关于七代丰田凯美瑞按键图解和丰田第七代凯美瑞怎么样这样的相关题，相信不少人都是想知道的，那么就让小编带各位了解一下吧！
如果你在修理厂呆得够久，你会注意到一个很有趣的现象当一辆欧洲车开过来时，接待员会“先生，怎么了？”丰田汽车就是这样的基调。“老板，你是来维修的吗？”这种差别待遇并不是歧视。如果你环顾整个维修店，电梯里的大多数人都有欧洲。
我已经为丰田不要出故障的话题筹划了一个多月了，但是修理厂里的丰田车实在是不多，终于，凯美瑞到了，钣金修理完毕。在这里呆2-3天。我有幸能够在得到车主同意的情况下选择这个话题。
这辆凯美瑞于2012年12月21日。尽管上市仅四年半，但已行驶126万公里，平均每年近3万公里。这显然不是普通家用车的使用频率，但车主平静地说，“我主要把这辆车当作公司用车，除了定期保养之外，我不太注意它。”那。”
这不是我喜欢的。您可以想象司机通常如何对待您。你必须撞遍每一个坑洼，而且油门踏板太大了。我还没试驾过，但底盘已经感觉松动了。但这可能是真的吗？
这辆凯美瑞保养得不太好，但没有发生什么重大事故，而且除了补漆之外，基本没有其他的瑕疵。
01，这一切都说明这款机箱正值巅峰！
驾驶汽车前往测试目的地需要穿过修理厂前的坑洼路，很多五菱宏光在加速时都会发出“当当”的声音。我想这些路一定是凯美瑞面临的最大挑战。
不过在这个过程中，我们预想的那种宽松的外观并没有出现，反而给人一种灵活的感觉，不像一辆行驶了近13万公里的车。
为了更准确地检验这台凯美瑞，我们请来了普林修理厂的维修师傅，进行了试驾。
您不会听到底盘发出任何奇怪的噪音，减震器的阻尼也不会因老化而变得非线性或导致持续的余震。另外，遇到较大凹凸时，悬架行程达到峰值时并没有刺耳的撞击声，弹簧的橡胶塞也没有明显劣化。底盘非常坚固，没有任何岁月痕迹！
即使不注重操控性，7代凯美瑞也能轻松克服这些颠簸，甚至行驶13万英里的车也像新车一样舒适。
这条路并不意味着这个底盘是完美无缺的，为了更全面地验证这个底盘，我们还做了绕桩蛇形，0-100km/h直线加速，以及100-0km/h制动。无论你处于什么位置，这台凯美瑞的操控性都相当出色。如果比较不同年代机箱的耐用程度，我认为这款机箱还处于鼎盛时期。
02干燥光滑无一滴油
经过整个早上的测试后，它的状况有点奇怪，所以我们决定把它举起来仔细看看。“干爽滑滑，一滴油都没有脱落！”抬起凯美瑞的底盘后，机械师走了一圈，回来说话。眼前的底盘就像林志玲一样，它的美丽是时间无法抹去的。
小鲁见过一些车型底盘部件的防锈涂层不够厚，一两年后就会看起来脚上的皮一层一层剥落。虽然不会对车辆的性能产生重大影响，但随着时间的推移，下摆臂等部件会生锈并影响其强度。
底盘最容易出题的部位并不是这些“硬”件，而是防尘套等“软”件，尤其是一些容易漏油、老化的活动关节。这些“软”部件在一些欧洲汽车中被认为是磨损部件，大约每50,000至60,000公里需要更换一次，但这款凯美瑞的防尘罩几乎没有出现裂纹，并且仍然保持其弹性。
由于这些防尘套靠近制动盘，因此在制动时会受到热量的烘烤，老化速度更快，但防尘套仍然具有很强的弹性，甚至连裂纹都看不出来。
副车架和车身连接处有两块厚实的橡胶垫，仔细观察可以发现表面已经剥落，但弹性还是一样的。新汽车。
减震器漏油也是常见的底盘题。车辆的四个减震器状况良好，是工厂装配的，并且没有更换。
识别很简单，减震器上有一个标签，但如果更换过，无论是正品还是配件，这个标志很可能就没有了。
