你想知道为何宝马E65如此受争议？和关于劳斯莱斯幻影宝马e66吗？小编带你了解一下关于大家都关心的话题。
2001年，第四代宝马7系正式上市，代号E65E66。它是历史上最具争议的7系。很多人都觉得这7系不像宝马。它不再合身，看起来臃肿。
然而，它已经变得比E38更像一辆豪华车了。当然，对于这一改变，没有人反对。我平时喜欢豪华舒适的车，对运动型的车型不是特别感兴趣，但这台E66就非常符合我的要求。
让我们来看看E65的早期版本吧！
当我第一次看到这一代7系的时候，当时的感觉就是更宽敞、更豪华、更豪华。我现在对劳斯莱斯幻影的感觉和“肯尼迪”的感觉很相似。而同期的W220MillenniumBen却没有做到这一点。
所以，虽然资料显示，当时这款车的设计存在不少争议，但销量证明了一切，而且在当时，这款车比W220更多地被用作婚车。时期。
我曾经认为新版本看起来更好，但事实上这些早期版本的头灯和尾灯现在似乎变得越来越有趣。
由于尾灯的设计，尾部看起来可能没有新版本那么稳重，但当时只是相对的表达，不过这辆车的尾部也是稳重大气的。
而且这个尾灯样式采用了和当时6系相同的设计语言，所以越看越喜欢。
这一代车是圆形的，所以看着感觉很大，7系里我觉得E65是最大的。E38靠的是头灯打造威慑力，而E65则靠的是车身造型，两者气场不同，看起来冷静有力比看起来凶猛更好。
让我们再看看这些有趣的前后灯。
当我开车去那里时，我记得当时有外媒评价其内饰为“博物馆般的内饰”。
其实我对车辆的内饰也有类似的印象，当时车辆的内饰给人的感觉非常豪华、豪华，而且还有一种‘肯尼迪’的感觉，就像一座移动的宫殿。时间。
当时欧洲所有的“新时代豪华车”，包括这款7系和后来的辉腾A8，都给人这种感觉。简洁、优雅的设计所带来的奢华感是当时任何其他汽车所没有的。我们这个时代没有顶级豪华车，包括劳斯莱斯。当然我说的是高端。豪华当然不如劳斯莱斯豪华。
但现在想起来，不知道为什么以前没有想到，这个中央控制单元显得有些杂乱，空调控制区域主要显得杂乱、降级。方向盘套上的塑料也有点乱。它很便宜。当然，整体设计还是非常稳重、大气、豪华。
从这个角度来看，奔驰还是有优势的。W220的内饰在当时可能看起来不太好，但差不多20年后，它看起来仍然不错。一切看上去还是舒服的，细节设计和加工都比这个好。台湾宝马更好！
哦，对了，当时宝马的雷达显示方式给我留下了深刻的印象，在那个中控液晶显示器和倒车雷达只有豪华车才有的年代，宝马的先进设计着实让人震惊。特斯拉，那种震撼的感觉又回来了
起初我以为表盘中央的东西也是一个屏幕，但后来我意识到我被骗了，它看起来很有技术含量。看着这个表盘让我想起了这辆车的燃油经济性。
第一次需要一段时间才能找到后备箱按钮。
一键启动在当时也很少见。
有一个存储空间，可以隐藏手机。过去，所有豪华汽车都配备了手机。看起来确实令人畏惧。当然，从车上拿起手机的场景是在电影中看到的。无论如何，我认为现实中不会发生这种情况，但我见过一些车主专门为他们的车载电话安装了一张卡。
虽然宝马比奔驰更早使用扶手，但感觉中控台的处理并不豪华，但好在这个扶手弥补了这个缺点。
它也是第一款应用i-Drive系统的宝马车型，当然当时的iDrive并不像现在那么好用，但当时的设计感觉确实豪华又科技。看，这都是关于权衡的
扶手打开，里面的工艺和材质明显体现出这是一辆豪华车。
贴心的设计是豪华车的基本特征
后排有两个点烟器，当时只有在豪华车上才有，但由于版本题，这个短期版本的配置比较平均。
不像现在每个人都有化妆镜，以前要排队。
现在，我们终于来谈谈座位。我个人的感受可以用几句话来概括很宽、很平、很扎实。
中央头枕与手枕相连，可以上下调节，很豪华的车。看看当时的E605系和J31Tiana，这种待遇怎么可能呢？
前排衬垫与后排衬垫相同，值得注意的是，这款7系拥有当时同类车型中可调节座椅最多的。这是我第一次乘坐这辆车。
而且可以看到这一代7系的座椅调节都是设置在扶手一侧的，不过后来F01就恢复正常了，广州车展上的M760第二排也变回了原来的状态。这个布局。就我个人而言，我认为这不是很舒服。我还没习惯。
特别是欧洲的豪华轿车往往有两个空气舱。如今，我们甚至没有注意到机舱的凹凸不平。小时候我对那部分了解不多，因为我对它了解不多。我们不知道发动机舱里有什么，但现在我们都感同身受，看看谁更豪华、更令人印象深刻。
