关于网上艾卡新能源评测，4款纯电动车对比！和一些艾瑞泽5 奔驰e260的话题，大家议论纷纷，下面听小编来讲解吧！
外观各有优点
国内纯电动汽车发展迅速，更新换代也很快，主流价位的新车型续驶里程几乎每六个月就增加50公里。对于想要购买纯电动汽车的消费者来说，是购买在售车型还是等待尚未发布的新车型，已经成为一个非常现实的题。这次我们重点测试了过去一年发布的四款纯电动车型，看看在售的车型是否有足够的动力让大家放弃等待，为自己订购一辆。
参加本次横评的四款车型分别是奇瑞艾瑞泽5e、吉利帝豪EV450、东风风神E70、江淮iEV7S。这些都是去年发布的车型，价格都在10万到15万元的主流区间。
四款纯电动汽车参数对比吉利帝豪EV450江淮iEV7S奇瑞艾瑞泽5e东风风神E70电池容量52kWh39kWh49kWh49kWh标称续航里程400km280km351km351km最大功率120kW/163Ps85kW/115Ps90kW/122Ps90kW/122Ps补贴后价格1358万元起1195万元起1398万元起1398万元起关注爱卡汽车网wwwxcarcomcn
我们测试了这四辆车的续航里程和充电速度。此次，我们将继续按照爱卡新能源评价体系的标准，进行详细、全面的测试，并给予相应的评分。
吉利帝豪EV是紧凑型纯电动汽车的销量冠军，而帝豪EV450就是最新版本。相比老款，帝豪EV450从内到外都发生了翻天覆地的变化，可以算是换代产品。
新帝豪的设计不错，但与帝豪EV450车身颜色相同的封闭式格栅显得有些简陋，需要一些时间去适应。
帝豪EV450的长宽高与现款车型几乎相同，分别为4631mm/1789mm/1495mm，轴距维持在2650mm。
江淮iEV7S是四款车型中唯一的SUV车型。外观上，它延续了江淮新能源一贯的风格，采用了多条蓝色饰条，新能源特色非常独特。
江淮iEV7S的长宽高分别为4135mm/1750mm/1560mm，轴距为2490mm。尽管它是一款SUV，但与其他三款车相比，它显得紧凑、小巧。
10万-15万价位的纯电动车型中，该选择小型SUV还是小型轿车？我想很多消费者都在为这个题而苦苦挣扎。接下来的测试也将重点关注这个题。
樱桃艾瑞泽5e在外观上与燃油版差异最小，整车没有任何蓝色装饰，在四辆车中给人一种清新、精致的感觉。
Arizo5e的快充接口隐藏在黑色封闭式格栅中，除非仔细观察，否则很难发现。
艾瑞泽5e的车身尺寸为4572mm/1825mm/1482mm，轴距为2670mm。
东风风神E70对于大家来说是一个比较陌生的车型。在之前的耐力测试中，该车表现非常出色，是名副其实的黑马。
东风风神E70的外观具有鲜明的新能源特征，车标、格栅、灯组等处均采用了较多的蓝色饰条。
车身尺寸长4680毫米、宽1720毫米、高1530毫米，轴距2700毫米，比燃油版东风风神A60高出15毫米。
内饰吉利帝豪EV450在人群中脱颖而出。
内饰方面，全新设计的帝豪EV450优势明显，用料、做工、科技感都非常出色。其余三款车型差距并不大，基本处于同一水平。
帝豪EV450仪表盘上的拱形桥造型源自吉利家族式设计。银色饰条和触摸式中控屏营造出时尚科技的内饰。总体来说，帝豪EV450的内饰相比同级车有一定的优势。
帝豪EV450采用了全液晶仪表盘，相比现有车型的机械+液晶复合仪表盘是一个重大升级。界面设计方面，左侧是电池电量表，右侧是电机功率表，中间是车速表和多功能显示区域。
