你想知道的关于还可以变得更极致丨AMGA45体验报告和amg a45是轿车吗的题吧，小编带你了解一下关于大家都关心的话题。
幸运的是，我有机会与AMGA45度过了短暂的时光。这门以威力闻名的微型钢炮就放在了我的手里。说实话，在体验A45之前，我对它的幻想是无限的。AMG、单人机明星、音速、全轮驱动、地最强20T等等。不过，当我真正把这辆车拿在手里的时候，却有一种意想不到的感觉，今天就简单的给大家介绍一下这台A45，它超出了我的预期。
外部部分
就我个人而言，我总是更关注小而强大的模型，所以当我第一次看到它时我很兴奋。这台测试车并没有采用MountainGrey哑光漆，不过亮银色也蛮好看的，我个人觉得哑光灰更能代表AMG。
相比普通A级车，A45的车头要拼很多。这主要归功于“改装”的空气动力套件。虽然不知道这些夸张的鳞片和前唇能增加多少下压力，但至少要给车做好准备，不仅有气场，而且车头低，所以你得开车要多加小心，前面的“秤”也需要小心。如果你的车在转弯时刮擦。
车头还有一些值得一提的细节，首先是一个黑色的格栅和两道哑光银色的装饰，直接脱离了普通A级车的点阵式设计，看起来相当纯粹。夹在两条装饰条之间的AMG标志以非常低调的方式向人们揭示了它的起源。我不是普通的A级人员。我是真正的AMG！
侧面来看，主要有三大亮点，首先也是最引人注目的是挡泥板，其顶部贴有Turbo/4MATIC。事实上，涡轮机也不常见。毕竟，涡轮发动机现在已成为主流，但A45拥有它所需要的。四组驱动系统用于控制强大的涡轮发动机，稍后将对此进行解释。
第二部分是轮胎部分，多辐黑色轮毂搭配前置四活塞制动卡钳，卡钳表面也涂成红色，并印有AMG标志，轮胎为SportsMAXXHighPerformance。Dunlop轮胎，规格235/35R19。后轮还配备单活塞制动卡钳，并喷漆有AMG标志。
第三点是后视镜，其造型与普通A级基本相同，但采用纯黑色设计，而普通A级则与车身颜色相同。
到了车尾，首先映入眼帘的就是夸张的运动套件，而顶部巨大的尾翼总让你以为这是一款与原车外观不符的改装车型。是在实际测试中。后尾翼可以装7-8杯奶茶，我停在大学门口等女朋友。
低头一看，可以看到一个非常夸张的下扰流板，而这个扰流板的左右两侧各有四个排气系统，虽然排气量不大，但是A45的声音也不小，不过AMG的声音是由不意味着小。令人失望，对吧？值得一提的是，在S+模式下，排气门自动打开，整体分贝值提升一级。
室内和空间
当我坐进车里的时候，心里既失望又惊喜，失望是因为2018款老款A级的内饰实在是太落伍了。紧紧地挤在中控台上的按钮有点令人困惑，而它们上方的浮动液晶显示屏也不是。它不够大，前端机械装置也不够酷。他表示，看到正品AMG方向盘、AMG变速杆、AMG运动座椅，他感到很惊讶，每一个可触摸的部分都印有AMG标志，可见A45对自己身份的重视程度。
另一个惊喜就是空间，本来我对这么紧凑的性能车并没有抱什么期望，但是当前排身高180cm的司机正常驾驶时，后排身高180cm的成年人却一动不动。腿部空间很大，头部空间也有一定的空间，但仔细想想，我想这是因为A45的座椅比普通A级车更薄，所以有更多的空间。
当然，空间宽敞，但乘坐舒适度却不太好。主要是因为运动座椅的填充物太硬，靠背没有调整好，所以开了不到一个小时我的背部就开始酸痛。腰痛现象。不过这套全双面座椅虽然坚固，但包裹性和侧向支撑却无可挑剔，驾驶座可以电动调节坐垫和靠背包裹性，副驾驶也可以调节靠背包裹性。红色安全带会自动收紧并将您牢固地固定在座椅上。
驾驶体验
说到驾驶部分，我认为A45的驾驶部分是最令人惊讶的。首先，我们来谈谈参数。引擎盖下搭载的是代号M133的20T发动机，AMG的“一人一机”，最大输出功率381马力，最大扭矩475牛米。传动系统配套搭载7速双离合变速箱和适时四轮驱动系统。
看到这里，有的朋友似乎注意到了‘适时四驱’有猫腻，没错，A45的四驱系统叫4MATIC，但它是基于前轮的适时四驱——轮驱动系统。该系统通常主要由前轮驱动，当前轮打滑时，会向后轴输出一定的动力，奔驰的做法很可能会减轻驱动系统的重量，提高驾驶性能。车辆向后加速的能力。得益于这套适时的四轮驱动系统，A45在前轮驱动车猛加速时，会抬起头刮擦轮胎，短暂打滑后，将动力输出到后轮，毫不引人注目地浪费里程。一定的时间。
