这篇文章主要介绍大众汽车明年要换标志，大众汽车又要换脸了，和一些关于大众车标有哪些对应的知识点，希望对各位都有帮助。
蓝色标志发生转变的最大原因是因为一抹绿色。
在宣布领导层变动和结构全面改革后，大众汽车巨头正计划重塑形象。
本周在柏林举行的媒体发布会上，大众汽车品牌首席营销官JochenSengpiehl分享了另一个令人惊讶的消息大众汽车正在采取措施更新品牌形象，适应2019年行业发展新趋势，计划推出新标识2018年。
据媒体报道，这是大众汽车品牌第10次更换车标。据Sengpiel解释，原因是抛弃“太德国”的标签，改变“排放门”的负面形象，满足电动汽车时代的诉求。
最近几周有关大众汽车换帅和大修的重磅消息表明，大象的转变即将到来，这些变化将渗透到外观和内饰。结构和图像都在内部移动。适应新时代的方向，进化。
但下一轮的舞台中心还会属于公众吗？
大众汽车标志的面貌改变了10次。
也许包括中国在内的主流汽车市场的消费者最熟悉的汽车标志之一是大众汽车公司的VW标志。以“大众汽车”中的“Volks”和“Wagen”为基础的汽车标志基本元素自1937年以来一直是标志的核心。
大众汽车标志的演变史
标志在1939年、1945年、1960年三度变更，但始终没有偏离黑色基调，从1967年开始确定大众标志的轮廓和底色，随后又在1978年、1995年、1999年、1999年。2000年以来，2012年的调整只是颜色的改变和小规模的重组。最近一次变化是六年前的2012年。大众车标的变化比之前的版本变得更加立体，颜色也变得更加柔和。
JochenSengpiel宣布大众汽车标志7年来第10次引领演变，并解释了改变标志的动机，“与过去相比，大众品牌的状态并不好。”与此同时，一些大众汽车标志现在已经失去了一些情感吸引力，“不仅仅是因为‘排放门’丑闻”，还因为“太德国化”的追求。
更重要的宏观背景是，汽车产业正在向电动化、智能化方向长足进步，新时代的审美观念和形象诉求也催生了大众的“换脸”观念。
从公众的角度来看，汽车标志将成为未来的象征，经过“现代化”后，可以更有效地显示在汽车正面和手机屏幕上。森皮尔表示，大众汽车的目标是让品牌变得更加平易近人、不那么僵化，并顺应车型价格上涨的趋势，顺应电动汽车攻势的浪潮。
大众汽车近年来宣布了价值数百亿美元的大型电动汽车项目，并计划在未来生产数十种电动化产品。因此，大众汽车需要从数字化、社交媒体推广营销、品牌形象塑造等多方面调整营销策略，以说服犹豫不决的消费者对电动汽车抱有信心。“最大的挑战是如何让人们进入电气化世界。我们希望人们感到兴奋。我们需要更加多元化，”Sengpiehl说。
作为汽车行业营销专家，他曾从大众跳槽到现代，但于去年9月重返大众阵营。在新任总裁迪斯领导下的新攻势中，森皮尔显然将成为重塑大众汽车品牌形象的人选。
需要绿色通行证
公众的目标是在道路上驾驶电动汽车。虽然宣布CEO马伦被解职，但他去年9月提出的“RoadmapE”电动汽车战略仍然是核心，也是汽车行业时间表最明确、投资规模最大的电动化战略。
图注“RoadmapE”战略是大众汽车的核心
2017年11月，大众集团宣布未来5年投资超过340亿欧元，积极推广电动汽车、自动驾驶和新型出行服务。到2025年，大众集团计划向市场推出80多款新电动汽车，其中约50款纯电动汽车和30款插电式混合动力汽车。届时，大众汽车在全部署的新车中有四分之一将仅提供电动版本。“这个会根据市场来调节。我们目前的计划是每年销售300万辆电动汽车。”
大众汽车计划到2025年在其“第二故乡”中国投资100亿欧元，在中国研发和生产纯电动和插电式混合动力汽车。这些资金不包含在上述340亿欧元的投资中。2020年至2025年，大众汽车计划在中国生产20余辆新能源汽车，未来7至8年计划在当地生产总计近40辆新能源汽车。
大众品牌基于MEB打造的ID电动汽车家族将大显身手，首款ID电动汽车计划于2019年进口至德国茨维考工厂，并于2020年上市销售。还有BUZZ巴士和CROZZ跨界版本。
