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没有真正的测试或真理。砖头叔叔说的是实话。
德系车型一直以其精湛的制造工艺深入人心，尤其是大众这样的知名品牌已经在消费者心目中树立了良好的形象。斯柯达这两年推出的新品也凭借出色的综合性赢得了众多消费者的青睐。继柯迪亚克之后，斯柯达于今年3月在中国正式推出了旗下首款紧凑型SUV柯珞克，迅速扩大SUV阵营。
科洛克定位为入门级紧凑型SUV，指导价为1399万至1859万元，而本次测试的车型为高端——TSI280旗舰版，售价1859万元。
Korok可以说是合资紧凑型SUV市场的新人，定位为入门级紧凑型SUV，相比奇骏、RAV4等现有紧凑型SUV，Korok的尺寸略小，为443218411614mm轴距为2688mm。
具有非常浓郁的棱角分明的品牌家族风格，被昵称为“小熊”。但相比同级别的逍客车型，它上市较晚，消费者反响也较高。乍一看，显得更加……显出伟大。前部采用黑色格栅和LED大灯，营造出豪华感。
从车尾来看，科洛克的层次感变得更加丰富，小尾灯+LED侧灯增添了几分年轻时尚的感觉，银色的包围也变得更加丰富，两侧似乎有两个排气装置。这只是装饰性的，实际的排气隐藏在包围下方。
测量显示，科洛克的车身间隙还是比较小的，尤其是前引擎盖，左右分布比较均匀，平均间隙为31毫米。
将卡洛克的车身间隙与现有实测车型进行对比，发现卡洛克的表现依然领先于日系和美系车型。在15万单价区间，卡罗克的车身间隙达到了优秀的水平，这说明与上汽大众同线生产的斯柯达的车身制造工艺一点也不差。
漆面厚度方面，Korok的整体表现还是令人满意的，平均厚度为115m，秉承了德系车扎实的用料水平。
另外，数据显示，Korok的整体漆厚分布比较均匀，喷涂也比较规则，大部分位置的漆厚都在110m以上，表现出了良好的性能。模型不好，数据也不好。
配置包括定速巡航、发动机启停、倒车雷达、LED日间行车灯、驾驶疲劳提醒、一键四窗升降等全系标配，满足日常家居需求。今天测试的顶配车型配备了ACC、自动驻车等功能，科技感很强。
不过，LED大灯仅适用于顶配车型，而售价18万元的顶配车型在引擎盖等处还缺少隔音面等，不禁让人好奇斯柯达对于卡洛克的定位和配置下放标准是什么。什么？
国产卡洛克国产后，为了满足国人的喜好，轴距比海外卡洛克增加了50毫米，轴距达到2688毫米，在同级中处于领先地位。实际测量显示效果还是非常明显的，后排垂直空间达到了810mm，这个数据相比同级别车型来说还是很不错的。
此外，卡洛克的前排驾驶座椅可以调节得很低，座垫到车顶的高度达到1005毫米，适合各种身材的人驾驶。同样，这里也参考了日产逍客和吉普指南者的数据，通过多方面的对比介绍。
通过多方面对比，科罗克的车内乘坐空间和后备箱储物空间表现全面领先于同级竞争对手，尤其是后备箱空间表现，即使后排座椅不折叠也能容纳充足的空间。13个标准箱，可匹配一些中型SUV。
不过卡洛克也有一个小缺陷，目前卡洛克没有四驱选项，但位于后排中间的高会影响中间乘客的乘坐质量。无法与后备箱完全连接，平坦的空间对易用性有轻微影响。不过，缺点并不能掩盖优点，Korok非常适合喜欢宽敞空间的消费者。
Korok全系搭载两款不同排量的发动机，分别是12T和14T，而本次测试的14T车型，发动机最大输出功率为110kW，最大扭矩为250Nm。
Korok在实际驾驶中给人最大的感受就是平顺，14T+7DSG的动力系统可以说是大众集团的万能药，适应性广泛，匹配完备度非常高。尽管是双离合变速箱，但性能却接近AT，即使堵车也很安静。动力判断是足够的，但基础排量较小，在需要急加速或高速超车时动力仍然显得有些弱。
经过实际测量，斯柯达柯珞克的实际油耗为74L/100公里，这个基于柯珞克的整备质量和动力水平的数据取得了相当令人满意的结果，尤其是与这个水平相比。Korok的燃油效率确实非常出色。
