不少人都很想知道17万买一辆“大标奔驰”轿车！您还有什么不满意的地方？和奔驰板车价位的相关题，接下来让小编来为你分享一下吧！
前不久，一个朋友说他想买一辆奔驰，但他的预算只有20万元左右。相信很多人和作者的第一印象都会是一样的。20万？还想买奔驰？除去购置税、保险、登记费，一般预算在20万元左右，17万元左右就可以买辆车了。这意味着大约需要花费17万元购买一辆奔驰汽车，这在传统印象中几乎是不可能的。
不过这位朋友其实是想买一辆奔驰，于是笔者就跟着朋友去了最近的奔驰4S店。按照笔者的印象，奔驰最便宜的车应该是A级车，几年前在中国生产的，售价21万韩元多一点。如今汽车市场不景气，国产A级车并不是很受欢迎的车型，所以不得不大幅打折。
让笔者意外的是，我们当地的经销商给出了41万元的现金折扣。这意味着只需1708万元就可以买到一辆乞丐版奔驰A级轿车型号A180L。据销售顾介绍，该车型于2020年4月刚刚推出。百公里油耗仅54L，算是全新小改款车型。本书的成绩丝毫不逊色于日本传统家用车。
奔驰A级轿车有三大优势，第一是品牌，车头有一个很大的奔驰标志，所以无论怎么看都显得非常豪华。第二是设计。这一代奔驰A级轿车的造型与现款CLS采用了相同的设计语言。是的，它就是一辆奔驰CLS，车身是奔驰女子攀岩车。当你把它戴在引擎盖上的时候，是不是看起来很奢华呢？第三是空间，奔驰A级轿车的轴距为2789mm，与B级车的轴距相当，确实有点“跳跃”，而且后座乘坐性能也好很多优于同级别A级车。当然，奥迪A3今年也会加长。
说完了三大优点，奔驰A级轿车的缺点也变得非常明显了。首先，这台13T涡轮增压发动机100kW的输出和200Nm的扭矩绝对是离谱的，好在燃油经济性不错，但实际的燃油经济性确实很难保证，最后我身边没有人买这个。汽车模型。
另外，奔驰A级轿车的悬架为“扭力梁非独立悬架”，俗称平板车。在笔者看来，这应该是奔驰首次采用非独立后悬架车型。原因也很简单。一方面可以减少转弯，省。另一方面，奔驰A级轿车主要针对女性消费者，否则一般女性消费者根本无法理解悬架配置，更不用说趴在地上看底盘了。减少悬架配置直接影响操控性和舒适性，这对于“直人”来说显然是无法接受的。但话又说回来，观众对于奔驰A级轿车可能并不在意。
结果，我的朋友对他的奔驰A级轿车总体非常满意。梅赛德斯-奔驰的标志以及有吸引力的空间和内饰满足了她的需求。她还了解一些关于动力和悬架的知识，但这与外观和空间相比并不重要。毕竟17万元就能买一辆奔驰轿车，那还有什么不满足的呢？
奔驰cla260和c200哪个空间更大？巧合的是，我之前对A200L、C180L、C260、C260L感到困惑，昨天终于提到了C260车轴。
对比提者提到的A200L和C260L。
总结一下，相比C260L，价格比A200L贵了6万左右，C级高了一个档次，空间更大，三大件都领先，我的具体感受是，起步更顺畅.A级拥有更好的操控性和舒适性。它结构紧凑、重量轻、油耗少、空间充足。每个人对内饰都有不同的看法，A级车稍微新一些。我们来一一分析。
价格方面，受访者所在城市A级在28万左右，C级在34万左右，所以6万的强势价格对提者后续的比较有用。
从外观上看，现款两款长轴车型的车头部分完全相同，从侧面对比车身造型，我个人认为C更长更有气势，尾部标志也似乎比之前更贴合。当然，A更短，更灵活，更容易停车。不过，对于同级中型车来说C的长度并不算长，因此具有相当不错的灵活性。两辆车的外观颜色也有一些差异，受访者最终选择了C级车，钙蓝色的出现也是一个重要原因，这完全取决于受访者的喜好。
