有不少人都很想知道电车省油还是有车省油的话题，关于最省油suv电车这些题，也一直是关注热点，小编为你详细的解一下吧！
制作汽车E电气园
作者|王牌
编辑|柴新宇
PHEV插电式混合动力汽车是新能源汽车的重要领域。由于政策的可信度，近年来许多车型都扩展到了PHEV车型，使其成为最重要的三大车型。
第一是以理想车企为代表的零学习、远距离电池阵营，第二是以比亚迪秦PLUSDM-i为代表的高性价比小电池阵营，第三是以大容量电池为代表的阵营插电式混合动力领克09E-P、唐DM-p就是其中的代表，确保您的车辆具有持久的性能。
今天测试的江淮QXPHEV电池虽小，但性价比很高。
我对它的评价是一位老朋友的评价。我为什么这么说？我们一起来了解一下吧。
[风格、内饰和投诉]
在所有汽车中，中国碧思豪QXPHEV并不是很复杂。乍一看，你可能找不到视野的中心。
头灯组采用了时下流行的分体式设计。上面的灯带充当方向指示器，而下面每侧的四个灯珠负责照明。
事实上，在最初的公告照片和谍照中，江淮QXPHEV的前端与思豪QX相同。个人认为燃油版的前端更好。你怎么认为？让我们在评论部分讨论这个题。
2023年上海车展开幕式上，江淮QXPHEV据称搭载高速NOA领航辅助驾驶系统。
遗憾的是，本次测试的车型为中配车型，并没有配备上述先进的驾驶辅助系统。它只提供ACC自适应巡航、360全景影像等基础驾驶辅助功能。
尺寸方面，江淮QXPHEV的长宽高分别为460518901700mm，轴距为2720mm，比伊恩YPlus还要大，与大众ID4几乎相似。它夹在比亚迪元PLUS和宋ProDM-i之间。中型到大型尺寸且紧凑。SUV。
即使最终价格不是特别贵，江淮QXPHEV轮胎仍然物有所值。朝阳RP76+是一款适合城市SUV的舒适全季节轮胎，注重安全、安静、操控。235/50R19103V尺寸很可能是定制型号，目前朝阳还无法购买。
作为参考，同型号轮胎高宽比仅5个不同，领券后每条轮胎售价729元！
我无法详细介绍物理方面。左后部有一个加油口，右后部有一个充电口。左边慢充功率未知，右边快充峰值26kW。
车尾最有趣的部分是两侧的双排气管。要知道这辆车的发动机排量是1498cc，而且没有T。视觉效果饱满、气势十足。
进入内饰，江淮QXPHEV沿用了思豪QX燃油车型的设计。这款车采用了时下流行的双屏和按键切换。
前排空间分为三个区域。右变速杆部分集成了存储和动力模式切换。双前屏幕显示和驾驶信息。相比现在新一代习惯的一体式大屏+HUD，感觉有点技术含量，但好在有实用的功能。
具体来说，仪表板左侧附有前置音乐相关显示屏，右侧可切换功率表和能耗。一项抱怨是，驾驶时高优先级的轮胎压力监测器不会出现在仪表板上。希望OTA未来能有更大的发展。
123英寸中控屏，分辨率为1920720，搭载4核处理器。语音控制方案为科大讯飞XTTS30，支持语音控制导航、音乐、空调等命令。声控唤醒词很有趣。“你真聪明”（你真聪明）。与台湾著名女演员林志玲发音相同。
首页的UI界面是流行的地图风格，集成了最常用的能耗、导航和音乐模块。
这款中控屏还支持华为HICAR手机互联系统，增加扩展性。
江淮QXPHEV的中控台下方有一系列物理按钮。空调、双闪、温度、气流等所有需要反馈调节的功能都集中在这里。使用非常方便，并且易于操作盲板。
类似于手机无线充电站的空间，只是一个储物空间，并不具备无线充电功能。
控制“车辆混合模式HEV/EV”和动力模式“经济、普通、运动”的按钮设计在杯架背面，非常易于使用。
得益于前轮驱动的P1+P3混合布局，中央扶手底部设计了充足的储物空间。
储物盒正面集成了12V120W点烟器接口以及第一排唯一的USB充电口。
我们的试驾车型配备了360环绕视角，清晰度极佳，并且能够在前、后、全向和引导四种视角之间切换。左侧还有全景鸟瞰图，还原度很高，很容易了解周围的障碍物。
配置方面，江淮QXPHEV受限于价格和定位，提供的基础配置也不是很高。幸运的是，一天的经验提供的配置非常有用且朴实无华。
[房间]
前排座椅采用一体式头枕设计，乘坐相当舒适。中档车型为驾驶员和乘客提供四向电动调节，但没有加热或通风。
小编身高175厘米，体重60公斤。第一排侧面空间比较宽敞，头部空间也不错。
后排座椅功能一般，支持4/6分体比。
空间可以稍后平整，中档车型配备电动尾门。
后座有充足的头部空间和腿部空间。
后地板基本平坦，只有中央有大约一英寸的轻微凸起，开车时除非仔细观察，否则几乎看不出来。
中型车型配备了大型全景天窗，前方可打开通风，并支持可关闭的物理遮阳帘，防止夏季阳光照射。
这就是太空中的情况。总体来说，江淮QXPHEV的“占有率”非常高。46米的长度用途广泛，室内空间整洁。是一款适合日常生活的家庭用车。
