不少网友都关注了双动力、无需拆卸的机油燃烧核心_大厂车友会小飞哥特系列专家和一些关于德系suv维修的话题，但是都不是特别了解，那接下来听小编的讲解吧！
坐标大厂燕郊，EA是机油燃烧的解决方案。
葛晓飞与大家分享并演示了双动力免拆机油燃烧的关键。这就是我们今天所实现的，无需拆卸，无需烧油。我把喷油器的顶部、燃烧水、甚至活塞都清洗了一遍，整个东西都清洗得很光亮。
动态清洁效果K60动态清洁效果。用M6活塞环放油并清理曲轴箱内的油泥。
今天完成非拆装烧油工作后，巧合的是再次确认需要更换。拆开机壳后，对发动机内部进行了清洁。
从油底壳内部看去，发动机的整个内部似乎都经过了翻新。
活塞环释放油。可以清理曲轴箱内的油泥。第三活塞环的回油孔可同时上下清洗，同时打开。以这种方式燃烧机油可以使效果持续更长时间。如果您想在不拆机的情况下杜绝烧机油，请访小飞哥门庆。
德国车有很多。日系车的机头很少需要维修，而且日系车主要注重机头的精密加工，故障维修起来比较困难。
德国车相对比较粗糙，新车上市后可以使用3到5年，但随着车型年份的过去，经常会出现题，需要到修理厂修理。因此，很多德国车都会去维修店。
德国车为什么会漏水、漏油、烧机油？机油的作用是润滑发动机，减少磨损，延长发动机寿命。所谓机油燃烧，是指机油流入燃烧室，与油气混合，参与发动机的运转，导致机油损失过多。德国车烧机油的现象与德国车来到中国后未能适应气候有关，德国人在造车时采用了非常小的网格图案，为发动机提供优越的润滑。机油在气缸壁上储存油。
还使用非常坚固的活塞环，这可以减少磨损。但国内路况与德国有很大不同，国内有些路况较差，由于交通堵塞，人们边走边停车，需要更多的机油来润滑活塞，长时间低速行驶时，随着时间的推移，积炭增多，活塞被锁死，导致活塞停止运动，随着紧固力的减小，大量的机油逸入气缸，这就是德国国产车烧机油现象如此严重的原因。
而且，德国人认为烧机油只是一种正常的消耗情况，汽车烧汽油或者机油是很正常的，毕竟是消耗品。添加机油时，有一定的量，不能添加太多，但韩国很多车主都不知道机油的添加量。每种型号必须添加不同的发动机油。但不少车主对此题十分无知，部分4S店也没有善意提醒。毕竟，他们想在汽车抛锚时赚。对于一般人来说，添加机油一般都是错误的，所以烧机油的情况越来越严重，这样就会产生很多后果。
其实机油的作用就是润滑和保养发动机，尽量减少机器之间的磨损，有一种说法是日本车不烧机油，但这是完全错误的。日本车的石油和其他状况也有所增加，但低于德国车。德国车烧机油的印象在大家心里根深蒂固，很难改变。
因此，在德国汽车工业中，机油燃烧是完全正常的，无需费心，在生产国产汽车时需要更多考虑。
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