本文讲解关于三个视角重组第八代凯美瑞双擎XV70长期测试和花冠丰田10款油箱的题，希望能帮助到大家。
本文作者邓友寿
珠江三角洲是一个依靠密集的河流和水道而繁荣昌盛的地方，这里的人们对河流的潮汐也充满了感激之情。每一个轮廓，都是第八代凯美瑞的设计语言，如同潮水，最终汇成河流，营造出一种稳定、宁静、力量感。
在我购买这台凯美瑞双擎的前一天，我驾驶着一辆来自新兴品牌的“豪华车”。当我得知国庆假期陪伴我的“豪车”是第八代凯美瑞双擎时，我复杂的心理过程真是难以形容！
这种内心戏，就好像楼下偶然遇见了突然暴富的暴发户一样！那股邪风隔着十米都能认出来！穿着大量脂肪，随意混搭名牌，闪闪发亮的金项链，香烟、酒精、浓烈香水的味道，在公共场所打电话时根本不考虑对方的感受，随时说话，无论好坏。请随时给我打电话。入门级豪华车非常相似。他们通常有夸张的外观来炫耀自己的购买点，有些特征非常引人注目。比如动力~~~~~但是其他维度就像是半成品，内饰总是霸气十足。刺鼻的气味~夸张的座椅根本不给你坐的空间~开这样的车就像是一场交易，和一个未经探索的暴发户，你不会想和他多待一秒钟！
而我每天经常见到的隔壁邻居老黄，是一个第八代商人，性格胆小、随和。然而，一个待人慷慨、善待他人、总是衣着整洁、正装整齐的商人气场，已经能感受到作为家人的点头候。暴发户都在电梯里！我和饶黄相视一笑~我们上楼梯吧。
1990年代初，改革开放如火如荼的时候，广东有很多大胆、勤奋的商人，但那时的商界并不好过！大多数商务人士在一天的工作后拖着疲惫的身躯，心里通常只有一个最简单的愿望——拥有一辆可以悠闲地带回家的车！无独有偶，宽体版凯美瑞他们只知道凯美瑞的直观感受是它比很多传统豪华车更大、更舒适，而事实绝对不是这样的。它逐渐成为行业标准。
这种性格在2006年第6代凯美瑞改造成国产凯美瑞后变得更加自然！驾驶凯美瑞的家庭很可能给人安静、富有的印象。就这样，凯美瑞在市场上悄然掀起了热潮，上一代的整体表现已经完美无缺！但我实在不喜欢那种油腻的桃木和皮革打造的老派内饰风格，以及平稳的乘坐体验！
转眼间8代即将来临，首先彻底打破上一代凯美瑞印象的就是TGP的不对称汇聚式中控台！精致优雅层次丰富视觉与感官的流畅度极致和谐，同时为驾驶者提供更多的操作空间。这期《实业家》似乎是在玩设计。
蒙着眼睛坐着也舒服、放松，这才是真正的凯美瑞！采用INTEXOEM制造的充满设计感的座椅，坐骨垫厚14mm，后板骨垫薄10mm，后支撑前移9mm，增加了整体滑动范围。座椅增加了20毫米。对支柱位置和弹簧刚度的所有调整都需要增加支撑力，力求达到一种根本不需要任何人适应汽车的状态。汽车本身已经完全了解您，并最终将充分发挥您的潜力。
独特的吸风座椅通风模式，巧妙地利用周围空调的冷风流过你的身体，你实际上可以感受到一丝凉风从肩膀到脖子，非常舒服！
TNGA架构的低重心理念也被落实在这套座椅上，让其不再感觉过去凯美瑞的坐姿太高，对于人体的抗晃动能力获得了天然的优势。
黄金周前，我在深圳不能久留，检查完车况后，加满油立即返回。紧凑型50升油箱在B级汽车中并不常见，可快速加注，而对于混合动力车型，您不必担心燃油容量会影响续航里程。
一融入深圳拥堵的地面交通，8代凯美瑞的转向手感再次颠覆了我对之前凯美瑞的印象！前几代凯美瑞手柄大如水槽，那种感觉就像是男女之间的暧昧，你拉我，我拉你，QQ隐隐约约的弹起来，但今天的8代突然变成了一对吵架了。老公，我检查一下眼睛就回家了。去我家吧！默示的同意是绝对的！快速、稳定、准确，一旦开始使用，您将无法抗拒！
