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6月22日，广汽资本携手润夏兆盈、蓝海华腾等机构共同投资深圳基础半导体，7月，广汽艾安与深圳基础半导体签署“战略合作协议”及“长期采购合作协议”深圳，已经结束了。半导体。公司持续向上游产业链布局，有利于稳定供应链安全，进一步提升企业竞争力。
2中游技术与布局技术带动销售，布局有助于降低成本。
层面，广汽Aion基于AEP开发。
目前在售的所有AEP20车型均基于该公司自主研发的AEP20开发，该于2019年推出。与上一代相比，AEP20对车身、底盘、电池和电气系统进行了全面改进。通过“N合一”超级集成电机组装架构、超级10绕组发夹技术等，电机最高效率超过97。
得益于的优异表现，广汽Aion新能源乘用车2022年批发销量为2411万辆，较上年增长100.71倍，远高于NATA的14.43/12.01/11.20/1095万台。/Nio/Isang/Xpeng是同一时期的车辆。
11月22日，公司推出AEP30纯电动纯，延续了AEP20的三大优势长续航、大空间、高安全性，并采用X-PIN扁线和智能多点连接。模式转换。最高时速300公里技术，19秒多电机静止加速至100公里/小时，并在此基础上赋予赛道级后轮驱动控制，推动全面进化。安全性能、整车能耗、低温耐久性和零部件通用性。
AEP30计划在Hyper系列车型中首次量产搭载，预计2023年量产交付，未来销量有望进一步增长。
广汽传祺基于GPMA架构开发。
公司于2020年推出GPMA模块化架构，包括R、L两个子，涵盖轿车、SUV、MPV、PHEV、HEV等车型。动力系统包括传统燃油发动机、插电式混合动力汽车、混合动力汽车和其他混合动力汽车。
2022年4月，公司推出巨浪混合动力品牌，基于广汽20ATK发动机+GMC双电机串并联混合系统、广汽20TM发动机+丰田最新THS功率分流混合系统两条路径，全面发展混合动力技术。
其中，搭载20ATK+GMC20的Inku实现了每百公里428L的燃油效率，自去年7月开始盲单以来，短短半个月的时间订单数量就突破了1万台，全年订单数量突破了4000台。推出的第一个月。第二代GS8双擎系列，搭载20TM+THS混合动力系统的车型，加油极限行驶里程为2,022公里，根据交通保险数据，自去年12月上市以来，第二代GS8销量不断增长。21、车型改款后，月均销量较改款前增长四倍以上，2022年12月月销量达到5,463辆。
电池层面，2021年推出三大技术，支撑高安全、超快充电、长续航等优势。
安全性高弹匣电池系统的安全技术通过了全程针刺测试，首次实现三元锂电池在针刺测试过程中未起火。这是一个同时考虑电池寿命和成本节省的系统。能量质量比提高57%，成本降低10%。第一个发布的型号是AIONY。
超快充电基于石墨烯的快充电池技术具备6C快充能力，配合高输出过充设备，最多8分钟即可充电至80%，并首次应用于AIONV车型。
电池寿命长海绵硅正极电池技术实现续航里程1000公里，远超行业典型续航里程500-600公里，同时使电池体积更小、重量更轻，体积减小20%，重量减轻14%。该技术搭载在AIONLXPlus车型上，由于高度集成的封装设计，能量密度达到205Wh/Kg。
随着行业对磷酸铁锂的需求恢复，Aion于2022年推出了自己的微晶超级铁锂电池技术。在行业磷酸铁锂电池需求正在复苏的同时，2022年，公司趁势推出了基于微晶技术的新一代超级锂铁电池技术。
与现有磷酸铁锂电池相比，超级铁锂电池实现质量能量密度提升135%，体积能量密度提升20%，-20容量维持率10%，容量维持率高达80%快充时25分钟即可充满，充电时间较现有锂铁电池减少25%，有效解决了锂电池“性能平衡”的技术难题，并提出了新的方向。用于动力电池解决方案。
电驱领域，顺应一体化趋势，早在2018年就推出了3in1电驱，2020年升级为4in1一体化电驱，强化Aion系列。进入2秒0到100公里加速时代Hyper于2022年推出SSR，将汽车的加速从0到100秒推至1秒。
在智能网联层面，公司于2021年4月推出ADiGO40智能驾驶互联生态系统。