[比亚迪DM-i动力总成，大家耳熟能详的老朋友]
看看标志性的进气共鸣箱和前轮驱动横置双发动机布局，你能出这个动力总成是哪家汽车制造商生产的吗？
揭晓案，比亚迪。
江淮QXPHEV搭载比亚迪成熟的DM-i超级混合动力技术，由富迪动力生产。具体搭载15升SnapCloud插电式混合动力发动机，P3+P3发动机布局及发动机参数与比亚迪宋ProDM-i完全相同。
驱动电机参数方面，江淮QXPHEV进行了重新调校，功率增加了5kW，扭矩降低了25Nm，现为150kW和300Nm。
在电池选型上，江淮QXPHEV没有选择富迪动力生产的磷酸铁锂电池，而是选择了安徽本土企业国轩高科的5系立方三元锂电池。电池组最大能量为2176kWh，CLTC纯电续驶里程为120km，WLTC续驶里程为86km，支持26kW快充。
也就是说，除了电池之外，江淮QXPHEV的其他动力部件基本都是大名鼎鼎的DM-i。
自然，这套成熟的动力总成也被不少国产车型所选择，比如蓝电E5、SWADAHUEDi、创维HT-i等。成熟度高、经过市场检验是其相比其他自主研发的插电式混合动力汽车的最大优势。
江淮QXPHEV配备2,176kWh电池和54升油箱，续航里程为1,300公里。
江淮QXPHEV拥有EV、HEV两种混合动力模式，以及ECO、SPORT、Normal等多种驾驶模式。
在EV模式下，车辆以纯电力运行，电机仅在电池达到最低SOC时进行干预以保护电池，而在HEV模式下，与标准混合动力相同，并联行驶性能显着提高。高达63公里/小时。
此外，HEV模式具有强制电池充电模式。进给SOC可调范围为25至90。行驶时发动机继续为电池充电。
比亚迪DM-i主要采用电力驱动。当SOC高于电池保护设定点时，驱动动力来自电机。因此，江淮QXPEHV的动力特性与纯电动汽车非常相似。
17吨重的车辆启动、加速平稳、平稳，就像电动车一样。相比燃油版，加速更平顺，爆发力更强。但我们必须承认，绝对的输出性能无法与配备双电机或强大单电机的车型相比。很强大。
运动模式增加了扭矩激增的时机和响应。如果深踩油门踏板，发动机就会介入。油门踏板的轻微振动和声音提醒驾驶员此时发动机已介入，推力相应放大。
江淮QXPHEV整体底盘设置舒适，转向设置平顺。
底盘质量一般，城市道路滤振性能还不错，但刚性仍欠缺，通过减速带或沟渠时余震较多，让人感觉失焦。
NVH是江淮QXPHEV做得更好的地方。发动机启动时，油门踏板振动非常轻微。当你深踩油门踏板时，发动机的噪音也很微弱。很难听到发动机刺耳的轰鸣声。
个人认为NVH表现优于很多主流插电式混合动力SUV。
能源消耗部分提供参考材料。充满电且加满油，HEV模式，所需电池容量50，续驶里程约120公里（主要是城市道路），百公里油耗57升，百公里耗电量正好57千瓦时。
由于出发时电池电量比较充足，模式以HEV和SOC为主，不需要强制启动和充电，所以今天的试驾不包含电源的油耗数据。
不过，江淮QXPHEV的尺寸、动力总成、甚至重量都与比亚迪宋ProDM-i没有什么区别。看看旧型号，我认为燃油经济性优势仍然存在。
快充支持是江淮QXPHEV的最大优势。理论上，86公里的WLTC纯电动续航里程可以覆盖大部分车主一到两天的出行距离。基本上每两天就需要充电一次。最好在您家的停车位设有永久充电站。即使您没有，那里也有商业充电站。通过快速充电堆补充能量。【这车贵吗？起拍价是143万韩元左右吧？]
配置最接近试驾的燃油动力车型是思豪QX300TDCT尊享智联版，目标价为1269万元。
纯电动续驶里程和试驾尺寸最接近竞品车型的GalaxyL715T115kmPlus目标价为1537万元。
它搭载的是竞品车型——比亚迪SongProDM-i，因此动力总成与测试车几乎完全相同，目标售价为1498万韩元。
假设15LDM-i动力总成价格为15000元，2167度三元锂电池组价格为16000元，原车的15T+6DCT可以抵消15000元的成本，而江淮QXPEHV约为143，可能会以10000元的价格作为第一个版本发布。
您认为江淮QXPHEV的合理价格是多少？欢迎大家在评论区留言讨论！
它只会发布到您的帐户并转移到其他。
原创并不容易。欢迎继续前进！
你觉得这怎么样？请在评论区留言吧！
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今天电车省油还是有车省油的详细内容就聊到这里吧，感谢你花宝贵的时间阅读本文，更多关于最省油suv电车、电车省油还是有车省油的相关信息请持续关注本站。
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