本文给大家介绍了一些关于莱文莱文！TNGA智趣中型车和丰田雷凌后排灯如何关的话题，希望大家喜欢。
雷凌是源自丰田全最畅销中型车的品牌，自1972年诞生以来，以先进的技术、极致的驾驶乐趣、高品质的设计引领时代潮流。著名的《头文字D漂移神》AE86就来自雷凌系列。
2014年，雷凌由广汽丰田引入中国市场，并逐步发展成为雷凌家用车系列。它由三个成员组成Ralink、RalinkDualEngine和RalinkDualEngineE+。它成为第一款包含自然吸气和涡轮增压发动机的车型。插电式混合动力“全引擎动力”技术主流品牌中型车，为消费者提供了多种购买选择。2018年，LaLink家族年销量突破20万辆，进入合资中型车前十，进入中国市场以来，LaLink累计销量已超过75万辆，好评如潮。由中国消费者
LaLink始终响应现代消费者的需求，坚持采用最新技术，不断追求驾驶性能和驾驶乐趣，基于此，新一代LaLink已重生为一款超越消费者期望的中端汽车。通过更高水平的驾驶体验。顺应汽车生活新时代智能互联、个性化、高品质的趋势，基于TNGA架构全方位演进，自诞生以来就拥有无可比拟的产品优势。为消费者提供外观、驾驶乐趣、智能、安全等方面的TNGA智趣中型车。这些新的价值点是一种时尚的、面向未来的、高价值的体验，会让消费者在视觉、触觉、驾驶感受等各个方面爱上这款车。
“蓄势待发，动力十足”的外观设计
全新一代雷凌以“ShootingStrong”为设计主题，实现了与概念车十分接近、充满强大生命力的量产车造型。
新一代LaLink车头部分采用KeenLook&UnderPriority理念设计，犀利、有力、辨识度极高，上格栅与犀利长头灯融为一体，赋予车辆上部三维外观。更宽的前部、宽大的倒梯形下格栅和上前部相得益彰，营造出未来感的氛围。后轮眉立体凸度大幅扩展，后保险杠棱角锐利，整体造型呈倒梯形，营造出强劲扎实的蹲姿和稳定的靠背。
TNGA提供了低重心外观，车辆的长宽比进一步增大，前后轮距更宽，轮胎向外突出，使车身姿态稳定、扎实，更具吸引力。车身及舱体呈锥形，低调简洁，线条锐利锐利，前后轮眉大幅度扩张，翼子板上表面圆润饱满，给人一种肌肉感。
新一代LaLink标配LED光源大灯，锐利的矩阵式大灯、横向拉伸的造型与内置双J型浪涌灯/日间行车灯和谐统一，使其整体始终光芒四射。尾灯和刹车灯打开时，三道灯带横向流动，强调宽敞、稳重、时尚前卫的外观。转向灯和倒车灯上的烟色镜片增添了果断而有力的外观。
此外，新一代雷凌提供八种车身颜色可供选择，满足消费者个性化需求，采用新开发的外门把手，活动部分与固定部分无间隙，并设有把手缓冲垫。通过采用吸能降噪结构，力求打造更简约的外观，追求奢华感。
“极其美丽、简约、刺激感官”的室内设计
新一代雷凌采用“极美、极简、影响感官”的内饰设计理念，打造出品质与舒适兼备的豪华车内空间。基于TNGA架构的下一代Ralink组件实现了进一步的轻量化和小型化。仪表板采用轻薄材质，一体化开放式设计，提供了更多的前部空间和可视性，使整个座舱优雅简洁。增添柔和感塑料材质的使用量较大，同级中少有的豪华灰色内饰，提供了出色的豪华感。
座椅方面，全新一代雷凌采用了映泰最新研发的TNGA架构座椅，将智能设计与良好支撑相结合，拥有堪比桶型座椅的轻量化宽肩支撑设计，座椅稳定舒适。厚实的侧板和衬垫提供了薄型座椅设计和出色的支撑。
同时，对聚氨酯垫的厚度和支撑弹簧的位置进行了优化，以提高舒适度并减少疲劳。座椅采用的聚氨酯材料具有优异的缓冲稳定性，并且能很好地分散压力，减少转弯或变道时的坐姿变化。
人性化座舱设计，视野开阔
新一代LaLink的总长度为4640mmx1455mm高x1780mm宽，轴距为2700mm，轴距相对同级车有明显优势，运动版高度达到1435mm。未来派的车身外观提供了充足的内部和后部空间。内饰采用扁平简洁的仪表板设计，减轻前排座椅的压力，天窗开口前缘前移30mm，保证充足的采光。引擎盖降低了40毫米，外后视镜下移至门板，进一步提高了A柱三角形的可视性。
