本文主要讲解一些关于2012款大众CC轿车变速箱不能自动升档和大众cc转速传感器的题，希望能帮助到大家。
错误描述
这是一款2012款CC轿车，配备CGM直喷发动机和6速双离合变速器。当车辆高速行驶时，当车速从100至120公里/小时降低到大约100公里/小，变速器档位可能会自动降至3档或4档。然后再次加速，当发动机转速达到4000-5000转/分，车速达到100-120公里/小，变速器仍处于3挡或4挡，无法正常换至6挡。您可以使用手动变速箱切换至6档。高速行驶时该故障每天间歇性出现1-2次。
分析处理
图1
车辆的变速器为02E6速DSG。首先，根据故障现象，对变速箱和发动机控制单元进行故障码检查，检查结果显示没有故障码，发动机运转正常。该错误是由于传输控制单元出现题而发生的。
维修人员连接故障诊断设备，读取并分析发动机和变速器的数据流，通过数据流结果判断发动机控制单元和变速器控制单元是否正常。接下来检查ABS控制单元、轮速传感器和磁感应目标轮是否正常。根据您的检查计划，使用诊断设备读取并比较车辆的四轮速度传感器数据。传感器数据正常。然后检查4轮速度传感器的磁感应目标轮。表面无异常磨损，清理表面灰尘后仍间歇性出现测试执行错误。随后，将该车的四轮速度传感器更换为测试车并进行了试驾，但缺陷依然存在。
图2
考虑到此前曾出现过因左右轮胎胎面不对称导致ABS系统故障的情况，维修人员对车辆全部四个车轮进行了位移测试。更换车轮时，维修人员发现两个后轮胎的胎面花纹和深度不正常，他拆下轮胎仔细对比，检查轮胎尺寸，结果是一样的。将轮胎放置在同一地面上进行对比后，确认两款轮胎的高度不同，其中一款高出约5毫米。维修人员确定后轮胎尺寸的差异导致两个后轮速度传感器传输的信号出现偏差。变速箱控制单元收到错误信号，无法正常升档。
题解决
更换后轮胎后，试驾一下，看看故障是否解决。
评测总结
变速箱控制单元根据ABS车速信号和发动机负载信号控制升档和降档程序。最近有客户在外部修理店更换了轮胎，导致两个后轮胎的高度存在差异，周长较小的轮胎在相同里程下旋转得更多。这会导致ABS控制单元在车辆高速行驶时检测到车轮速度数据的较大累积偏差。变速器控制单元同时接收到异常信号后，两个控制单元协同控制换档程序，例如当档位无法正常升档时。
根据变速器中升档和降档的原理，车辆处于故障点。行驶中无法正常升档的原因是发动机或变速器本身存在缺陷，例如ABS控制单元、轮速传感器、目标轮和轮胎本身的缺陷。同时，如果DSG变速箱不升档，还必须考虑到ABS控制单元发出的轮速信号的偏差。造成信号错误或偏差的原因有很多，必须从简单到复杂，一一仔细排查错误点。ABS控制单元、轮速传感器、目标车轮和轮胎本身等
要观察来自CC凸轮轴传感器的数据流，您必须首先将OBD诊断工具或专用扫描工具连接到车辆的OBD插座。然后，启动车辆后，打开诊断工具并选择实时数据读取功能。
数字显示屏可让您找到相关的CC凸轮轴传感器数据流，例如转速、位置、角度等。通过仔细观察这些数据的变化，您可以了解CC凸轮轴传感器的运行状态以及车辆的运行状态，包括发动机效率、节能和废气排放。
您对大众CC数据流有何看法？要查看大众CC的数据流，您需要使用车辆诊断工具及其软件。以下是简单的步骤
1连接车辆诊断工具。OBDOn-Board诊断使用诊断端口将车辆诊断工具连接到您的车辆。
2、打开软件连接汽车诊断工具后，打开软件，软件会自动识别您的车辆型号和生产年份。
3选择数据流在软件界面中选择数据流选项，可以查看大众CC的所有参数和状态，如发动机转速、车速、水温、油压等。
4、数据分析根据数据流中显示的参数，可以评估大众CC的性能和运行状态，例如发现异常或缺陷后，可以利用数据流信息来诊断各种题。如继电器故障或传感器损坏。
这意味着查看大众CC数据流需要专业的汽车诊断工具和相应的软件，这带来了一定的技术和困难。如果您是汽车维修和诊断新手，最好寻求专业的技术帮助。
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