本篇文章给大家讲讲回顾宝马7系的历史，看看奔驰S级的竞争对手是如何诞生的。，以及2009款730宝马对应的知识点，希望对各位有所帮助。
4月20日，宝马第7代7系的神秘面纱终于揭晓，包括分体式大灯、巨大的发光双肾型格栅、水晶内饰灯带、31英寸8K后显示屏等。具有各种毁灭性设计和配置的一流汽车。然而如此迅速的变化，难免会引起人们的怀疑。远远超出现代审美的外观是让人无法接受的，过分夸张的内饰也与人们传统的D级车毫无关系。有网友吐槽，“这是开车送顾客。”“奔驰奥迪的武器。”然而事实上，如果我们回顾宝马7系45年的进化史，不难发现，7系几乎每一次重大创新都伴随着很多疑。作为后来者，7系反而突然亮眼，拉近了与奔驰S级的距离。所以今天我想还是简单回顾一下宝马的前几款车型吧7系列，看看它有多么辉煌的历史。
第一代宝马7系E231977~1986
1968年，宝马决定推出代号E3的全新新六系汽车，以对抗梅赛德斯-奔驰在豪华车领域的统治地位。不过，尽管宝马把这款车做得比奔驰大，但它仍然表现出偏向驾驶操控的定位，所以在豪华感和舒适度上还是达不到奔驰的水平。
虽然E3没有对奔驰构成威胁，但宝马并没有在那里放弃。1977年，E3的后继型号——重新发布。代号E23的第一代宝马7系首次登上历史舞台。
第一代7系的外观在当时看起来非常现代，与当时宝马首席设计师保罗布拉克(PaulBracq)开创的宝马设计潮流完全不同。除了保留经典的方形大灯外，该车还具有许多创新之处。例如，引擎盖设计为平坦且宽大，中心部分略微凸起，使其看起来非常坚固。从侧面看，倾斜向下的前部酷似鲨鱼的鼻子，非常令人印象深刻。另外，前保险杠上使用的宽幅镀铬装饰条在当时看起来非常时尚。
车内，第一代7系进行了很多创新，比如车辆故障自诊断系统、行车电脑等，在当时都是相当先进的。此外，为了与奔驰竞争，部分高端车型在第一代7系上配备了天窗、电动车窗、真皮座椅、电动门锁等豪华舒适功能。
第一代宝马7系的动力系统均采用直列6缸发动机，而更基础的725、728和730车型则配备化油器发动机，排量分别为25升、28升和30升，最大马力输出功率为150马力、170马力和184马力。更强大的732i使用博世燃油喷射系统，因此您会在数字后面看到熟悉的字母“i”。作为早期车型，仅匹配3速自动或4速手动变速箱。
1979年，第一代宝马7系进行了改款，车身棱角变得更加圆润，双肾型进气格栅也进行了小幅调整，整体外观更加宽大。改款后，车辆逐渐开始配备电动座椅、加热座椅、电动外后视镜、安全气囊、真皮、木质内饰等选装安全便利功能。另外，改款后，新的动力系统开始搭配5速手动变速箱。1980年，宝马发布了最强劲的745i版本，搭载32升直列6缸涡轮增压发动机，是唯一一款最大输出功率为252马力、最大扭矩为380转的涡轮增压发动机。牛顿米。这是第一代7系车型。
第二代宝马7系E321986~1994
奔驰和宝马在豪华车领域的战争仍在继续，1986年，代号E32的第二代宝马7系出现，成为当时市场上技术最先进的汽车。
E32的设计草图于1979年初开始，最终项目于1984年准备就绪，但宝马高管将该项目又推迟了两年。直到1986年6月，第一代E32代宝马7系才下线。截至1994年4月，这款豪华轿车的产量已超过30万辆。相比奔驰为用户提供的后座豪华享受，宝马依然坚持第二代7系延续“驾驶者之车”的名号。E32具有许多重要的特性，并开始在驾驶它的人心中占据举足轻重的地位。
第二代宝马7系沿袭了上一代车型的设计风格，但大灯改为了同样的尺寸，另一个大家都能到的变化就是双肾型格栅的尺寸加大了。一个长期存在的传统。这一代7系的尾灯变得更加复杂，整个车尾不再因为脱节的视觉效果而单调，比上一代丰富了很多。
第二代7系的内饰开始向驾驶座倾斜，这是其延续品牌运动基因的标志之一。另外，该车的内饰包括大量的皮革和木纹，因此在豪华感方面并不逊色。此外，还有大灯清洗、电动车窗、电动座椅、电动外后视镜调节、电动天窗、立体声多碟CD音响、车载电话等诸多功能。它也出现在第二代7系中。1987年，宝马还推出了长轴距版本，轴距增加到2947毫米，提供了更多的后座空间。
在动力总成选择方面，E32代宝马7系保留了第一代车型最初保守的30升和34升直列6缸发动机，仅略微增加了马力。传动系统为5速手动变速箱和4速自动变速箱。然而，1987年，宝马推出了其顶级车型750i和750iL，有标准轴距版和长轴距版。搭载50升V12自然吸气发动机，最大输出功率300马力，最大扭矩450牛米。这是V12发动机首次应用于宝马7系，也超越了奔驰500SE使用的50升V8发动机。1992年，BMW730i配备了32气门、30升自然吸气V8发动机，配备新型5速自动变速箱。与此同时，搭载286马力40升V8自然吸气发动机的宝马740i和740iL也上市。
第三代BMW7系E381994年至2001年
第三代宝马7系是当时最受欢迎的豪华车之一，对于许多宝马车迷来说，它也是有史以来最好的7系。这就是宝马将传统技术与数字时代联系起来的纽带。
E38的车身高度异常低，车头平坦，格栅更宽，这种设计只在当时的捷豹XJ系列中看到过。双头灯设计集成在同一灯罩下，不再是分体式。此外，第三代宝马7系仍然提供短轴距和长轴距选择。对于特殊订单，宝马提供超长轴距版本，供某些国家的政府官员使用。该型号的型号名称为L7。