既然是20T发动机和双离合变速箱的组合，那么我们先来说说A45的日常驾驶。A45具有四种预设驾驶模式舒适、运动、运动+和动态。A45的不激进，前半段油门行程并不能提供强劲的动力输出，变速箱更偏向柔和，即使深踩油门，它也会缓慢降档，利用涡轮获得正压，然后重新启动。通电的时间间隔通常为2秒。不过A45的座椅和悬架仍然太硬，不适合日常驾驶，即使是很小的冲击也会对腰部造成震动，所以下一步就是配置可变软硬悬架套件。它必须被添加到第一代A45上。
如果你想要激情，就切换到运动模式，这时候变速箱变得更主动一些，对油门的反应也更灵敏，但仍然不具有攻击性，A45此时会让你有这样的感觉。这是AMG应该具备的基本条件。
如果你还不满意，可以切换到Sport+模式，变速箱主动降一档以维持2000转/分钟以上的转速，同时车辆后部的排气阀也会打开。声音会更大，换档也会更有侵略性。您还可以在每一步中使用力量。当然，出于安全考虑，我们没有使用自定义模式或关闭ESP，并且我们强烈建议不要在开阔的道路上使用过于激进的模式。不过，即使在Sport+模式下，A45的动力输出依然不是很好，该车381马力在法定限速内可以跑得很好，灵活紧凑的车身可以在车流中自由进出。但当你有机会在赛道上或某些条件下达到120公里/小，你会发现这台20T发动机尽管拥有地上最强大的20T称号，但仍然无法突破极限。排量和气缸数在120km/h以上，加速性能不如RS3和宝马M2，毕竟两个竞争对手的排量都比它大，气缸数也比它多。但你不能为此责怪别人。毕竟奥迪有专用的5缸发动机，而宝马M2则是纵置结构，放下直6毫无压力。在混合动力系统出现之前，奔驰只能继续释放这款M133的潜力。
当然，A45最大的题并不是后轮动力。最大的题就是前面提到的暂停。日常驾驶可能会有些困难，但激烈驾驶时可能会有些软。高速变道让人着急。在底部，A45的制动系统工作得很好，脚感也相当线性，但横向支撑的缺乏仍然让你感到警惕。在我看来，一套可变的软硬避震是A45最需要的补充。底盘性能，至少目前感觉，并不像福克斯RS那样纯粹。
最后说一下转向和方向盘，A45的转向系统同样无法调节力度和转向比，不过好在整体调节还是不错的。车头非常灵活，对方向盘反应很快，方向也很准确。但如果转向系统能够调节力度那就更完美了。因为在日常驾驶中，我总是希望转向轻一点。另外就是方向盘，平底的AMG方向盘手感不错，不过两侧的Alcantara材质用久了会脏，手上容易积油或者出汗，所以还是有必要的。它需要经常维护。非常漂亮的铝合金换挡拨片反应并不灵敏，变速箱也不能果断地执行换挡指令，远不如S+模式，所以最好假装它们不存在。该位置很容易使用。
总结
相处了几个小时后，我对AMGA45的看法发生了一些变化。本来我以为A45是一款纯粹的性能车，但是A45无论是在悬架还是动力系统方面都没有获得高分。日常驾驶、空间和乘坐品质都让人惊叹，那么A45适合谁呢？首先，在中国，AMG的地位高于M和RS，所以大家应该非常关心奔驰和AMG的品牌价值。其次，你是一个无忧无虑的人。简单来说，A45原来的M133发动机被压缩得非常严重。以后没有太多修改空间来提高性能。相比之下，25TA45的RS3和M3的30T发动机还有一定的提升空间，所以如果你购买A45，你很可能更多地用它来驾驶而不是玩它。
奔驰amga45是什么底盘？奔驰amga45底盘采用前麦弗逊后多连杆悬架结构，摆臂采用铝合金材质，减少簧下质量，提高悬架响应速度。同时，更换了更低、更硬的弹簧，以改善转弯支撑。
梅赛德斯-奔驰的A45AMG是一款高性能轿车，807和808指的是该车型的特殊版本，通常被称为A45AMG807版和A45AMG808版。
A45AMG807版和A45AMG808版在外观和性能方面进行了特殊设计和升级。例如，您可以使用更轻的材料、使用更激进的车身套件、更大的车轮和特殊的车身油漆。在性能方面，它可能会拥有更强大的发动机、更快的加速和更高的最高时速。
值得注意的是，这些特殊版本的A45AMG通常限量生产，并且仅在某些市场销售，这使得它们比普通的A45AMG更有价值、更昂贵。
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