一些网友们都想知道新AMGC63解析满载只比宝马快0.1秒，是不是太重了？和关于奔驰gt63多重的一些话题，接下来让小编带你揭晓一下关于新AMGC63解析满载只比宝马快0.1秒，是不是太重了？的案。
奔驰打造的EQS并不是对新能源的妥协，而是作为标杆。
实际妥协预计于2022年9月21日达成。这一天，新一代奔驰AMGC63SEPERFORMANCE亮相，最大的变化发生在动力系统上，没有8缸发动机，也没有过多使用6缸。直接采用20T4缸发动机。
这些核心动力总成的改变总会让消费者感到有些不舒服，或许这就是改变的痛苦，也是欧洲排放法规的无奈。总之，奔驰这次真的妥协了。此次奔驰AMGC63的20T插电式混合动力系统最大输出功率为680马力，峰值扭矩为1020牛米，能够在34秒内完成100次制动。
从动力数据到加速性能，它都优于现款车型，有着较大的提升，而如果单看它的外观，毫不夸张地说，它是地表动力最强的20T车型。
这个动力总成包含哪些技术可供奔驰AMG选择？
拥有如此强大的整体性能，您还在考虑四缸吗？
多年来一直有传言称下一代奔驰AMGC63将不会采用大排量发动机，但这一事实随着新款奔驰C级车的上市得到了证实。这一代奔驰C级在换装时，整体发动机舱结构并没有给大型V8发动机留下空间。
从更深层次来说，排放法规正在扼杀大容量车辆。
取代大容量发动机的是代号M139的20T4缸发动机+61kWh水冷电池组。发动机依然与AMGA45一样，是地上最强大的20T4缸发动机，421马力，但进行了微调，改为纵置结构，并带有高压电子辅助的涡轮设备已增加。发动机最大马力为476马力。
仅看发动机账本数据，这台20T4缸涡轮增压发动机产生476马力，相当于现有C63的8缸发动机的马力数据。就电动机而言，最大可输出功率为150kW，容量仅为61kWh，纯电动续驶里程仅为13km。
对于梅赛德斯-奔驰的AMG团队来说，拥有合适的高性能发动机不是题。真正的题是如何在混合的情况下保持高性能标签。因此，这款车的亮点不再是发动机，而是将F1梅赛德斯-AMG车队打造的全领先的电动涡轮技术运用在这款高性能民用四门运动轿车上。
最初，M139在C43中使用48V电动涡轮只能产生408马力，但在C63中它使用400V高压装置和更大的涡轮来挤出476马力。
此外，该发动机还与GT63S的P0+P3混合动力系统相结合。简单来说，就是后置电机+2速电动专用变速器，前后轴之间有一根传动轴。后桥电机的动力随传动轴随机输出至后差速器。
电动机的最大马力仅为204马力，最大马力输出仅维持10秒，但即使在连续加速过程中，电动机仍能维持100马力左右的输出。
看完数据，其实还是挺给力的，会满足一些人对8缸的痴迷。接下来我们要担心的是小电池题。
61kWh的小电池够用吗？
奔驰的这套混合动力系统让我担心的是，太小的电池组是否能在任何时候产生最大的输出。从技术角度来看，发动机的强劲输出得益于电动涡轮的加入，这进一步需要电能为其提供动力，但61千瓦时的电池容量很小，平衡困难。
那么，我应该为MGU-H使用小电池吗？
尽管梅赛德斯-奔驰尚未明确说明，但据推测新款C63的电动涡轮机也将采用MGU-H热电机技术，类似于F1赛车中使用的技术。除了使用电动涡轮消除滞后之外，MGU-H还可以在涡轮完全加压后将多余的废气转化为电能，可以给电池充电或直接输出给电机。
简单来说，这款电机不仅可以帮助涡轮机在低速时建立正压，还可以在高速时利用涡轮机产生的废气来发电。其工作逻辑是，发动机转速升高后，涡轮压力逐渐变大。为了防止压力过大对涡轮和发动机造成损坏，民用量产车辆采用基本上在涡轮之后打开的旁通阀。涡轮机产生的过量废气被排出，从而减少流向从动涡轮机的废气流量。
但这部分废气能量被浪费了，对整个动力系统没有影响。
对于配备MGU-H热电机技术的车型，该电机可以在低发动机转速下驱动涡轮，也可以在高速时利用涡轮排出的废气发电。这意味着最初担心会损坏发动机和涡轮机的废气现在可以转化为电能。
如果奔驰C63采用MGU-H技术会怎样？然后，随着发动机转速的提高，电动涡轮回收更多的废气能量，更多的电能储存在动力电池中，因此虽然61kWh的电池容量较小，但它可以轻松地将动力维持到最大输出。总是马力。空闲的。因此，无论是在赛道上行驶还是在高速行驶时，车辆在直线加速时都可以依靠MGU-H回收废气能量，在减速时回收动能为电池充电。减轻您对电池的担忧。
为什么只比宝马M3快0.1秒？
搭载20T插电式混合动力系统的全新奔驰C63可在34秒内从0加速到100公里/小时，仅比宝马M3的30T6缸发动机动力总成快01秒。自然，将8缸发动机减少到4缸让汽车变得更轻，但新款奔驰C63的重量为21吨，比现有车型重03吨，比现有车型重038吨。宝马M3。车辆重量的增加似乎是由于增加了高性能电池系统、MGU-H系统和其他组件。虽然它拥有更强大的输出，但由于其重量比同类产品更重，因此其加速性能并没有引起太多关注。
我们现在看到的奔驰AMGC63是奔驰在性能车电动化方面的首次尝试，而如果放眼整个性能车领域，其他品牌也面临着这一点。高性能车辆电气化的解决方案是什么？案可以在接下来的步骤中找到。
奔驰amggt63参数？梅赛德斯-奔驰AMGGT63配备双涡轮增压40升V8发动机。它配备了略有不同的9速自动变速箱。该变速箱使用多片离合器组件代替液力变矩器，并集成了AMG的启动功能。该车型拥有令人难以置信的577马力的功率和750Nm的输出扭矩。
梅赛德斯-奔驰amggt63se何时发布？梅赛德斯-奔驰aggt63se计划于2022年12月发布。amggt63es配备的ABS功能是在湿滑路况下紧急制动时防止车轮抱死。EBD的作用是利用计算机控制制动时前后轮制动力的分配，以最大限度地发挥制动潜力。
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