刹车盘和刹车片是底盘上为数不多的易损件之一。13万公里后更换了刹车片，但刹车盘还是原装的。根据MechanicMaster的说法，您的凯美瑞制动盘通常可持续20,000至300,000公里。判断是否更换的方法也很简单，刹车盘侧面有两个磨损迹象，如果磨损足够，就应该更换。
多连杆后悬架多年来一直是网友抱怨的焦点，但搜索凯美瑞断轴的结果几乎为零，而且在行驶了13万公里后仍然表现强劲。这些三连杆或许没有很高的控制极限，但却提供了出色的舒适性，这与凯美瑞的定位是一致的。对于良好的悬架，结构只是次要的；设计和调校更重要。
只要看几个细节，你就会发现丰田工程师对细节的关注是多么细致。例如刹车油管和汽油管的布置，虽然没有盖板保护，但由于远离排气管热源，像小鸟一样依偎在车身纵梁旁，自然受到了很好的保护。机壳。
副车架后面的四根油管不可避免地与滚烫的排气管紧密接触，但丰田工程师巧妙地用一块铁块挡住了热量，防止里面的油升温。
后悬架有两块保护板保护油箱，但车身上已经有不少划痕，可以测这些年来受到过多次撞击，但并没有松动的迹象。
03、驾驶性能不差的凯美瑞也不例外。
看完底盘，我不禁自己这只是一个孤立的案例吗？纵观以往的《消费者报告》或JDPower的《美国汽车可靠性调查》等信息，第七代凯美瑞被选为中型车之王。
2014年，JDPower发布了一份美国汽车可靠性研究报告，可靠性最高的中型车是丰田凯美瑞。《消费者报告》在2016年公布的十大车型中，从性能、可靠性、消费者满意度、安全性等四个方面进行了评估，第七代凯美瑞也入选中型车。
凯美瑞被两个非常有信誉和声望的组织评为中型汽车，所以我当然不认为它的含金量低。不过，还有一件事也是很多人担心的，由于两个机构都在海外，所以只评价符合美国标准的凯美瑞，这会不会太现实了？
国内还没有像JDPower、消费者报告这样的权威机构，但你可以在网上找到口碑车型的可靠性研究分数。从侧面反映一些情况。
本次可靠性研究的评价是基于实际车主的反馈，3~5年内每100辆车的故障率为每100辆车的平均故障次数，分数越低越好，凯美瑞为261，而天籁则是261。321，迈腾268，帕萨特304。在所有主流中型车中，凯美瑞绝对可以称得上是王者。
国产意味着质量较低，其实这是一个错误的观念，广汽丰田多年来一直关注其生产线的质量，根据2016年3月全丰田工厂质量保证检查结果，广汽丰田全部由丰田生产，获得全标准最高评级“零缺陷率”，此前丰田曾在单条生产线上连续3次实现“零缺陷率”。我收到了这个评价。
广汽丰田生产的凯美瑞，即使不比美版更差，也一样差！
很多人向小鹿询第8代凯美瑞的发布情况。值得等待吗？第八代凯美瑞是一款真正出色的产品，将过去的缺点变成了优点。不过7代凯美瑞也有竞争力，终端折扣空前大，所以不用等到8代，所以7代就够了！
7代凯美瑞音质怎么样？第七代凯美瑞高配版搭载业界最高级别的10扬声器JBL51音响系统，带来影院级音效。这是一位非常专业的演讲者。其他车型的音响采用日本先锋音响，8扬声器音响，支持杜比音效认证，品质优良。就扬声器本身而言，这两款扬声器都非常不错，但由于原车扬声器的功率，它们与改装的扬声器之间仍然存在一些差异。
我正打算换车，但我想知道7代凯美瑞变速箱的优点是什么。凯美瑞的变速箱换挡比以前更加平顺，加速也更加平顺，驾驶起来更加舒适。添加手动换挡拨片也增加了驾驶的乐趣。
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