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大众在慕尼黑车展上展示了新一代帕萨特，虽然新款帕萨特的外观设计很难描述，但基于全新15TSIevo2发动机的混合动力系统还是很有趣的。
新帕萨特提供代号为eHybrid、eTSI、TSI和TDI的四种技术，以及不同排量和功率输出的总共七种驱动类型。新增轻度混合动力汽油机版本和全新长续航插电式混合动力系统代表了大众汽车拥抱电动化趋势的新技术。15TSIevo2发动机混合动力版的性能分为90kW和110kW两个版本。
1.eHybrid长续航电动混合动力系统
大众现有的插电式混合动力系统的纯电动续驶里程也很短，根本没有竞争力。目前，大容量电池、长续航的插电式混合动力车是市场主流，公众也意识到了这一重大变化。
新款插电式混合动力车采用新型15升涡轮增压汽油发动机15TSIevo2来取代多年来保持不变的14TSI。同时，电池容量达到197kWh，随着电池的扩容，帕萨特eHybrid的电动续航里程预计将达到100公里左右。虽然还无法与国内能够轻松实现200公里以上纯电动续驶里程的长距离插电式混合动力相比，但插电式混合动力终于可以投入实际使用了。帕萨特eHybrid充满电和加满燃油后的续航里程已增加至约1,000公里。
2.新款15TSIevo2
这款15TSIevo2实际上是第二代15TSI发动机，这是大众汽车首次将15TSI发动机用于插电式混合动力驱动。这是可能的。它使用旧的14TSI发动机。
这款15TSIevo2配备了许多大众最新的发动机技术和功能。最具代表性的就是米勒循环燃烧系统与VTG可变涡轮增压技术的结合。
1米勒循环
事实上，米勒循环燃烧系统已经在几年前量产的第一代15TSIevo上使用，它通过低升程凸轮和提前关闭进气来实现膨胀比的燃烧方式阀门。米勒循环的最大优点是可以提高热效率，降低油耗，缺点是低升程进气凸轮明显了高负载工况下的充气效率，降低了性能。
2VTG可变截面涡轮增压器技术
VTG可变涡轮增压器可以帮助克服米勒循环的缺点，而这台15TSIevo2的米勒循环技术和VTG技术可以说是共生关系。
VTG技术可显着降低高速、高负载条件下的背压，同时其效率优势有助于通过降低后压温度来抑制爆震。这与米勒循环完全一致。两者的优势完全互补。
为了实现与米勒循环的共生关系，对VTG涡轮增压器的材料也提出了很高的要求。必须优化材料和设计，以适应具有更高功率密度、排气温度高达1020-1050C的米勒循环发动机。
因此，根据大众的信息，除了新帕萨特采用的110kW版本和90kW版本之外，这款15TSIevo2的最大输出功率据说还有高达130kW的性能版本。如果没有VTG技术，15升米勒循环发动机实现如此高的功率输出将是不可想象的。
3利用米勒循环+VTG技术提高效率
上面提到的米勒循环和VTG技术的结合，让这款15TSIevo2在保持性能的同时，能够显着提高热效率。另一个优点是发动机可以在整个工作范围内以=1运行。这完全避免了传统增压汽油发动机在高速和高负载条件下需要使用浓缩来降低排气温度，使废气更加清洁并满足欧洲RDE的现实道路排放要求。
这款15TSIevo2还采用了许多令人兴奋的新技术。我们稍后会对此进行更多解释，敬请期待！
一汽-为什么我的大众车温度突然达到90度？大众水温表的正常温度是90度，车辆启动水温运行时，正常水温在90到100度左右。大众水温表显示在仪表板上。水温计是测量50至130摄氏度的数字仪表。水温表报警提醒车主发动机冷却系统出现题或防冻液不足。如果水箱中的防冻液不足，发动机温度可能会过高，甚至可能爆炸。
大众车内水温超过90度正常吗？普通的
大众汽车水温表读数高于90C属于正常现象。车辆启动行驶时水温在90至100度左右属于正常现象。水温表报警提醒车主发动机冷却系统出现题或防冻液不足。如果水箱中的防冻液不足，发动机温度就会过高，导致发动机爆炸、沸腾。
这是水温计温度过高的解决方案
1.如果冷却系统中的冷却液不足，发动机温度将变得过高。您必须停止发动机并等待发动机冷却后再添加冷却液。
2、水泵、风扇皮带松动或损坏导致发动机温度过高，必须到维修店更换相关零件。
3、散热器导流罩或散热器芯体通风通道被杂物堵塞，导致散热不良，发动机温度过高。冷却罩可能需要更换或清除碎屑。
4、机油不足或油质不合格导致发动机温度过高。只需更换优质油即可。
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