注大众汽车计划推出多种电动汽车产品。
大众表示，为了解决续航题和价格题，基于MEB模块化的电动汽车一般续驶里程为400至600公里，并配备快速充电功能。高尔夫版柴油机。
随着中国市场奉行双点政策，美国、欧洲等主要市场也在加强燃油效率和废气法规，全各大汽车制造商都在积极推动电动化。然而，大多数车企关注电动化的“面子”，强调技术以及如何打造产品阵容，却很少关注“面子”，即电动化与品牌形象的匹配。智力。
大众汽车更换标签的举动无疑标志着制造商的“内外统一”，而促销和营销要求的落实则意味着电动汽车实际上离大规模实用已经不远了。
大象转身并不容易
车标形象与新时代的电动化战略相符，只能看作是大众汽车改革的冰山一角。正如诺基亚曾是旧世界手机行业的绝对强者，然后在智能手机时代衰落一样，各行业的巨头公司现在都在思考是否有重蹈诺基亚覆辙的风险。
正如每年研发费用120亿美元，在所有企业中排名第一，超越谷歌和苹果一样，大众汽车的改革意愿也是大企业中最令人惊讶的。
图片说明大众汽车新任总裁迪斯
在迪斯任命为CEO的同时，大众汽车的整体架构也发生了变化。整个集团分为六个主要职能部门和专门的中国区域业务，即“6+C”模式。各部门及人员按职能划分如下
研发小组负责人HerbertDiess；
由奥迪管理委员会主席兼首席执行官鲁珀特施塔德勒(RupertStadler)领导的销售团队；
OliverBlume，保时捷制造集团管理委员会主席兼首席执行官；
汽车IT（即车辆智能互联）负责人HerbertDiess；
FrankWitter，企业IT主管；
采购和零部件业务作为一个整体单元进行整合和管理。
新架构将重组集团管理模式，在系统层面提高各独立经营单元的协同性，提高决策速度。本质上，职能部门将变得更加集中和垂直，这意味着集权和分权在一定程度上的再平衡。——将不再像费迪南德皮耶希时代那样随意，但每个职能部门都会有责任。人也有巨大的力量。理论上这可以提高决策效率。
注大众汽车不仅要改变其标志，还要改变其架构。
在品牌层面，大众汽车将旗下品牌分为四个“品牌群”大众乘用车、斯柯达和西雅特品牌为大众车，奥迪为豪华车，保时捷、宾利、兰博基尼和布加迪为超豪华品牌。汽车。大众商用车、MAN和斯堪尼亚品牌均为商用车。最初，马伦的“四大有限合伙企业”希望建立四家独立有限合伙企业，但目前已确认的是，商业车独立上市将在5月2日的股东大会上讨论。
即使大众重组的深度非同寻常，但这并不意味着以迪斯为代表的新管理层会毫无阻力地奉行政策。对马伦辞职原因的分析显示，杜卡迪等二级资产的出售以及保时捷家族部分成员的愤怒是触发因素之一。有趣的是，即使在人事变动之后，迪斯也考虑过出售一些资产。
马伦曾经像今天的迪斯一样充满动力。那么保时捷家族后台巨头面前的diss会不会像马伦今天一样黯然神伤，还会是明天的diss吗？操纵家族企业会对公众的未来产生多大影响？
这个题只能由公众自己来回。
作者每日汽车施杰
大众汽车的所有车型都有车标吗？布加迪威龙、兰博基尼、保时捷、奥迪、斯柯达、西雅特、宾利、MAN都属于德国大众集团，此外摩托车品牌杜卡迪和瑞典著名卡车斯堪尼亚也属于德国大众集团。
一汽大众的标志是VW字母。
大众汽车的德文名称“VolksWagenwerk”指的是大众使用的汽车，标志中的VW源自公司全名的第一个字母。该标志由中指和食指组成的三个“V”组成，寓意大众汽车及其产品应该是双赢的。大众汽车是一家跨国汽车集团，在全多个国家设有生产工厂，是世界十大汽车公司之一。公司总部迁至柏林，仍位于沃尔夫斯堡。目前员工人数为265万人，整个汽车集团产销能力约为300万辆。2008年7月24日，欧盟决定正式批准保时捷汽车控股公司收购德国大众集团。如果收购成功，合并后的公司将成为欧洲第一、全第三的汽车公司。
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