这款高精度齿轮齿条并联动力辅助系统是以生产高精度工业设备而闻名的捷太格特公司的产品，是丰田TNGA架构的优秀缩小版。下沉式MCU是整个TNGA低重心概念的先驱。控制中心从原来的转向柱下移到齿轮齿条式，电机的响应更加直接，并且通过仔细的校准，具有类似于以前的液压助力转向的真实手感。同时，还为仪表板和驾驶员膝盖腾出了更多宝贵的空间。双助力机构的安全冗余，即使在最恶劣的工况下也能保证50%的助力输出。现有的2点固定方法已改进为固定在副车架上的4点安装方法，大大有助于更精确的转向响应。
虽然上一代凯美瑞的操控性在同级车中算不错，但它的姿态却常常让司机和路人感到害怕。这种摇摇欲坠的态度需要驾驶者克服恐惧的心理障碍，才能享受调校的本质。基于TNGA架构的8代凯美瑞关键升级是与操控性能最相关的后悬架部分，从上一代简单、轻便、舒适的双连杆更新为更复杂的双叉。几何形状和更清晰的性能定位。手臂！姿态表情和实际转向手感同时返回给驾驶员！
这让人想起凯美瑞的前身，1979年的CelicaCamry。这辆车是一辆小型运动型A级车。直到宽体机推出之后在接下来的四代进化中
细节的进化不止于表面，两侧稳定杆、摇臂等众多连接处的受力关系，从现有的单侧窝改善为铝合金双向窝，从而产生更灵活的响应。
这样的布局也更方便维护。
您还可以在发动机舱和底盘中看到许多此类紫色紧固件。这是一种超高强度紧固件，含有紫色摩擦系数稳定剂“e-Toruqe”。除了更高的摩擦系数和更高的安全性外，更好的耐腐蚀性和耐重复拆装性使其成为中国许多车辆环境相对简单的地区的基本公差准备。
A25B发动机在深圳繁忙的车流中滑行时似乎没有任何题，油门踏板和发动机的操作经常出现脱节。也就是说，小油门操作基本上就是大电机MG2。操作安静、响应迅速与配备传统液力变矩器的AT相比，车辆起动和停车时扭矩放大的前向冲量较小，并且不存在双离合器和AMT的组合抖动。
只有当您需要踩下油门踏板快速加速时，发动机声音才会提醒您发动机还在，能量指示器指针会快速移至PWR区域。不会有普通燃油车状态下的纯粹外观，只有加速而不发出任何声音的眩晕感，而且加速表现一点也不嚣张，充满刺激，感觉就像是一股大浪在涌出。出去。安静、舒适让乘客赞叹，感觉就像乘坐高铁一样。
当然，如果此时发动机介入，可能是单纯的输出动力，也可能是发电来提高大电机的转速，又或者是驱动车轮的同时提供动力，然后组合起来。同时输出动力的大电机？驾驶员很难注意到，也不需要知道。该混合动力系统的电机和燃油机的运行逻辑是关键时刻“强者上”和“妻儿一起上”，其内部配合关系非常隐性，是一个完整的闭环。如果反复使用紧急情况，就得将发动机加速到介入点，用力才能轻松感受到离合器组合下的动作，充其量也就是一台调教精良的AT。直到5档，您都不会注意到任何干扰！
终于“躺”上了神奇的沿江高速，可以和飞机平飞短距离了！理论上，发动机负责动力输出，但实际逻辑并没有那么简单，不是吗？这款混合动力凯美瑞搭载的A25B发动机是普通凯美瑞A25A的阿特金森循环高燃油效率型号，其热效率达到了高达41！为了达到这种效果，理论上与普通版本相比，你会牺牲最大功率和高速性能！但有了电机的辅助，高速的意义就不复存在了，两个电机可以立即协同工作达到目标转速，并且达到目标转速后，电机将关闭，发动机将独立工作再次。这样，阿特金森循环发动机就可以保持在最高效的转速范围内，巧妙地避开效率最低的低速和油耗最高的高速。高速行驶时，A25B的实际最大扭矩在3600到5200转之间运行，即使遇到下坡或减速，也会立即停下来等待，车轮通过向电机反向充电来获取能量。恢复。
