对于一些网上谈论的广州年收入15万的相关题，和以及一些广州15万以下的suv的话题，想必很多人都是很想知道，下来听小编解说。
近两年来，15万级SUV似乎已经成为各个自主新能源品牌的必备细分市场。
这次我们要体验的是2023款力宝C11，这是新汽车品牌力宝在这个价位推出的一款纯电动SUV。
本次试驾的具体版本为C11500舒适版，是2023款零跑C11纯电动车型中价格最低的，售价1558万元。
首先总结一下，虽然是一款入门车型，但在内饰质感、驾驶感等扎实观感方面都表现出了不错的表现，可以说性价比非常高。
接下来我们从外观、内饰质感、动感驾驶感、能耗表现等方面来谈谈这款车。
01外观和内饰
首先，我们来谈谈外观。
外观方面，2023款C01延续了2022款的设计，整体外观与前代车型基本一致。
与此次体验的C11500舒适版相比，该车型保留了全景天窗、无框车门、自动大灯、电子调节后视镜等关键部件。
不过，前排双层玻璃、加热式外后视镜、记忆及卷下倒车、电动门把手、车顶行李架等配置，该版本均没有配备。
内饰也是如此。
当你第一次进入车内时，内饰的质感确实吸引了你的眼。
此次测试的车型内饰色构成为“碳灰+石板灰”版本，车辆实际内饰色调为浅米色。
内饰材料采用硬塑料和软包装材料的组合，驾驶员和乘客经常接触的位置大部分都被软包装材料覆盖。
但C11对于软背与塑料材质的色差控制非常出色，内部配色较强，可以进一步提升内部质感。
高端机型搭载的1025+128+1025英寸三屏，在入门机型中依然保留，在这个价位段中相当抢眼。
车内空间对于一款中型SUV来说相当不错，总长4750mm，轴距2930mm，如果前排座椅调整到合适的位置，后排腿部空间也很充裕。
但为了保证纵向空间，后座乘客在登机时无法将脚伸到座椅下方，因此后座乘客的腿部灵活性可能会受到一定影响。
另外，C11标配了车顶遮阳帘，但对于一款SUV车型来说，遮阳帘关闭后后座仍有一定的头部空间，这一点还是值得称赞的。
座椅舒适度方面，前排座椅既舒适又舒服，后排座椅也有合适的坐垫长度和座椅角度，对于15万级车型来说已经属于不错的水平了。
值得一提的是，C11500舒适版属于入门车型，并未配备前排座椅通风、加热按摩、手机无线充电、座椅迎宾、双温区空调等部分舒适功能。后置触摸屏等
但在内饰舒适性和车辆智能化的基础上，减少了其他舒适性配置，以降低价格，降低车型的购买门槛。这确实是正确的玩法。
02驾驶感受
我们测试的C11500舒适版配备了200kW峰值功率的永磁电机，从0到100公里的加速时间不到79秒。
这个级别的加速表现虽然不算突出，但对于一般的城市驾驶来说已经足够了。
总体来说，C11的加速控制比较线性而不是突兀，脚步虽然比较管风琴，但并没有让人头晕的感觉。
在舒适模式下踩下油门踏板有一定的反应时间，而在运动模式下则更加灵敏，动力响应也更加紧凑，这也符合我们的预期。
刹车的情况下，C11的刹车踏板前方并没有太多的空间，给了驾驶者足够的信心，而且即使深踩刹车也能保持刹车的能力对于这个价位来说是非常优秀的。
另外，C11的整体动能回收并不是很强，所以喜欢汽油车驾驶风格的朋友会感觉很舒服。
还有转向，不过C11的电子感比较强，当然它并不是一款定位追求沟通感的车。
舒适模式下方向盘没有什么压力，运动模式下则稍重一些，但总体来说是一款休闲玩家。
说到悬架，当前版本的C11在更换悬架衬套后，多余的跳动得到了优化。
道路破碎后，滤振技术更加成熟。
最后，我们来谈谈辅助驾驶。C11500舒适版并未配备零跑Pilot全套辅助驾驶软硬件，但标配ACC自适应巡航和360全景影像功能。
当穿过较大的沟渠时，反弹仍然缺乏奢侈，但在价格范围内至少处于中上中上。
舒适版的ACC性能没有什么大题，当然单纯的ACC功能是有上限的，在路况理想的情况下缓解驾驶压力是没有题的，需要LCC和转弯的朋友您可能需要考虑更高端的智能版。
03电池寿命表现
试驾过程中，我们从广州长隆、汉溪、番禺开车到广珠西线高速公路东城收费站，然后立即掉头。
本次行程总里程126km，其中城市燃油经济性约20km，公路城市比约5:1。
测试时，车内有两名男性乘客，空调温度调至23度、风速3级，驾驶模式设置为舒适模式，动能回收率设置为低。
车辆还开启了收音机、车载导航和ACC功能。
以这样的续航里程达成率，CLTC工况下续航里程为502公里的C11纯电动版也能满足大多数人的日常使用。
该车起步里程为356公里，最终里程为175公里，总里程减少181公里，计算结果，续航达标率为696，折近30%。这算是比较正常的续航表现。
04写到最后
作为一个新的汽车品牌，力帕并没有像其他中低价位品牌那样追求额外的豪华感和科技感，而是稳步打造基础空间和质感，以满足消费者对新能源汽车的需求。
此次测试的C11500舒适版是Leafmoo造车理念的浓缩体现。
零跑售价1558万美元，车长4750毫米，轴距2930毫米，电池容量692千瓦时，电机200千瓦。
结合豪华的内饰和抢眼的三屏整车，实惠的价格满足了很多消费者想要购买一款好看、好开、续航长的全电动车型的需求。
当然，由于成本，如果想要座椅通风、按摩、无线手机充电等功能，就得花更多的购买高端版本。
拿手机行业来比喻，力波的C系列就是手机行业的红米Note，那么下半年发布的B系列会不会是力波的“红米K”呢？
对于广州年收入15万以及关于广州15万以下的suv的这类热议话题，想必各位都已经了解了吧，希望能帮助到大家。
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