本文章主要给大家分享一些关于保时捷已经和叶月约好了，我们来谈谈买车的理由吧？和纽约买车保时捷的话题，希望大家都可以喜欢。
简介|快乐最重要
近日，崔珠俊在微博上发现了一段非常有趣的视频。
涉案发帖人是一位保时捷718车主，并声称自己被一辆国产电动跑车在路上行驶的景象所激怒，两辆车在路上多次较量，自己在加速时也被超越。交通灯。作为保时捷车主，我自然无法接受这种挑衅，甚至还对车子的外观进行了吐槽，尤其是在得知这款国产电动车的售价只有10万元之后。不宜用在10万元以上的国产车上，跑车外观炫耀，跑在路上。
不过，有趣的是，这条微博上的评论并不是绝大多数支持保时捷车主，支持一款名为力宝S01的国产电动跑车的声音也不少。评论区甚至还出现了一位力宝车主。他向保时捷“宣战”，并要求改天进行“一对一挑战”。
更有趣的是，案件并没有就此结束。不少微博大佬和媒体也参与了对该事件的评论，汽车媒体纷纷表示愿意为该事件做出贡献，并发布了与该事件相关的视频。此次活动在专门场地搭建了测试舞台，并邀请其他媒体进行观摩，吸引了大量围观者。
保时捷718和LeapS01车辆参加了测试活动，此外，福特野马、高尔夫GTI、宝马Z4、奔驰SLK的车主也驱车前往现场观战。这是一场描绘进口纯种性能跑车与所谓国产电动跑车之间的较量的，而这些性能跑车俱乐部的车主们可能是怀着为个人信仰而战的意图而进入这个领域的。
当然，结局肯定不是很多人所期待的……——虽然ZeroPaoS01的表现超越了所有其他参赛者，但只有保时捷718和ZeroPaoS01从0-50公里/小时加速不到3秒。ZeroPaoS01的结果是297。秒方面，它以0.06秒的微弱优势输给了保时捷718的291秒，大幅领先其他赛车。
不管是不是营销活动，都结束了。但原本喜欢吃瓜的崔周俊却从中看到了一些东西。在保时捷车主眼里，LeapS01这种价值几十万的国产紧凑型跑车怎么能和自己的车相比呢？更不用说在街上被他们“挑衅”了。或许大多数进口车主对国产车都有这样的偏见，可能会认为哪怕是单一的加速胜利也没什么意义。
“开国产车，尤其是国产跑车，本来就很无耻，”一位博主写道。
JoojunChoi想分享他对这一现象的看法。汽车工业是一个在海外已经存在了100多年的产业，而这100年汽车工业成熟的国家包括20世纪70年代美国流行的大马力后轮驱动、日本的JDM和改装20世纪80年代、90年代的文化、德国汽车一贯的严谨与稳定、意大利超级跑车的极致性能……这一切都深入人心。
中国汽车发展自2001年加入世贸组织以来，还不到20年。超过10亿的中国人对汽车有着非常复杂的感情，中国的汽车文化也变得非常多元化。有的人买了一辆10万元的飞度，花了20万改装，有的人还是买“扎实耐用”的大众车，有的人退休后留着N年车，看完才可以买BBA。半条命的梦想。还有一些人买了特斯拉之后又买了蔚来和欧拉。
你可以看到图案。汽车消费观念正在从单一化向个性化转变。
这里，个性化可以是从大品牌到小品牌的转变，从燃油车到电动车的转变，或者从传统车型到小众车型的转变。——而灵道一车涵盖了这三变！它实际上是如此大胆和挑战规范，难怪有些人总是不喜欢它。
不管谁对谁错，这里至少有一个积极的信息。每个人都敢于做自己，开始追求自己内心真正的渴望。“品牌、空间、成本效率”的传统计算公式已经被淡化，尤其是90后的年轻人，他们的消费观变得更加紧张、理性和感性。
我们再回顾一下保时捷718和零跑S01的事件。
也许并不是所有的中国人都想追求SUV的宽敞和轿车的正式，但很多人仍然有“跑车梦”。作为德国国宝级品牌，保时捷享誉全，但你知道它的造车理念吗？“让跑车更适合人们的日常驾驶。”那么题来了德国人和中国人的日常生活有什么不同吗？
无论人均收入还是高速公路限速，保时捷都注定无法实现中国民众“日常驾驶”的目标。但如果你运行0这可能是可能的。无论是严酷的驾驶风格、敏捷的低速起步，还是一眼就能辨识的外观，你都可以说它丑，但还是有人说保时捷丑得像青蛙。
如果零跑S01真能实现国人的“日常跑车梦”，坐看变化也未尝不可。如果我们谈论情感品牌力，那么理性产品力又如何呢？
当我们还在讨论为什么iPhone11Pro信号这么差的时候，中国的华为和小米已经在销量上排名前三。约克。
汽车行业也是如此。在汽车从燃油车向电动汽车转型之际，特斯拉等电动汽车巨头在海外崛起，蔚来、小鹏等国内新势力也如雨后春笋般涌现。配备智能标签的电动汽车以比特斯拉更便宜的价格释放出更好的电动汽车。
上个月，崔珠俊参观了乐跑位于金华的智能工厂。我走进了喷涂车间。这是我从事该行业多年以来第一次全面参观喷涂线。因为大多数厂家都不愿意做喷涂工作，也不敢透露。
这是最考验主机厂实力的地方，也是最危险、最麻烦的地方。
我们都穿上防护服，进行了第二次风淋，然后进入零运行喷涂车间。里面，19台杜尔第三代机器人已经在忙碌地工作，挥舞着铁臂，令人眼花缭乱。中间涂层预处理是一种环保的尖端工艺，通常只有沃尔沃等豪华品牌使用。
整个过程给人的总体印象就是非常专业，零跑造车是认真的。车间墙上的标语令人印象深刻零服务距离、零安全事故、零工艺失误、零质量缺陷、零产品抛光。