内饰方面，A的长款贯穿屏是当初购买奔驰的原因之一，但19款的长C款现在配备了液晶仪表盘。被告看了半天，觉得液晶仪表盘比长屏更顺眼，但这就是见仁见智了，整体色调都差不多，就是C长屏轴只有黑色内胆，A级只有黑色内胆，有黑色和棕色的组合。当然，如果你想到C轴，红盖就吸引你的眼了哈哈。
空间上，整体宽度和高度几乎相似，但很明显，长度空间C大于A。轴距方面，C的长轴比A的长130mm。值得一提的是，如果四个中等身材的人骑行，距离也平均。乘坐时，A级的空间是足够的。2789的轴距不仅是紧凑型汽车中最好的，而且还遥遥领先。轴距与车内空间并不是1:1的比例，但也几乎是一样的。对于设计的汽车来说，轴距和后排空间仍然是成正比的。我们来谈谈C。即使在C级车的长轴上，四个人坐的空间足够了，但是五个人坐的时间也还有空间。简而言之，这就足够了。
首先总结一下动力，两款车试驾后，动力都足够，相对于C来说，总功率肯定要高一些，但是A要轻一些。在很多云车评中，有很多抱怨19年的C变成了15T，扭矩比上一代C200L减少了20%，但我记得即使减少了20%，扭矩仍然是10%高于上一代。3系即将换代。也有人抱怨48V电机系统。了解清楚并尝试后再抱怨。这个48V电机一定不能太冷而无法启动。电机的瞬时功率足以补偿启动延迟。一般的涡轮发动机。所以对于这款15T发动机的最大扭矩和转速也有抱怨。3000起步的发动机也是如此。电机辅助启动后，就不是题了。汽车评论第38期我记得有很多关于新C机械质量的抱怨，但我对48V电机系统的评价是相当公平的。也就是说，四轮之外的新A6和A8现在都配备了48V电机，如果这是Melon系统，德国人就傻到赶紧用了。再来说说A的13T发动机，是高输出版本，比丰田的12T发动机动力要强很多。在输出补偿方面，也超越了C180的16T发动机。一开始可能会感觉有点令人沮丧，也许是因为涡轮发动机和双离合变速箱的原因，但之后它很快就会加速。得益于车身尺寸和车辆整体重量，A级的0-1加速还是比C级更好，随着速度的增加感觉更加敏捷。同时提到两款变速箱，C级9AT的口碑比自家的7DCT要好很多，当然，DCT的名声几乎从古至今就一直不好。
我不知道重量对于燃油效率是否重要，但无论如何，如果你看看网上的数据，作为参考，C每100公里的耗油量比A多。
就底盘而言，C几乎超过了A。后轮驱动与全轮驱动是见仁见智的题，而在前后悬架方面，多连杆独立悬架比前麦弗逊式后底盘悬架要好得多。这也体现在受访者的试驾感受上C的转向更加灵敏，急刹车时的点头感不太明显，在坑洼或破损的路面上行驶时C也更舒适。当然，我想说C的悬架感觉还是更坚固。也许是因为位置的原因。
隔音方面，A级只测试过两次，最高时速也只有100，所以暂时不做比较。我觉得C级隔音还是不错的。其余的，我没想到，对受访者来说可能并不重要。
最后简单总结一下受访者自己的体验，总体来说，C260L比A200L贵6万左右，C级高出一步，空间更大，三者都领先。关键部件具体体验是起步更顺畅，操控性更好舒适性更好，A级胜出虽然小而轻，空间还不错，但油耗却很低每个人都有不同的看法，但A级更新了我想说有一种设计语言。另外，如果你有色控制，你可以选择你喜欢的汽车颜色，而不必担心车型，但最终，两辆车在外观和内饰颜色选择上的差异相当大。受访者最终选择了C260标准轴，一是他想要一辆偶尔可以舒适地容纳四个人的小车，二是他觉得A级车的三个部件相当不利。居家管理不错的选择，收单的人订的是C260轴哈哈。不管买什么都一样，管理账户的人说了算，不然你跟被访者同样的价格，你就得付A4，而且你需要一辆奔驰。哈哈。
最后，放几张新车的美照。希望提者选出自己最喜欢的车！
No Comment