一些小伙伴都想知道这辆车原来是野兽级超级跑车保时捷911GT2的进化版。和关于保时捷934纽北的一些题，接下来让小编带你揭晓一下。
保时捷911GT2是一款性能极高的超级跑车，可以说保时捷将GT2原型赛车带上了道路，其整体实力相当令人惊讶。我觉得这是一般人无法真正驾驭的野兽，接下来我们就来看看能够街道的野兽级超跑是如何进化的。
保时捷自1993年起将其命名为GT2，并在2012年至2012年间总共进行了四次改款。历史可以追溯到1974年由911CarreraTurbo驱动的Group5赛车，随后是934版本的Group4赛车，随后是著名的保时捷935、935和IMSA赛车。它于1984年成功发射。后来的1986款保时捷959961虽然不再像935那样激进，但在技术上取得了质的飞跃，包括增加了AWD全轮驱动、每缸四个气门和水冷头。后来于1993年发展成为第一代GT2。
993户
993代GT2是为了满足赛车运动的要求而制造的，因为该车最初是为了遵守GT2级别的法规而制造的。量产版因此被命名为GT2。与普通版993GT2相比，最显着的外观特征是增加了宽大的后翼子板和大尾翼，并且在后翼支柱上增加了导风口。早期993GT2车型的动力系统为36L双涡轮增压汽油发动机，功率为316kW，后来于1998年升级至331kW。总共生产了57辆公路车。
993GT2拥有赛车般的流线型内饰，并集成防滚架，保护乘客的安全，进一步减轻车重，并通过调整车身空气套件来增加行驶下压力。因为这款车本身就搭载了赛车发动机，所以它的发展潜力就大很多，而且截至目前，这个数据也并不标新立异。与此同时，保时捷还开发了GT2Evo，能够参加GT1级别的比赛。通过使用更大的涡轮增压器，Evo的功率输出增加至4476kW。其他变化包括新的更大的尾翼和更大的宽体套件，以适应GT1类别允许的宽轮胎，从而将汽车的重量减少到1,100公斤。然而，GT2Evo只是一个短期过渡，1996年保时捷决定将其重新命名为911GT1。
996户
1999年，993代911被新款996车型取代，而在新款GT2车型诞生前两年，据报道保时捷一度决定放弃GT2赛车。
新款GT2主要是为公路使用而开发的，后来量产版的功率从462马力增加到483马力。与993GT2一样，车身结构与其他版本仍有显着差异，差异包括更具攻击性的前端、更宽的车身套件以及重新设计的大型后扰流板。另外，根据当时海外媒体的路测，996GT2在动力输出方面几乎没有涡轮迟滞。
997户
2007年，保时捷996GT2被997GT2取代。短暂的沉寂后，它在第62届法兰克福车展上正式上市。新款997GT2的外观仍然与其姊妹车997Turbo不同，保险杠进行了重新造型，后扰流板重新设计，两侧增加了两个进气口，车尾也发生了变化。保险杠。这一代保时捷还配备了钛合金排气系统。
新款997GT2的动力部分保持与前代996的36升水平对置六缸双涡轮增压发动机相同，但更换为双可变几何涡轮增压器。重置后，6500转时最大输出可达530马力，最大扭矩可达680牛/米。新款996GT2从静止加速到100公里/小时只需36秒，加速到200公里/小时只需106秒，最高时速可达328公里/小时。这使其成为保时捷系列中第三款时速超过322公里/小时的车型。另外两辆是1998款保时捷911GT1，另一辆是类似赛车的街道版。
美国MotorTrend汽车媒体对2008款保时捷911GT2进行了测试，0-100公里/小时加速时间为33秒，四分之一英里加速时间为113秒，百公里制动距离为30米。德国保时捷试车手沃尔特罗尔(WalterRohr)驾驶997GT2在纽博格林赛道取得了7分32秒的单圈成绩。
GT2RS
保时捷在2010年澳大利亚车展上推出了限量版911GT2RS，GT2RS输出功率为612马力，扭矩为700牛/米，比标准GT2轻70公斤，最高时速为330公里/h和0-100公里/小时.h+时间为35秒。
新一代猛兽
下一代GT2即将到来。在今年的E3电子展上，保时捷正式推出了新一代911GT2RS车型。新车型全面升级，包括外观、内饰、配置、动力、车系等。车身结构和许多其他部件。此外，未来预计将搭载38L双涡轮增压汽油发动机，最大输出功率为650马力，峰值扭矩超过750牛/米。新车依然采用后轮驱动，车重调整至1500公斤以内。同时，我们相信其在纽约的单圈时间也将超越上一代车型，综合实力也将与上一代车型看齐。
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