对于一些丰田雷凌多少的相关话题，以及丰田雷凌压缩比多少的题，想必很多人都想知道，下来听小编介绍。
【太平洋汽车网评测频道】凌派自上市以来就深受中国消费者的喜爱，是广汽本田为中国市场定制的车型，完美针对中国轿车消费者的喜好。新一代凌派凭借超大空间、超高性价比进一步占领市场。
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项目估算748万~1698万，最高减少28万元
想要买到更便宜的环派，建议分期购买，但全系换成10T3缸发动机后，遭到很多人诟病，现在新发布的混动版本，成为本田首款国产车。搭载自动驾驶系统的15L第三代i-MMD混动车型为消费者提供了另一种选择的机会，但这套系统的实际驾驶性能和表现如何呢？
灵派锐杂种诞生的意义
1、紧凑型混合动力市场的产品阵容互补和竞争
目前，本田CR-V、皓影、雅阁、悟等国产混动车型均采用20Li-MMD混动系统，且这些车型均为20万辆级别的中低价位车型。竞争对手丰田除了在中国的25L混合动力系统外，还在其Ralink/Corolla上安装了18L混合动力系统。
因此，本田必须扩大在紧凑型混合动力市场的产品阵容，推出更多入门级系统，降低混合动力技术的门槛，这不仅能让本田参与市场竞争，也能让更多消费者受益。
2、证明技术实力，奠定新能源时代基础
本田这两年能够顺应汽车市场的趋势实现持续增长，品质口碑和技术实力都是重要因素。基于广汽本田强大的国产化技术，凌派锐混动搭载15Li-MMD混动系统，发动机国产化率达到80%，电池组可100%国产，核心PCU电控部件必不可少进口。
深耕新能源技术多年的丰田，在轻混市场份额上拥有压倒性的领先优势，这对本田构成长期威胁。我们将与消费者一起开拓未来的新能源市场。
3、为什么选择灵牌？
15Li-MMD目前应用在海外Insight车型上，但由于Insight并非国内生产，因此有业内观察认为该系统可能首次应用在思域上。然而，更加运动化的思域最终提供了掀背版而不是混合动力版，而热销和有限的产能意味着思域似乎不需要增加。混合版本。
环派新一代车型推出后，很多消费者最终对全系10T3缸发动机感到排斥，而飞度搭载的L15B发动机虽然输出出色，但不足以满足环派这样的家用轿车。馅饼。它几乎是中型尺寸，所以这款15Li-MMD混合动力车成为了选择。
15Li-MMD混动系统简析
凌派锐混动采用第三代i-MMD技术，由一台15L阿特金森循环发动机、一台驱动电机和两台发电电机组成。发动机最大输出功率80kW，最大扭矩134Nm，电机最大输出功率96kW，最大扭矩261Nm。系统总输出功率为113kW，匹配E-CVT变速箱。
这里我不会详细阐述这个混合系统的技术细节。如果您有兴趣，可以点击上面的照片了解更多信息。我们来简单清晰地了解一下第三代i-MMDHybrid的三种驾驶模式。系统
1.纯电动驱动模式。当发动机关闭时，电池向驱动电机供电并直接驱动前轮。该模式主要用于启动和低速工况。