从第三代宝马7系开始，内饰风格开始变得更加设计化、时尚化。中控台依然向驾驶座倾斜，但层次更加分散，方向盘增加了多功能按钮，换档杆采用优质皮革和木材制成，细节更加丰富。
E38代宝马7系取消了6缸发动机型号，宝马730i和730iL则采用了上一代7系代号M60B30的30升V8自然吸气发动机。740i和740iL继续使用40升V8自然吸气发动机，代号M60B40。其搭配与发动机匹配的5速和6速手动变速箱以及采埃孚提供的5速Steptronic自动变速箱，也是7系最后一代使用手动变速箱的车型。
750i和750iL搭载代号M73B54的54升V12自然吸气发动机，最大输出功率为326马力，是当时宝马量产车中发动机排量最大的。5000rpm，最大扭矩490Nm/3900rpm，0至100km/h加速时间为68秒。1995年，宝马推出了入门级车型728i和728iL，搭载28升直列6缸发动机，最大输出功率193马力，最大扭矩280牛米。车型方面，7系的购买门槛进一步降低。系列。
第四代宝马7系E65/E662001~2008
史上最具争议的第四代宝马7系，因其外观受到严厉批评，但销量却创下历史新高。主导本代车型外观设计的德国著名设计师ChrisBangle，让7代E65/E66彻底摆脱了前3代车型的阴影。甚至连尾灯和后备箱的形状都让人很难称其为7系。在ChrisBangle大胆的外观创新下，人们从最初的保留慢慢开始接受，甚至意识到大型豪华车显得过于沉重。
在设计第4代7系时，宝马意识到这不仅仅是驾驶员的题，因此他们取消了向驾驶员座椅倾斜的中控台设计。第四代宝马7系采用了更为特殊的屏蔽方式来提升整车的豪华感，加大了多媒体屏幕的尺寸并将其移至中控台顶部，并应用了大量的木材。采用颗粒饰面。最值得称赞的是，这款7代搭载了iDrive系统，集成了系统、空调、蓝牙电话、导航等多种功能，并且可以通过手柄进行控制。
动力系统方面，第四代宝马7系取消了手动变速箱车型，成为首款搭载6速手自一体变速箱的7系。同时，长轴版的尾部标识也发生了变化，将之前的“iL”改为“Li”，一直延续至今。
具体来说，最初发布的宝马735i和745i搭载的是N62系列发动机，735i搭载的是36升V8自然吸气发动机，745i搭载的是44升V8自然吸气发动机。宝马750i和750Li采用48升V8自然吸气发动机，代号N62B48。宝马760i和760Li搭载60升V12自然吸气发动机，代号N73B60。
宝马于2005年推出了第四代7系小改款车型，将车身造型修改得更加包容，并升级了车内的iDrive系统。次年，宝马还推出了Hydrogen7，代号E66，在760Li的基础上可以使用氢气和汽油作为燃料，为宝马未来混合动力车型的发展奠定了基础。
第五代宝马7系F01/F022008~2015
宝马第五代旗舰轿车7系于2008年推出，并在全经济危机期间首次亮相。到了第五代，7系不再使用以字母“E”开头的传统代号，而是进入“F”时代。
第五代7系的外观设计再次引发争议。几天？现在看来，这个争议已经存在很长时间了。鹰眼大灯相当令人印象深刻，灯空间的“天使眼”形状源自班戈设计的E60宝马5系，并成为宝马最经典的设计。
第五代7系的内饰变得更加现代。增加了三幅式方向盘、像驾驶座一样略微倾斜的中控台以及熟悉的“鸡腿式”电子挡杆，还配备了i-Drive系统。它得到了进一步的升级。配置方面，它变得更加科技智能，包括倒车影像、车载电视、HUD平视显示器、一触式加热方向盘，但第五代7系仍然具有很强的竞争力。
输出方面，此前发布的740i和740Li搭载代号N54B30的30升直列6缸双涡轮增压发动机，而750i和750Li则搭载代号N54B30的44升V8双涡轮增压发动机。N63B44匹配6AT变速箱，有四种驾驶模式可供选择。随后，2009年，宝马推出了760i和760Li，搭载60升V12双涡轮增压发动机（代号N74B60），最大输出功率为544马力，最大扭矩为750牛米。8速手自一体变速箱，性能爆发。同年，宝马还推出了xDrive全时四轮驱动系统，并装备在750i上。
第六代宝马7系G109搭载两款发动机，740i搭载326马力直列6缸双机械增压发动机，750i搭载407马力V8发动机。2009款宝马750Li强劲的V8发动机功率介于老款750i和760i之间，扭矩达到600Nm，相当于过去的12缸发动机，足以使其成为旗舰。重达19吨的模型运行有力。
扭矩输出也接近完美，从1750到4500转都能连续达到峰值扭矩，这当然要归功于无级可变进气和双VANOS。2009款宝马750Li不仅在低速时能产生充足的动力，而且还具有直接的油门响应，秘诀在于宝马通过在两组气缸之间放置两个涡轮增压器，可以有效减少涡轮迟滞。
2009款BMW730Luxury的售价是多少？2009年，宝马730豪华版发布，售价160W左右，但这辆车还是比较贵，因为当时的折扣比较小，而且还能买得起车的人可以因为税收的原因购买。这辆车比较耗油，买不买没关系，你只是把它当作一门生意，而且你必须很有才能买这辆车。
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