该系统搭载广汽集团与银河电信旗下科大讯飞联合推出的智能操作系统G-OS，全系列采用146英寸/156英寸屏幕，符合大屏趋势。通过NDAPilot驾驶辅助系统实现L2+级智能辅助。
同时，它正在与腾讯合作主导微信搭载车辆的落地，还与华为合作联合开发L4级自动驾驶汽车，计划于2024年量产。
2022年，ADiGO生态系统将迎来全新升级，包括ADiGOSPACE和ADiGOPILOT，分别聚焦智能座舱和智能驾驶两大核心用户体验。
其中，ADiGOPILOT智能驾驶系统配备红外摄像头和高性能计算，并配备8冗余系统，在高级辅助驾驶、超级泊车、泊车等三大应用领域保证用户体验。无人驾驶。
自主研发的星菱架构实现集中布局，普赛OS帮助实现跨域协作和车云融合。
据21世纪经济报道报道，面对下一代智能网联系统的数据传输和重复升级需求，电子电气架构的高度决定了整车的智能化水平。广汽集团于2021年推出星菱电子电气架构X-Soul。智能驾驶区、车身区、座舱区集中布局，硬件即插即用，软件更新频繁。
2022年6月，公司自主研发了基于星灵架构、统一接口定义和核心组件的跨域标准化整车操作系统——PusaOS，并开发了SOA跨域服务引擎和高级功能。做过。性能中间件引擎、汽车云镜像引擎、异构执行调度引擎有效提升电子电气架构运行效率。
针对消费者痛点，全面提升智能驾驶安全性。
IDC报告指出，超过一半的消费者认可L5自动驾驶的长期前景，但仍然认为安全性需要进一步验证。
由此，广汽Aion于11月22日量产了新一代先进电子电气架构星菱架构。基于第三代电子电气架构EEA30，采用风云三号红外遥感技术，以及第二代智能变焦激光雷达、航天级星基定位融合等多项世界领先技术，保障智能驾驶安全.全面升级为.
2021年提出零部件补充、链条强化战略后，公司布局进展迅速，完成独立电池电驱动能源公司成立，并于2022年10月由广汽艾安完成A轮融资。这有助于进一步巩固市场。下游产业的战略协同效益有助于控制成本并推动未来盈利能力的提升。
为增强动力电池供应链安全，公司通过合资孵化、发起独立公司等方式打造动力电池产业链。其中，2020年9月，公司孵化成立聚湾科技研究院，6月21日，聚湾科技研究院实现储能及系统产业基地项目落户广州，从事超高速器件研发。生产充电核心、新一代储能器件和PACK集成系统，该项目预计总投资达30亿元，建成后预计产能将达到8Gwh，年产量7.2%。计划2023年建成投产，耗资10亿元，税收4亿元。
另外，2021年10月，广汽集团批准Ion自主研发电池中试生产线建设项目，2022年8月启动独立电池公司项目，10月正式成立英派电池科技有限公司，我做到了。预计未来不仅建立自己的研发和生产工业化，而且生产、制造和销售独立电池，将进一步降低自行车成本，有助于盈利。
在电驱动系统层面，公司采取合作与自主研发的策略，并于2019年10月与日本电产成立合资公司广州尼得科汽车驱动系统有限公司，参与三项开发。一体化集成系统及部件2022年10月，5月瑞帕动力科技有限公司正式成立，实现自有IDU电驱动系统和GMC混合机电耦合系统的产业化。
能源层面，公司于2022年7月成立广汽能源科技有限公司，开展充换电网络建设运营、技术研发、电池运营管理等相关业务。
3下游品牌战略主攻中高端纯电动汽车，变速驱动桥位于汽车的什么位置？它是什么样子的？它是干什么用的？虽然大多数汽车都是前轮驱动，但公交车、卡车等大型车辆大多采用后轮驱动，左右轮之间有一根车轴，如果有驱动功能，那就是变速驱动桥。变速驱动桥的中心是一个大型“组件”，其中包含许多齿轮，用于降低发动机转速并增加扭矩。汽车的前轮驱动轴还具有转向功能，故称为转向驱动轴。
前轮驱动汽车的后轮叫什么？在前轮驱动汽车中，后轮称为驱动轮。
在前轮驱动车辆中，发动机的动力通过变速器直接驱动前轮，后轮没有动力，仅靠车身被动转动。普通汽车多为前轮驱动汽车，其特点是直接换档，动力损失小，提速快，燃油效率相对较好。大型汽车一般采用后轮驱动，扭矩大，负载能力大。大型车辆的前轮是被动轮，还具有转向功能。
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