帝豪EV450的中控屏采用了8英寸的触摸屏，周围的快捷键也采用了触摸，科技感极佳。吉利最新推出的GNetlink30系统界面美观、功能丰富、易用性极佳。
江淮iEV7S的内饰设计脱颖而出，整体设计简洁时尚，动感的红黑撞色设计营造出年轻的氛围。唯一的缺点是在材料、构造和细节方面还有改进的空间。
iEV7S的仪表板比较简洁，接口布局参考了日产上一代Leaf车型。这个仪表盘的实用性一般，但它最大的缺点就是只显示剩余电量，不显示剩余续航里程。
中控单元采用8英寸触摸屏，车载系统较为简单。通过百度Carlife，您可以与手机无缝连接，实现在线浏览、音乐播放等功能。
奇瑞艾瑞泽5e的内饰强调实用性，整体设计比较实用。虽然不是很吸引人，但是功能还是不错的。
鹰眼双筒仪表板保留了转速表，中央35英寸液晶屏可以显示包括里程在内的丰富信息。
8英寸中控触摸屏搭载奇瑞20智云互联驱动系统。系统功能比较强大，支持全网云在线服务，并提供4GWi-Fi服务，使用无压力。
东风风神E70配备了全液晶仪表盘、中控大屏等前沿技术，但其内饰设计较为老式，降低了其整体评价。
东风风神E70的仪表盘采用了全液晶显示屏，科技感十足。当您更改驾驶模式时，背景颜色可能会发生变化。不过，这个仪表板界面的中间部分有点拥挤，仍有优化的空间。
特斯拉式的中控屏很大，但车载系统需要改进。系统支持手机互联，如百度CarLife等。但在使用过程中会出现一些卡顿，影响用户体验。
空间东风风神E70有一定的优势。
这四款车中，东风风神E70轴距最长，空间表现也最好。虽然吉利帝豪EV450在空间方面也展现出了不错的表现，但另外两款车则存在空间不足、坐姿不舒服等题。
在这四辆车中，前排空间不是题。身高18m的人坐在帝豪EV450的前排，将座椅调到了最低位置，留下了大约一把头部空间。这辆车的题是防火墙比较靠后，而且方向盘距离无法调节，坐姿不舒服。
帝豪EV450的后排空间中规中矩，整体舒适性也让人满意。
帝豪EV450的行李厢内部不是很普通，但是很宽敞，容量达到了680L。后排座椅可按40/60比例折叠，进一步扩大后备箱空间。
江淮iEV7S的前排头部空间充足，但题是由于电池组的冲击，坐姿过高，降低了舒适度。
江淮iEV7S的轴距仅为2490mm，内部空间表现一般。后排座椅缺乏大腿支撑，头部空间紧张。
iEV7S的行李厢空间明显小于其他三款车型，但好在后排座椅可以按照40/60的比例折叠，扩大行李厢容量。
奇瑞艾瑞泽5e的前排空间表现令人满意，坐姿也比较合适。
Arizo5e的前后排空间足够，但地板高度较高，因此乘客实际上蹲在后排，无法有效支撑大腿，舒适度一般。
艾瑞泽5e的行李厢容积达到430L，垂直进深较大，同时后排座椅可以完全折叠。
东风风森E70的前排座椅空间中规中矩，坐姿方面的表现也让人满意。
得益于长轴距，东风风神E70在后排膝部空间方面表现最好。然而，我仍然为缺乏大腿支撑而苦苦挣扎。
行李舱比较平坦，容积为506L，但后排座椅不能折叠，扩展能力不足。幸运的是，后排中央位置可以与行李厢连接，方便取放物品，并防止长物品。
动力表现吉利、东风风神领跑。
动力性能方面，四辆车中帝豪EV450的动力最强，但参加测试的人更喜欢东风风神E70。相比之下，奇瑞艾瑞泽5e和江淮iEV7S的表现各有优势，但亮点并不那么明显。
吉利帝豪EV450的电机最大输出功率为120kW，最大扭矩为250Nm。测试中，0-100公里/小时加速时间为878秒，100-0公里/小时制动距离为4,027m。