一份汽车行业研究报告显示，随着90后、00后逐渐成为国内汽车市场购车的主力军，这些年轻人在购车时不再将品牌作为主要考虑因素。他们不会一味地追求昂贵的“豪车”，他们不会想被舆论所强迫，他们会更关心汽车是否符合自己的汽车要求，更愿意根据自己的品味入手。确保您喜欢汽车本身的外观、功能和驾驶体验。
“我不买任何品牌，这是我自己的品牌。”车珠俊最近从一位过安检的90岁妇女那里直接听到她对同事说的话。
汽车拉力赛概述
纵观保时捷718和叶月S01丑闻，我们可以看到汽车消费市场的独特价值正在逐渐被拆解，与“叶月S01车主”类似的中国人在消费汽车时似乎更加理性。不要迷信品牌，不要迷信品牌，迷信高价，从自己的需求出发，用实惠的价格实现你的“跑车梦”。
而且，电动跑车乐跑S01的驾驶体验其实还是不错的。如果你家里已经有一辆燃油车，而你正打算买一辆新的，那么花几十万去体验一下电动钢炮的驾驶体验也是不错的。
车巨君的试驾经历参见富春山测试零跑S01。它本质上和民用特斯拉一样吗？|视频
刘敏洪开的什么车？柳民洪的座驾是大众速腾。
俞敏洪，1962年9月4日出生于江苏省无锡市港阴市下港街道。[52]民主联盟成员，[79]新东方教育集团创始人，英语教育教育工作者专家。管理。[1]新东方教育集团董事长，鸿泰基金联合创始人，民盟第十三届中央教育委员会主席，[77][78]中国青年企业家协会副会长，原中国青联委员联合会等
1980年进入北京大学西班牙语系，毕业后继续任教，1991年从北京大学辞职，1993年创办北京新东方学校。2014年11月26日，与联合证券原董事长华泰盛希泰共同创立洪泰基金。[4]2017年12月10日，当选为民主同盟第十二届中央委员会常务委员。[6]2018年6月6日，倡议成立东阳坐标大学并担任校长。
您觉得保时捷Panamera怎么样？实际的？Pagoda绝对是一辆好车。在四门轿跑车中基本上没有对手。它绝对没有竞争对手，特别是如果你不太关心性能或需要合并业务的话。
我是北美AMGGT63的车主，喜欢极限性能，但是最近搬到了纽约，所以只能带一辆车，所以考虑到一些实用性和实用性就买了。约克。但现在我必须从中国买车。看起来可以避开152w的豪车税，开起来也不像司机，城市里开车也方便，而且至少坐四个人的时候，看起来还有一定的运动性。帕斯卡ST4混合动力。
GT63在海外开起来确实很棒，但在中国却有很多题。我给大家讲一下中国GT的题。首先是实用性。别忘了Pandora和GT都是两厢车，GT的两厢车不知怎么没有Panda的两厢车大。我在购买GT之前测试PatTurbo和TurboS时发现了这一点。一是太浅，二是尾翼支架占用空间大，配置后中控台时中间座椅无法折叠。
另一个是GT的变速箱。这次，63和63s配备了DCT。不用说，换挡速度很快，与PDK基本一致，但低速时变速箱的表现非常明显，在中国城市走走停停的交通中绝对是噩梦。当然，GT43、50、53就不存在这个题，并且配备了不同的变速箱。
GT的悬挂也比PA的悬挂非常硬硬。GT是我的第二辆AMG，最后一辆SL65非常困难。GT这次要好得多，比SL65好得多，但不如Paragon的悬架那么舒适。国内的路该怎么形容呢？我是武汉人，很不喜欢汉街的路。开GT就跟傻子一样。
然后是价格。基本上除了C63之外的任何AMG63都无法摆脱152w的豪华车税。开非63的AMG总是让我感觉我开的不是真正的AMG.人们想批评我虽然不这么认为.35、43、45、50、53是真正的AMG。如果你交税购买一辆1963年的豪华车，性价比就会直线下降。当然，并不是买不起，而是付了之后，感觉有些不平衡。巧合的是，PAST4混合所需的配置正好是151w。而且说实话，不买宝塔旗舰版也没有什么不好意思的，虽然宝塔全系列，基本都是型号，除非你买99w的入门款，所以你有理由不买高端款，而且最后，全面提供保时捷专用的PDK。与GT不同的是，越高的车型肯定越好。它在各方面都优于较低型号。
另一个优点是可以实现插电式混合动力。我家现在有一辆来自中国的卡宴混合动力车，本来我很鄙视混合动力车，但开过之后，我只能说，味道真好。它提供非常平稳和即时的油门响应，节省燃油成本并提供良好的加速性能。我在北美用手机测得PagodaHybrid的0-60为39，这在中国已经相当快了。我驾驶60英里的平均油耗为32+mpg。
PA产品线齐全，外观好看，性能也很好，ST实用，不买旗舰版也不会尴尬。一辆看起来不像驾驶者汽车的四门汽车基本上是理所当然的。当然，除非你真的追求性能，否则明年就选择GT63S或购买的800马力73。
他还花了不少功夫用破鞋制作手帕，看来他对每一辆车都下了很大的心血。这是一款拥有同类产品中驾驶体验的车辆。入门级911的驾驶感与M4类似，各个级别的卡宴和Macan也与x5、x3和相应的M车型有类似的驾驶感。这么小的生产线，这么大的工厂，怎么会有水箱呢？
哦，对了，别买宝马8系了，我的第一辆车是宝马550i，老是出现质量题，宝马态度也不好，从此宝马的人生就毁了。
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