今天主要跟大家谈谈一些关于正品机油！这竟然是4S店最大的骗局！，和投诉大众途昂漏机油对应的一些知识点，希望能帮助到大家。
很多车主去4S店保养时，店员都推荐使用“正品机油”，称是正品，对汽车的使用和保护最有效。大多数司机认为它有点贵，但为了安心和对“原装产品”的信心，遵循店员的建议是很常见的。关于正品机油您还需要了解什么！
什么是正品机油？
正品机油，顾名思义，就是汽车生产厂家生产的机油。然而，无论国内还是国外，没有一家汽车制造商拥有专门生产汽车油的工厂！这些是所谓的OEM产品，通过招标选择合适的发动机油并贴上自己的标签。没有真正的“正品机油”。
1、汽车厂家如何选择机油？
不要认为您的汽车制造商选择的发动机油必须是“高端”产品。对于商家来说，低廉的价格和稳定的货源都是需要考虑的因素。所谓正品机油，充其量只能称为合格机油。
我们来看看4S店常见的原厂机油。
1.长安福特&移动
长安福特原厂机油为银美孚的5W-30，认证等级为ACEAA1/B1级、APISN。
在美孚上，美孚银1的数据也是ACEAA1/B1，美标API也是SN。
那么我们可以断定销售的机油与原厂家推荐的机油相符。我的意思是，这都是同一件事。
根据数据，高温抗剪值为31。剪切值为31的机油其实很平均。网友回应说衰减是6000公里，这也是很真实的。
现在想来，这样的案例实在是太少见了，我觉得我们应该为之鼓掌，至少美孚坚持一贯的标准，没有区别对待。就算没有优点，也没有缺点吧？
2、上海大众嘉实多
这是嘉实多为上海大众提供的原厂机油，没有ACEA认证，没有API，只有大众504/507认证。
不过，嘉实多多用途保护器5w-30认证较京东有一些变化。
嘉实多京东产品
您可以看到ACEAA5/B5、A1/B1GF-5、APISN等认证。
很多人可能不明白大众504/507认证对于嘉实多正品机油意味着什么。
VW504认证是大众汽车的最高级别认证，注重长期性能和环保，获得该认证的发动机油在欧洲路况下可以3万公里更换。但该认证不适用于中国，仅适用于大众502认证的发动机油。
适用于韩国大众502
大众途昂的保养手册明确指出504和507认证不适合中国路况，手册推荐大众502和505认证。
VW502认证侧重于复杂走走停停的路况，而VW504认证侧重于环保和长期效率，数字越大并不一定意味着效果越好。大众502更适合韩国经常拥堵的道路。
我在网上找到了一张4S机油图，如果这张图属实，说明大部分4S店的机油都不是我们所知道的顶级或最高等级机油，以APISL/SM为主型号。
2、是否是4S店不允许使用好的机油？
事实上，他们所做的事情是完全合法合规的，所以你根本不可能做错什么。因为我国机油的最高标准是SL，所以如果4S店提供SL是完全没有题的。机油。
原作者找到了参考书。
书上说我国最高的是SL和GF-3。
所以看到这里大家应该明白了，我们并不是责怪4S店，而是国内标准不够充分。如果你不进步，你就别无选择，只能看着别人进步。
所以没必要迷信，花额外的去买所谓的“正品机油”。4S店的机油确实是正品，但也只是正品而已。
其实仔细想一想，“正品机油”和渠道机油本身就是矛盾的产品。两者都是各自制造商生产的产品。4S店的产品好，消费者的产品不好？机油制造商失去理智了吗？
“原创”只是别人印的两个字，不应该被当真。
你怎么看待这件事？请在下方留下你的意见。
试图维权的消费者却被4S店和车企排挤，没有人愿意承认汽车发动机有题。于是苏州车主万春雷在汽车论坛上发帖。随后，上海大众派出谈判团队与万春雷进行了面对面沟通，最终，上海大众专家明确承认了这一题的存在，汽车厂商同意对万春雷进行退款。
谈判之初，大众的发动机技术专家态度非常坚定，认为发动机没有题，我们德国的标准高于国家标准，不是设计缺陷。经过三轮谈判，上海大众最终同意归还万春雷的车，但要求她删除帖子并停止发声。上海大众在退车款前要求其签署一份协议，其中规定“退车后，万春雷将无法再发布与途观车辆相关的帖子，也不会再出现任何与途观车辆相关的题。”.还说，“无法处理。”失败很重要。
大众途昂烧机油，严重吗？1大众途昂会烧机油。2此题是由发动机设计和使用习惯等因素引起的，可能会因机油燃烧而降低发动机性能、增加油耗、影响环保。不过，并不是所有途昂都烧机油，具体情况需要具体分析。3、如果您的途昂烧机油，建议及时维修更换机油，并注意保养，减少对车辆性能和环保的影响。同时，合理驾驶，避免高速行驶和突然加速，也可以减少烧机油的可能性。
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