网友想了解一些关于宝马最新车身域控制器拆解及BOM分析的相关题，以及本文对宝马车机历代这类的题进行讲解，希望能帮助到大家！
2021年之前，宝马车身域控制器被称为BDC（车身域控制）或前电子模块。中央网关ZGM也位于BDC。2021年之后，BDC将变更为BCP-01，基础中央，2022年更名为基础计算。目前，所有新BMW车型均为BCP-01，并根据生产年份添加后缀，计划于2023年成为BCP-01-23。主要供应商是李尔的EEDS部门和德国的伟世通。
BMW车身域控制器BCP
最上面一排有3个54针连接器引脚、1个24针连接器引脚和一个接地连接。保险丝在下方中央，保险丝数量相比上一代BDC有所减少，两侧均与28至54脚连接。
BCP-01袋
BCP-01的背面应该有增加外壳强度的图案。
BCP-01外壳内部
在外壳内部，可以看到蜂窝状的分布，这也是为了增加外壳的强度。
BCP-01拆解后的PCB
拆解后的PCB如上图所示，左边的白色物体就是比较明显的继电器。以上两款是Nexem的EX2系列产品，每款售价约5美元。Nexem是全最大的汽车继电器制造商，年销售额约180亿日元，年出货量约26亿只。其前身是日本NEC东金公司。随后，汽车业务独立，并在菲律宾设立生产基地。另一个大的是松下继电器，下面是一个小的Nexem继电器。该继电器主要与电机配合工作，EX2系列是全组装面积最小的双继电器产品，单个继电器可实现电机正反转，极限电流高达30A。能够满足电机正常运行和转子停机时的电流需求。
BCP-01设计复杂。
BCP-01设计较为复杂，最多使用四个MCUSTMicroElectronics的SPC58NH92C5HMI0、STMicroElectronics的SPC58NH92C3HMI0、STMicroElectronics的ST33G768A和NXP的S32K116BF。其中，SPC58NH92C5HMI0有386个引脚，SPC58NH92C3HMI0有302个引脚，尺寸明显可见。两款MCU均配备英飞凌超级内存，型号为S71KL256SC0BHB00。
BCP功能组件模型、供应商和参考定价
如需完整的拆解报告和BOM分析，请参阅《2023年车身部件控制器和驱动芯片行业研究报告》。
《2023年车身部件控制器及驱动芯片行业研究报告》目录
共287页
01身体部位控制概述
11汽车电子和电气架构
111汽车电子电气架构发展模式由线性向星型转变。
112汽车电子电气架构发展模式由线性向星型转变。
113四种具有软件优先支持的创新E/E架构
4种创新E/E架构，114个软件优先支持
115汽车电气架构的发展趋势垂直集成
116下一代区域电子电气架构“中央计算+区域控制器”
117随着汽车E/E架构的发展，ECU发生变化
通过118个区域控制单元减少ECU数量。
119家整车厂正在加紧部署“中央计算+区域控制器”架构。
1110TeslaModel3集中式电子电气架构
1111小鹏汽车集中电子电气架构——X-EEA30
1112蔚来新一代电子电气架构中央计算+本地控制
1113及以后车辆电子和电气架构的演变
1114整车厂汽车电子电气架构布局
1115整车厂汽车电子电气架构布局
12车身域控制器的发展与演进
121车身控制系统的演变
122车身域控制器概念
123主体域控制器的主要特性
124体区控制一体化空调系统解决方案
125主体域控制器配置
126域控制器的车身技术和性能要求
127体区控制系统关键技术及开发实例
128身体区域控制硬件功能1输出控制
129车身域控硬件功能2输入采集
1210车身域控硬件功能2输入采集
基于1211新驰G9X的车身域控制器硬件设计
基于1212新驰G9X的车身域控制器硬件设计
基于新驰G9X的1213车身域控制器硬件设计
基于1214新驰G9X的车身域控制器硬件设计
基于1215新驰G9X的车身域控制器硬件设计
1216-2022年中国乘用车车身域控制器渗透率
1217中国乘用车车身域控制器市场预测（2022~2025）
1218外部域控制器供应商和产品列表
1219家国内控制台域控制器供应商及产品列表
国内1220家主体域控制器供应商及产品名录
国内1221家控制台域控制器供应商及产品列表
13区域控制器的发展与演变
131区域控制器的定义
132区域控制器功能1区域供电中心
133区域控制员职能2区域信息中心
134区域控制器功能3区域功能和驱动中心
135区域控制器设计方案
136区域控制器是多个ECU的集成点。
137区域控制器将I/O与计算设备隔离。
138区域控制器简化了向48V电气系统架构的过渡。
139区域控制器开发及应用实例
1310金麦电子区域控制器解决方案
1311海外本地控制器供应商及产品清单
国内1312家区域控制器供应商及产品名录
国内1313家区域控制器供应商及产品名录
国内1314家区域控制器供应商及产品名录
14身体区域控制相关政策和标准
141“SDV服务API参考”规范
142SDV定义的服务软件架构分为四层。
143SDV标准化API接口含义
144车身域控制器BCM/BDU功能安全标准概念设计——
145车身域控制器BCM/BDU功能安全标准概念设计——
