相信大家对于梅赛德斯-奔驰STAR3电子/电气架构和电源连接，第1部分以及奔驰启动电路图解读视频这类的热门话题，都想是很了解，那就让小编带各位来讲解一下吧！
近日，两篇题为《STAR3EineneueGenerationderE/E-Architektur》和《梅赛德斯“S级”Powernet架构》的文章分别介绍了梅赛德斯-奔驰的EE电子电气架构STAR3及其相关的12V配电系统。锯。
我们想在这两篇文章的基础上系统地了解梅赛德斯-奔驰的EE架构。事实上，梅赛德斯-奔驰将在2020年支持动力、车身、和自动辅助驾驶，结合了CAN-FD、汽车以太网、HSVL20和HSDL技术。
图1奔驰网络架构概览
梅赛德斯-奔驰升级了以太网和高速连接，以满足更高的带宽和可扩展性要求，并利用信息安全措施实施了OTA无线更新。供电架构采用双电池系统设计，关键部件的供电采用冗余设计，包括一块48V电池、12VAGM和多个12V配电箱，如下图所示。设计已调整。配电结构有很多种。
图2奔驰12V系统架构
第1部分梅赛德斯-奔驰的STAR3EE架构
梅赛德斯-奔驰首次在新款S级BR223中引入了STAR3新一代E/E架构。第一步是集成许多功能创新，然后将此E/E架构扩展到其他产品。建筑提出了巨大的挑战。该STAR3架构的主要特性包括
面向域的架构开发域控制器和网关来分隔域的以太网骨干网。
CAN-FD和100BASE-T1汽车以太网实体的引入已用于以具有竞争力的成本创建带宽预留。
介绍使用面向服务的通信概念和汽车以太网HSVL的车辆网络。新款S级围绕CAN-FD、汽车以太网100BASE-T1和HSVL20进行了扩展。
图4奔驰的带宽连接
各种用途包括
1)用于使用MOST150总线在系统主机HU之间同步传输音频数据和扬声器。带宽
在150Mbit/s的速率下，音响系统中的所有音频通道都可以以最高质量无延迟地传输。
2)随着显示尺寸和分辨率不断增加，视频传输的带宽需求不断增加。借助HSVL20，HSVL20的千兆位带宽可满足当前所有显示要求。启用HSVL20
传输速率高达6GBit/s，更高的传输带宽支持使用软件特殊算法进行视觉无损压缩。HSVL20还支持通过同轴电缆供电。
HSVL20在相同的物理基础上为摄像机和显示器提供不同的数据格式。千兆以太网通道用于系统主机与设备之间快速信息传输，I2C通道连接触摸屏与系统主机，以太网通道用于触觉反馈，提供HSVL20机制对视频传输、后置摄像头图像等进行端到端保护。
图5高速数据连接
3)高速数据链路HSDL。
该领域主要用于信息系统，用于网络远程信息处理的高速、高性能数据通道，支持车辆内多个控制设备之间的高带宽通信要求、内容共享和在线流传输。音响系统输出和电话语音以及移动网络上高达1GBit/s的无损音频质量。
HDBaseT技术是当前的高速数据链路，是使用2GHz带宽的汽车标准对称连接。它具有30us的低延迟，可作为千兆以太网、USB20和I2S等接口的主要隧道。
USB可用电缆长度已从5米增加到15米，并且可提供HDBaseT链路的集成诊断。
图6奔驰OTA设计
总结相信花时间阅读以下有关梅赛德斯-奔驰以太网应用的章节将有助于您了解整个EE架构的发展和演变。我会写第二部分。明天。
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