帝豪EV450是四辆车中输出最强劲、加速最快的，但整车都针对舒适性和节能进行了调校，所以实际驾驶时的加速预计不会那么急。悬架调节也以舒适性为导向，支撑性一般，但滤振效果良好。
帝豪EV450拥有节能和运动两种驾驶模式，并配备可调能量回收系统，可根据不同人的驾驶习惯进行调节。然而，在节能模式下，车辆在加速和能量回收之间切换时会出现一些不均匀现象。
iEV7S的最大输出功率为85kW，最大扭矩为270Nm。测试结果，车辆0-100公里/小时加速时间为1,109秒，100-0公里/小时制动距离仅为3,858毫米，展现出了非常不错的制动性能。
iEV7S的电机输出远高于江淮以往车型，但实际输出表现可以说一般。这一进步进一步体现在悬架系统上，这辆车的悬架非常坚硬，即使遇到大坑洼也不会完全压缩。
iEV7S号称搭载国内首创单踏板操作及能量回收系统，但实际上只是比原标准增加了动能回收强度，相比宝马i3的“踩下踏板立即制动”。效果很远。
奇瑞艾瑞泽5e搭载的电动机最大功率为90kW，最大扭矩为276Nm。实测0到100公里/小时加速时间为970秒，比结果快很多，100到0公里/小时制动距离为4087m。
艾瑞泽5e有两种驾驶模式经济模式和运动模式。经济模式下，油门踏板相对轻柔，而运动模式下，动力响应则更加灵敏直接，但不要期望有太多的推动感。汽车。
艾瑞泽5e的能量回收系统强度不可调，当你踩下油门踏板或踩下刹车时，回收系统会自动启动，能量回收最大可达15。
东风风神E70的电机最大功率为90kW，最大扭矩为260Nm。实际测量中，0~100km/h的加速时间为1030秒，100~0km/h的制动距离为4176m，制动性能并不是很好。
虽然其参数并不突出，但同事们一致认为E70是这四辆车中动力表现最接近燃油车的。动力输出是线性的，能量回收和加速之间的过渡也非常平滑，但唯一的缺点是制动设置不是线性的。
在控制方面，E70的性能令人印象深刻，这要归功于旧款NissanSylphy的坚固底盘设置。它采用前麦弗逊支柱和后扭力梁悬架。该悬架套件在经过减速带时为您提供干净、有序的感觉，并且减震器的设置旨在提高强度，而不仅仅是舒适性。
爱卡新能源评价系统
X-Green新能源汽车评价体系分为驾驶体验、续航与充电、设计与结构、内饰与构成、空间与舒适性、购买与售后服务六个维度。详细评分细则可参见《新能源高考》！这是X-Green新能源评价体系的详细讲解。
1.充电和电池寿命
4款纯电动车评测充电与续航吉利帝豪EV450江淮iEV7S奇瑞艾瑞泽5e东风风神E我们看看帝豪的外观、内饰、空间、配置、动力、越野、油耗、舒适性等GL和艾瑞泽5。评论和评级。
总分来看，帝豪GL为429分，艾泽生5为441分，但艾泽生5更胜一筹，顶级的艾泽生5PLUS采用15T发动机，最大输出功率为15T。156马力，最大扭矩230Nm，搭配9速可模拟CVT变速箱，EdoPLUS搭载14T发动机，最大马力160马力，最大扭矩260Nm，搭配7速双变速箱。离合器传动装置。
艾瑞泽8和长安逸达如何选择？愿你享受平静与安宁，
2022款长安爱动PLUS可继续搭载14T和16L发动机，其中14T发动机最大输出功率118kW，峰值扭矩260Nm，匹配7速双离合。16L发动机最大输出功率94kW，峰值扭矩161Nm，匹配5速手动或CVT无级变速箱。
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