146车身域控制器BCM/BDU功能安全标准概念设计——
02各种车身控制功能的集成方法
21个身体域的跨域整合
211功能域演进为中心计算架构，多域融合是必由之路。
212基于跨域功能集成，实现“车人一体化”、“车路一体化”
213身体域与其他域的整合
214博泰车联网跨领域融合思路
215博泰车联网座舱域与车辆控制域融合
216博泰车联网融合车辆控制域的新一代多域融合控制器
217身体区域融合计算示例
218身体区域融合计算示例
第219章身体区域融合计算的例子
2110身体区域融合计算示例
2111家OEM厂商的3个域集成解决方案总结
2112Tier1多域融合解决方案
2113Tier1多域融合解决方案
22主体域与网关集成
221车身控制与网关一体化已成趋势
222车身控制和网关集成示例
223车身控制和网关集成示例
224车身控制与网关集成案例
225国内外主机厂车身域综合网关开发
集成226个网关的控制台域控制提供商列表
集成227个网关的控制台域控制提供商列表
228体域集成网关开发
23项BCM功能与智能配电箱集成
231智能配电箱如何控制车身？
232智能配电箱发展阶段
233汽车智能配电箱放置位置
234智能配电箱量产后的成本结构
235江安汽车智能配电箱解决方案
236特斯拉Model3智能配电箱解决方案
237Aptiv智能配电箱解决方案
238家集成BCM功能的智能配电箱供应商名单
03车身控制器芯片应用
图31车身部分控制器配电方案
311两种基于半导体器件的体区控制配电方案
312HSD芯片VSMOS管耐浪涌电流
313车身域控制负载驱动芯片选择
314Model3车身控制模块配电芯片方案
315吉克尔区域控制器智能配电设计
316吉克尔区域控制器智能配电设计
317车辆控制领域智能配电技术发展
318区域控制器配电故障保护
32颗驱动芯片+MOSFET方案
321大电流驱动芯片+MOSFET个体方案
322电熔丝控制逻辑
第323章在本地控制器中结合PNC和E-FUSE的设计
PNC和E-FUSE与324区域控制器相结合的设计
325SmartFET在区域控制器中的应用
高侧SmartFET的326个应用
327安森美半导体高侧驱动器SmartFET产品解决方案
328区域控制器中的汽车智能驱动模块
329汽车智能驱动解决方案
3210智能驱动模块六大特点
3211智能驱动模块的六大功能
3212安森美量产智能驱动IC系列产品
3213车身控制模块MOSFET供应商列表
3214功率场效应管价格
33HSD高边开关集成解决方案
331高/低侧驱动器的工作原理
332HSD芯片用于替代车身域控制中的继电器和保险丝。
333高边驱动芯片驱动能力模拟
334基于ST的TwisterSIM高边驱动仿真软件实验设计软件介绍
335基于ST的TwisterSIM高侧驱动器仿真软件实验设计仿真阶段
336基于ST的TwisterSIM高侧驱动器仿真软件实验设计仿真阶段
337如何使用高边开关驱动汽车灯？
338如何使用高边开关驱动汽车灯？
339如何使用高边开关驱动汽车灯？
如何使用3310高边开关驱动汽车灯？
3311体域控制高边驱动芯片应用实例
3312体域控制高边驱动芯片应用实例
3313异物域控制HSD芯片供应商名单
3314异物域控制HSD芯片供应商名单
3315国产车身域控HSD芯片供应商名单
34位体域主控芯片MCU
341车身域控的主控芯片主要是汽车级MCU。
342MCU芯片的车身区域控制性能要求
343本地控制器选择主控芯片MCU时应注意什么？
344本地控制器选择主控芯片MCU时应注意什么？
345车身域控MCU芯片方案
3417车身域控MCU芯片应用实例
3418车身域控MCU芯片应用实例
3419车载系统控制MCU市场国产替代情况
3420异物控制MCU产品选型
3421污染物控制MCU产品选型
3422异物控制MCU产品选型
3423国内车辆控制MCU厂家产品选型
3424国内车辆控制MCU厂家产品选型
3425国内车辆控制MCU厂家产品选型
04OEM车身零部件案例介绍
41特斯拉
411特斯拉车身控制区域划分
412特斯拉车身域控制思路按位置划分区域，实现硬件标准化、软件定义汽车
413特斯拉车身部位控制器位置分布以Model3为例。
414特斯拉Model3车身部分调整设计与现有宝马5系11、12、13款车型的差异如下。1.发动机宝马5系11款车型为30TL6涡轮增压，而宝马5系12款车型为经典直列6缸发动机，采用德国进口铝镁合金缸体。所有13款车型均配备中国制造的涡轮增压四缸发动机，全部采用铝制气缸体。
2款车型11535Li车型为豪华车型，12523Li车型为领先车型，13525Li车型均为豪华车型。宝马5系外观靓丽，内饰沉稳，做工精良，配置丰富，空间宽敞。
整体造型蕴含宝马标志性设计元素，车身轻薄、坚固而动感，线条流畅，车身纤薄，后排气管（535）为双面。
:的内饰整体比较稳重，做工精细，构图丰富，接缝均匀严密，空调音响效果不错，音响和方向盘显示控制方便等。
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