悬架结构采用前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架。日常驾驶中，可以感受到卡珞克的底盘经过精心调校，整体保持了德系车的扎实水准，没有松动的感觉。
但这个底盘并不完美。例如，对轻微振动的过滤不是很彻底。当驶过减速带或其他路面颠簸时，颠簸仍然会稍微明显。测试结果显示Korok的底盘振动情况。过滤能力一般，效果中规中矩，但有待改进。
与同类车型相比，卡洛克的测量数据处于中等水平，领先于日产逍客，但仍略落后于指南者。
在隔音方面，发现Korok在中低速行驶时最大的噪音源来自于轮胎，而在城市高速公路上行驶时，轮胎噪音比较明显，可以直接传递到车辆上。随着车速的增加，噪音的主要原因变成了风噪，这主要是由于Korok采用了单层玻璃，高速行驶时整体安静度不是很好。另外，Korok的发动机盖缺乏隔音功能，因此3000转后机舱内的噪音比较明显。
从实测数据来看，相比之前测试的逍客和宝沃BX5，可以看出科洛克整车的隔音水平处于中等水平，并没有特别的优势。
综合来看，Korok的优势主要集中在空间和车辆质量上。通过各种测量，Korok的打造质量和材料性能都达到了该级别的预期水平，而在制造技术方面，它匹配了德国汽车一贯扎实的水平。尤其是在车身间距、漆面厚度等方面均遥遥领先于同级其他车型。
便利性方面，虽然Korok的隔音配置有些欠缺，但整体的安静程度还是达到了这个级别预期的水平，与预期的效果相符。其次，在底盘悬架的振动测试中，尽管采用了后扭力梁非独立悬架，但由于出色的调校，底盘整体过滤了日常颠簸，达到了德系车预期的水平。舒适性表现尚可，没有什么突出的地方，但也没有发现致命的缺陷。
可能有成本方面的因素，但车身用料，前引擎盖和手动撑杆缺乏隔音面，使用起来不方便，LED只能应用在高端车型上，必须选装中低价位车型以降低成本。这是可能的。总的来说，我对Korok的整体品质很满意。如果你接受这种细节的缺乏，这款车还是值得推荐的。
8万元手动挡合资SUV？起亚Epa的价格相差无几，而在设计方面，它是一款与恩西诺同的韩系紧凑型SUV，其独特的设计仍然是重点。不过细节相当独特，遗憾的是有限，LED大灯因价格题不可避免，但LED日间行车灯增加了辨识度。尺寸方面，长宽高分别为41,001,735,1533mm，轴距为2,570mm，属于紧凑型SUV中的主流，能够满足基本的空间需求。
捷达这个新兴汽车品牌，依托的是大众这棵“参天大树”。捷达曾经是家喻户晓的车型，现在已经衍生出捷达VS5等车型，是该品牌目前的销量支柱，虽然是基于MQB打造，但顶级车型的价格与一些较小的产品相同在国内。一款体现高性价比的SUV。得益于优势，捷达VS5全系标配14T发动机，参数为150马力、250牛米，搭配6AT变速箱，0-100公里加速时间约9秒。重点是这套动力组合相当稳定，毕竟大众车型在国内还没有配备AT变速箱。
如果你觉得德国品质更受认可，斯柯达也是一个值得考虑的品牌。它也来自大众汽车，并与两家公司共享技术，但价格更便宜。比如ComicFamily不仅有亲民的指导价，目前1万到2万韩元的价格折扣更是让人心动，以我们推荐的车型GT版为例，甚至是顶配版。预算11万元才可以考虑。而且，卡米克GT可以说是十万级SUV中最漂亮的SUV，霸气的尖牙镀铬装饰和全LED大灯有效提升了它的时尚感和运动感。结合银色D柱、17英寸双色轮毂、近44m的车长，驱动力首屈一指。
2014款配备手动变速箱的科鲁兹掀背车怎么样？相比较而言，2014款科鲁兹手动变速箱比国产车的变速箱要好，但由于科鲁兹手动变速箱采用的是通用5速变速箱，所以其性能不如日系、德系车的手动变速箱。德国车均采用爱信变速箱，比标准变速箱吸力更强。
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