2.混合动力驱动模式。发动机驱动发电机，将电能输出给驱动电机驱动车辆，同时电池也参与动力输出。这是日常驾驶的主要模式，主要考虑动力。
3.发动机驱动方式。离合器接合，发动机将动力直接传输至驱动轮。该模式主要用于低能耗工况，如高速巡航。
凌派锐混动采用了体积小、重量轻的锂离子动力电池，并被压平以适合后悬架，这种巧妙的设计保证了行李箱空间。除了存放备胎之外，可以看到地板下还有三个较大的储物格。“太空魔术师”——本田名副其实。
真实的驾驶体验
这一代凌派换代后，燃油版本全部采用10T发动机，最大功率90kW，最大扭矩173Nm，而换代尺寸加大后，这些输出也就马马虎虎。它胜在空间和性价比，动力方面没有优势。
虽然3缸发动机在怠速或行驶时振动并不像传说中那么大，但很多消费者仍然不满意。所以，加入混动版之后，我们重点关注的就是凌派锐混动的动力体验到底如何。
环派锐混动拥有普通-运动-经济三种驾驶模式，普通驾驶模式下增加了电机和动力电池，低速和起步时非常平顺。轻一点，而且在发动机接合后的初期，动力输出还是比较保守的。你必须深踩油门，速度增加后，由于发动机和驱动电机的联合输出，速度也快速增加。
切换到Sport模式让整个车跑起来更加活泼，低速起步和加速时动力十足，由于电机的高扭矩特性，推力感很强。对您的城市交通灵活性充满信心。
但由于马力的，高速行驶时中央和后部的加速感并不像低速时那么强烈。运动模式还会在车内产生模拟声波，只要轻轻一踩油门，同样来自讴歌NSX35TV6发动机的声波立即出现，而且音量也有所增大。它的声音非常大，完全掩盖了发动机的噪音。一开始可能会非常令人兴奋，但过了一段时间后，它也会显得非常令人不安。把这个模拟声音关掉不是很好吗？对不起。它无法关闭。
横滨的ADVANdB系列轮胎主打安静，也一定程度上抑制了轮胎噪音，当然，你不能指望它们在高速行驶时非常安静。整体表现对于这个级别的车型来说还是不错的。不错。
转向手感方面，凌派锐混的方向盘握感很舒服，但有了电子助力，很轻，电子味十足，缺乏路感。不过灵派的定位更适合家用和舒适度，所以这样的调整是没有题的。低速行驶或快速转动方向盘时，感觉不到任何力气，非常轻松。驾驶它作为日常驾驶。
整车的底盘悬架比较软，所以在经过不平坦的路面、坑洼不平的沟渠、翻过井盖时可以消除大部分颠簸，并且可以感受到轮胎行驶时的路面感觉。不过，完全不会有不愉快的感觉，减震器吸收路面震动时发出的柔和声音甚至会给你一种略美妙的感觉。
软悬架也是一个题，因为快速转弯时滚动会变得更加明显，因此转弯时必须调整速度。不过，这并不是缺点，归根结底，它不是一款强调运动和性能的车，所以驾驶舒适才是最重要的。
绩效衡量
环派锐混动的i-MMD系统比丰田的双发动机系统更注重燃油效率和输出。实际驾驶中，普通模式下两种系统的差异并不明显，但在运动模式下，本田的i-MMD动力感觉比丰田的THS稍微强大一些。
加速测试
混合动力车型的优点是在电机的帮助下启动非常快速、干净，电机驱动的启动在日常生活中发挥着积极的作用，可以防止发动机动力瞬间爆发而导致打滑和动力损失。驾驶和加速测试.