新一代LaLink在储物空间设计上也很巧妙，后托盘可以存放智能手机和便携式机，行李厢内表面形状经过优化，可以存放高尔夫包、高尔夫包等较大物品。行李箱很容易装载。车辆的储物空间充足，可以满足驾驶员和乘客的日常储物需求。
压倒性的高品质驾驶体验
l新一代智能TPower模拟10速S-CVT
新一代Lalink12TD-4T直喷涡轮增压发动机，减少发动机内摩擦，改变空气管和进气歧管，提高发动机燃烧效率和加速性能，可输出最大扭矩185Nm。仅需1档即可行驶，0~100km/h加速性能超越常规18L车型，并有效防止积碳形成，提供卓越的可靠性和耐用性。
结合模拟10速S-CVT变速箱，为驾驶者提供愉悦的驾驶体验。顺序档位数量从8个增加到10个，提供流畅的手动换档体验。高响应顺序换档控制在换档过程中精确控制发动机扭矩，提高换档响应，减少换档振动，提供更平稳、更快的驾驶体验。此外，10速S-CVT变速箱扩大了锁定范围，减少了动力传输损失，缩短了启动时间，并提高了燃油效率。
此外，新一代雷凌采用新型油箱，降低车顶高度，增加后备箱空间，提高操控稳定性，同时保持具有竞争力的续航里程。
18L阿特金森直列4缸发动机通过VVT-i可变气门正时系统、EGR废气再循环系统、改进的冷却系统、进气管和活塞形状等进一步提高了发动机效率，压缩比如下。高达13:1，综合运行油耗仅为每百公里41L。
新一代LaLink与新一代并联E-CVT电子无级变速器相结合，提高燃油效率和驾驶性能。它还采用紧凑、轻量的镍氢混合电池，具有出色的循环充电能力和耐用性。电池组结构和冷却系统变得更加紧凑，电池组安装在后排座椅下方，以确保与汽油车型相同的行李空间。
同级罕见的独立双横臂后悬架经过调校，在强调驾驶乐趣的同时保持舒适性，通过减震器优化前倾角，通过优化摆臂位置实现高水平的稳定性和响应性，驾驶稳定性和通过增加纵臂位置和减少后轮纵向移动，进一步提高了驾驶舒适性，日本最大减震器品牌KYB发布了下一代Ralink专用减震器。车轴前移，进一步增加行李箱容量。
此外，导航系统支持百度CarLife和微信连接，更好地实现车机互联。此外，还添加了“汽车发送”功能和“最后一英里”功能，可将智能手机上设置的目的地发送到导航。
一流的整体安全性能
l最新GOA机身采用高达42号超高强度钢。
在北美IIHS评测中，与新一代LaLink采用相同车身结构的北美车型在所有碰撞类别中都获得了优异的成绩。新一代雷凌基于TNGA架构，在设计、材料、工艺等方面对被动安全性进行了大幅升级。
新一代LaLink采用TNGA最新GOA车身，改进前围格栅结构，有助于增加行人保护。车身各处均采用超高强度材料，车身结构可以消散和吸收碰撞能量，有助于减轻重量并增强碰撞时对乘员的保护。此外，车顶内衬、车门装饰件和转向柱的结构也得到了改进，有助于减少二次碰撞时内部部件对乘员的影响。
在材质上，新款雷凌车架主要部件均采用1500兆帕超高强热冲压钢板，其中590兆帕以上超高强钢板比例达到高达42%，超过了传统雷凌车架。现有框架。MQB。相比上一代，车身整体刚性提升了37%，行驶性能也有所提升。此外，车身的高刚性提升了驾驶质感，保证高速过弯时的稳定行驶，实现人车合一的自信驾驶操控。
新一代雷凌车架的大部分主要部件均采用超高强度钢制成。其中B柱加强件、侧加强件、前柱加强件、前柱外板、中柱均采用1500MPa热冲压钢，进一步增强了整个车身的刚性。此外，车身多处部位采用了1180MPa超高强钢涂层，不仅提高了车身强度，还提高了其耐腐蚀性能。
如何关闭Ralink的后车顶灯？车顶有一个开关，关掉就熄火。
如何关闭丰田雷凌的尾灯？一
打开车辆后门，坐在后座中间。
2
后车内灯开关位于正上方，开关具有三种模式ON固定模式、DOOR灯模式、OOF模式。
三
要关闭灯，请将开关转到“关闭”位置。
4
后座阅读灯可以用单独的开关调节，将按钮按到关闭位置就可以关闭，但如果还是不关闭，那就有题了。
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