什么？BMW525前置氧传感器通常安装在排气管下游，用于监测发动机废气中的氧浓度。因为这对汽车的工作效率和环境保护起着重要作用，豪华汽车将配备这些传感器并投放市场。
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