环派锐混动实测的901秒的0-100公里/小时加速成绩看似一般，但考虑到整车系统的总输出功率仅为113千瓦，这个成绩其实超出了我们的预期。与同级别唯一的对手——雷灵双清相比，1087秒的时间似乎不如灵派。
制动测试
凌派锐混动采用了前通风盘、后实心盘的制动型式，因此制动踏板感觉紧实，制动力均匀有力，而且制动测试时的动能回收也提供了一定的制动助力。100km/h-0时的制动距离为3930m，因此表现也令人满意。
噪音测试
怠速噪音，在关闭车内音响、空调等噪音产生功能的情况下测得，为36dB，当然比同级汽油车低很多，但还是差了一点。虽然是LaLink双擎，但得益于ANC主动降噪系统，60公里/小时、90公里/小时、120公里/小时的噪音控制表现相当不错。
油耗测试
混合动力车型的燃油效率是用户最关心的，我们对凌派锐混合动力车在高速公路、城市环线、城市高拥堵路段进行了150公里路段的综合燃油效率测试。
这次燃油效率测试的结果比较符合我们的预期，第三代i-MMD混合动力系统在考虑输出的情况下能够达到这样的燃油效率水平已经相当不错了。近期我们对凌派锐混和雷凌双擎进行了全面的对比，有兴趣的可以点击下方图片进行阅读。
外观亮点回顾
凌派锐混动的外观与普通燃油版没有太大区别，除了在车头标志上增加了蓝色光环以及在车身上增加了“HYBRID”标志外，仅轮毂样式有所不同。下一代凌派的外观设计是有争议的，这里就不主观评论了。不过，这一代车型的整车长度为4756mm，轴距为2730mm，相比同级车型在尺寸上具有优势。这只是一辆A级车。
室内及空间表现
凌派的内饰设计很“本田”，具有本田家族的所有标志，中央控制布局合理，储物空间充足。混合动力版的内饰与燃油版基本相同，只不过换挡机构由换挡杆改为按钮式。空间依然是凌派的最大亮点，宽敞的后排空间提供了舒适的乘坐体验，别出心裁的折叠小桌则是锦上添花。
总结
说到混合动力汽车，大家第一个想到的就是丰田。事实上，过去30年来，丰田在新能源领域取得了巨大的成就，其混合动力车型现在很受中国消费者的欢迎。不过，本田在这方面起步较晚，但凭借自己的技术，拿出了连丰田都仰慕的i-MMD系统。如今，第3代i-MMD技术在RingPi等小型车中开始流行，而搭载这套混合动力系统的RingPi的实际表现可以说比LaLink双擎要好很多。凌派锐混动的推出，进一步壮大了本田的混动阵营，为丰田增添了一个强有力的对手，也让消费者因这场竞争而拥有了更多优质产品的选择。
型号参数配置对比
基本型选装型-无车型照片车型信息环派2020款路易混合动力15L路易斯舒适版2020年路易斯混合动力15L路易斯豪华版2020年路易斯混合动力15L路易斯领先版2020年路易斯混合动力15L路易斯旗舰版售价1398万1498万1598万生产企业广汽本田广汽本田广汽本田广汽本田级别紧凑型轿车紧凑型轿车紧凑型轿车紧凑型轿车发布时间----发动机15LL415LL415LL415LL4进气类型自然吸气自然吸气自然吸气自然吸气最大马力PS:109109109109最大扭矩Nm:134134134134电机最大马力PS:131131131131电机总输出kW:96969696电机总扭矩Nm:267267267267电池充电时间快充无、慢充33360无快速充电无，慢速充电无快速充电无，慢速充电无快速充电无，慢速充电无快速充电容量------变速箱E-CVT无级变速箱E-CVT无级无级变速器E-CVT无级变速器E-CVT无级变速器车身类型4门5座轿车4门5座轿车45门三联LaLink双发动机1.8阿特金森发动机压缩比？丰田雷凌的发动机压缩比为100:1。8NR-FTS发动机集成了多种主流节能技术，包括集成排气歧管的气缸盖和带中间锁止装置的智能广角可变气门正时系统。阿特金森循环和增强涡流导致快速燃烧。新一代雷凌双擎版搭载丰田最新THSII混合动力系统，搭载18L阿特金森发动机，压缩比13:1，最大功率72kW/5200rpm，最大扭矩142Nm/3600rpm。电动机的最大功率为53kW，最大扭矩为163Nm。
雷凌混合动力有多少马力？98马力。
由于是电动马达辅助的双擎车型，所以发动机其实不需要那么强大，但最终电机最大马力72匹，最大扭矩163牛米，已经足够了。适合日常使用。
3、不是，因为油电混合车型的输出无法独立计算，98马力只是发动机的马力，系统还包括电动机的输出，所以这款车的综合输出为该车的输出功率为90KW；换算成马力的话，这是122马力，性能不错。
4、新雷凌双擎混动版车的马力实际上只有98马力，很小。不过这个马力已经足够满足日常生活的需要了。动力输出会比较弱，因为这辆车本身的燃油经济性就很高。
这个文章主要给大家讲解丰田雷凌多少，和丰田雷凌压缩比多少的知识点，希望对各位有所帮助。
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