745搭载代号N62的44升V8自然吸气发动机，最大输出333马力，最大扭矩459公斤米，63S的0-100加速，6速自动变速箱。
可变气门正时和升程发动机技术与E38类似，因此宝马在20世纪90年代后期的发动机技术与当今的主流技术并没有太大区别。
至于这款车的驾驶体验，我只能说说乘坐感受，因为我没有开过它。总体而言，它与当今主流豪华车没有太大区别。它非常安静，并在整个速度范围内保持卓越的安静水平。
底盘方面，整体感觉很强，很厚重，很豪华。这款宝马的悬架设置更接近舒适性，但舒适并不意味着玩耍。坐在后排，过跳桥。在高速上，这只是一种感觉。它体内只有一次后坐力，速度非常快，威力也很大。同时，悬架感觉非常坚韧。这是只有欧洲豪华车才能感受到的感觉。我之前说过，雷克萨斯的底盘没有宝马先进。如果有人不同意我说的话，我只能说他们先回去看看自己。在这里表现出你的无知，这一代7系前悬架是多连杆的，看看别人的结构，看看后悬架的底部，他们的手臂比胖子的脸还宽，我们回去比较一下。悬架和底盘有一种雷克萨斯所没有的厚重感和统一感。走在碎石路上最让我印象深刻的是，当我从F01730换到UCF40雷克萨斯LS460时，我立刻就能听到碎石撞击底盘的声音。
那不，我不建议买这款车，如果你真想玩欧洲豪车，体验那种感觉又没，就买730吧。不管是早期的M54还是后期的N52，6缸发动机口碑不错，至少比那个V8发动机好很多，就算修好了，价格也便宜，排量又小，这样的车在这个预算里不会坏的，相信我，但我个人的看法并非如此。如果你真的很喜欢这款车或者想体验一下欧洲豪车的话，真的没有必要。我认为，在开展业务支持该领域时，成本更加不必要。高，而且据我父亲说，开这样的车似乎也很合理，与中国十几年的经济发展没有任何关系。
先来说说最新版日标E65的实拍图。
绝对不像之前的版本那么阴暗，反而更加活泼，而且头灯的眼神让人感觉非常亲切和有气场！
不知道是不是只是怀旧，但似乎没有以前那么令人兴奋了。
宝马可能是将侧转向信号灯置于后视镜上方的最新车型。
我看惯了E66，但我觉得它比原来的E65更好看。
更稳重更普通的尾灯！
宝马现有的后轮胎形状略呈8字形，而且很宽，看上去确实很威严，但最突出的还是韩总经常挂在嘴边的第一代X5的感觉。
大多数E66在中国都停产了，更糟糕的是W220梅赛德斯-奔驰S大约在同一时间。
我没有尾箱，所以就用这个来代替。
这是否意味着动态照明？这意味着它可能会移动，但这是正常的。此类汽车的最新技术从这里开始。
本文来源老司机App作者吴明提供更多有趣内容，点击了解更多。
为什么我的BMWe66换档延迟？您的BMWE66换档延迟可能有多种原因。延迟换档的一些常见原因包括
1变速箱题如果您的变速箱有缺陷或损坏，换档可能会延迟。这可能与变速箱传感器、离合器或更严重的内部机械故障有关。如果怀疑变速箱有题，请尽快联系专业汽车修理工进行检查和维修。
2液压或油液题换档延迟也可能与液压系统或变速箱油流量有关。油位低、油脏或其他液压系统题可能会妨碍平稳换档。检查您的变速箱油浓度和液位，确保您使用的变速箱油规格和质量正确。
3电子控制单元题ECU是负责控制变速箱操作的电子模块。ECU的题可能会导致换档延迟或其他传输故障。重新编程或更换ECU或许可以解决题，但需要专业技术人员进行诊断和维修。
4驾驶风格在某些情况下，由于驾驶员的驾驶风格，可能会出现换档延迟的情况。例如，如果过度踩油门或换档时机不正确，则可能导致换档延迟。要解决这个题，建议重点关注加速和换挡的平稳性，
如果您的宝马E66出现换挡延迟的题，最好联系专业的汽车技师进行诊断和维修。通过仔细的检查和测试，他们可以识别具体题并采取适当的措施来解决它们。
宝马e66油耗高的解决办法是什么？解决方案
1、定期检查每600010000公里需要定期检查一次，以减少发动机积碳的增加，加油时应到油质好的加油站，防止进气歧管壁粗糙而影响。由于进气和混合气质量的影响，积碳会增加。
2、定期清理积碳每行驶4万-5万公里需要定期清理积碳，包括洗瓶、浸泡、氢氧除碳机、人工拆装清洗等。
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