前排有两层双层钢化隔音玻璃，完全关闭时，车内就像一个完全不同的世界，航行过程就像安静的航行！
粤东到珠三角西部快速之旅！油耗记录改变了我对B级车的三观。49L/100KM的成绩是我的13GEFIT全程在平坦的乡村道路上取得的成绩！而且这次出行的驾驶方式也不是很有礼貌。
这时候我才有时间静静欣赏这台8代凯美瑞的外观。波浪般的大嘴单独看真的很夸张！然而，一旦与车辆轮廓重合，总动量立即统一。
与过去严肃而略显肥胖的中年老板相比，这一代的Sideline更具90年代四门轿跑车的浪漫气息。
当你到达汽车后部时，高潮就来了。丰富的线条就像河流最终交汇的地方。车尾放置了一个经典的流体动力雕塑，看起来很漂亮！
当我抬起车身时，我发现现在的安静表现并不是巧合。机箱从前到中、后均覆盖有扁平整流罩，为气流顺畅提供了先决条件。
紧密包装的发动机下方有一个通风口。该区域还为拧松螺丝后的日常维护提供了窗口。
本代引进的A25B阿特金森循环发动机改为前进气后排气的倒置式，使其更加平顺，进排气干扰更小。
排气管所经过的地方都采取了严格的保温措施，为舱内的恒温性能提供了最基本的保证。有些欧洲车，夏天前座冷得瑟瑟发抖，后座又热到空调出风口接近0度也得带个大风扇！根本原因是隔热不好，排气管老是烧着车身，空调再大也没用。
油箱和电池组也被放置在后座下方，与电池组相协调，容量比普通燃油版减少了10升。但优点是电池组不再占用后备箱空间，一箱油仍可续航约1,200公里。
这种布局的优化不仅降低了重心，还让混合动力凯美瑞能够共享与普通版相同的524升行李箱容量。
低压牵引电池被移至后备箱，但隐藏在右后悬垂内，从而在不占用后备箱实用性的情况下释放了汽车前部的重量。
好了，是时候放下工作，准备回家和家人一起过国庆假期了。
看到他们开着8代凯美瑞回来，我比家里的两个妈妈还要高兴。据推测，他长期以来一直被“豪车”所吸引。
“这真是令人印象深刻！
时隔许久与母子一起认真的郊游！国庆假期，到处都挤满了人，但幸运的是，他们快乐的地方就在车里。在车上开个小型聚会，或者玩完之后在车上小憩一下，就是此时混合动力最显着的魅力！即使打开空调，也不必频繁运转发动机，也不必担心充电或担心里程，因为这会给油耗和碳排放留下心理负担。
电装提供的纯电动空调采用了高比热容的蒸发器，因此即使压缩机短暂关闭也能持续排出冷气。丰田卡罗拉油箱可以加空调扩容吗？尺寸无法增加。
丰田卡罗拉油箱的理论容量约为50升。但有很多情况只能加注40升，这种情况是油箱内燃油蒸气过多，可能会导致加油嘴爆裂，过一段时间再重新加注即可。这是油罐车在使用过程中，通风功能受损，油箱内出现真空，导致油箱随着时间的推移而变形、变小的现象。
10丰田卡罗拉是电喷还是直喷？丰田卡罗拉有十款车型配备了电子燃油喷射系统。
丰田卡罗拉是一款紧凑型4门5座轿车，总长、宽、高分别为4555mm、1705mm、1490mm，轴距为2600mm，配备5速手动变速箱和最高时速可达每小时200公里。2014款丰田卡罗拉搭载16LL4自然吸气发动机，最大扭矩152Nm，最大马力120马力，油箱容量50L。车辆前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用纵臂式悬架，轮胎规格为195U002F60R15。
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