对于大家都想知道的重新发现下一代CC的情感并体验试驾和一些关于大众cc坐椅加热丝坏了相关题，那接下来让小编带大家揭晓一下案吧！
中网汽车报9月20日编辑张萌每个不同年龄段的男人都会有自己的梦想之车。当我上高中时，我梦想的汽车是大众CC。2010年7月15日，第一代CC正式发布，我也是从那时起开始对它有了“感情”。接下来的八年时间里，CC经历了几次大大小小的整容，但都变得面目全非，甚至给人一种奇怪的感觉，最后连“最美大众”也难逃一劫。它。“俄罗斯套娃”的命运逐渐消失在我们的视线中。
外观依然是最大的卖点。
Arteon的诞生重新点燃了人们对CC的兴趣。因为这将是中国生产后的第二代CC。这是CC时隔8年第一代更新，至少在外观上给人耳目一新的感觉，摆脱了平庸，摆脱了“套娃”的命运。
头灯光源采用LED，日间行车灯与格栅线条巧妙融合，打造出更强的统一感，发动机盖的凸出线条非常犀利，向车辆前方汇聚。它采用分层单面设计，非常坚固。
轮胎为固特异EAGLEF1系列，尺寸为245/40R19，轮圈为炮铜灰色，呈刀锋形状，给人一种非常运动的视觉效果。
供大家参考，当您打开无框车辆的车门时，车门的锋利部分暴露在外，所以一定要特别注意安全，尤其是家里孩子的安全。
车尾大部分是平直的，后备箱和后保险杠上有一组平行的镀铬装饰条，营造出很强的层次感和立体感。下方两侧有双排气。这是真的。“短鸭尾”的设计依然保持。
新一代CC的掀背式设计改变了现有轿车的结构，使整个后备箱的开启角度最大化。考虑到实用性，保证了华丽的外观。
我想驾驶者们最清楚新一代CC的外观有多吸引人。在小编几天的试驾过程中，我们发现这款车的回头率非常高。快来看看询吧~CC是唯一一款有车标的车，能给你这样的满足感和虚荣心。
内饰“相似”，但存在“细微差别”。
在上车之前，小编对内饰并没有抱有太高的期望，但由于是家族式的设计，所以希望能找到“大相似”和“小不同”。
方向盘也是大众一贯的造型设计，唯一的“细微差别”就是内侧的缝线，为单调的内饰增添了活力。颜色适用于所有型号。这就是颜色。这里我要提一下方向盘的握感。厚但非常坚固。如果你的手长时间握在3点或9点位置，虎口就会感觉不舒服。
MIBII系统内置于92英寸中控屏中，触摸屏幕后提供振动反馈。界面显示效果也非常好。此外，车机交互系统有四种类型AndroidAuto、CarPlay、CarLife和MirrorLink。
360度全景视频可以从上向下、45向下、侧向下三个角度观看，但视频呈现方式有待进一步优化。
后排座椅配备独立空调、座椅加热、两个USB接口，为后排乘客提供贴心的照顾。配置方面，下一代CC还是有明显进步的。除了较为醒目的全液晶仪表盘外，新车还配备了全开式天窗、丹拿音响、带模拟功能的全景影像、自动驻车、加热方向盘、3温区自动空调、自适应巡航等。和驾驶功能。选择模式。等待。相比以往，新车配置的丰富程度明显提升。
乘坐空间得到了很大的改善。
我记得第一次坐在第一代CC的后座上。当时我还是高中生，身高比现在差了几厘米，但后座的头部空间很紧张，乘坐氛围很压抑。时隔8年，我再次坐上CC的后座，座位空间的变化令人难以置信。
小编身高178cm，调整前排坐姿后，头部空间为4指，如果保持前座不变，腿部空间充足，头部空间为4指，不妨碍滑动。-背部形状影响。新一代CC应用了MQB后，乘坐空间的提升是显而易见的，毫不夸张地说，尤其是后排乘坐空间有质的飞跃。
值得一提的是座椅的舒适度。座椅的衬垫感觉比较扎实。虽然没有日式“大沙发”的感觉，但即使长时间乘坐也不会感到不舒服，而且性能不错。一般，但好在感觉比较贴身，表现还不错，还配备了座椅按摩功能，保证日常驾驶时的舒适度。
另外，座椅是打孔的，开启通风功能时，肩膀后面的座椅内部会听到轻微的扇形声音，而且是整个靠背完全压在座椅上时听到的声音。把它做得更大。希望以后能优化一下。
它给人一种运动感，但本质上并不是运动型的。
新一代CC采用第三代EA20T发动机，兼顾高输出和低功率，高输出版本最大输出功率162kW，较现有CC提升10%，峰值扭矩350Nm，比之前的型号提高了25%。此次测试的380TSI车型搭载的是20T高输出版本的发动机以及DQ3807速湿式双离合变速箱，而这套动力组合已经在很多车型上使用多年，而迈腾就是其中之一。他们。
CC定位为轿跑车。在传统印象中，轿跑车给人的印象就是开起来非常运动。“精准的控制”和“快速的动力响应”都是跑车应该做到的。然而事实上，如果你对CC的运动特性抱有很高的期望，恐怕你会失望，因为它实际上可能只是一辆跑车而不是跑车。
此次测试的车型为高输出版本，功率为220马力、350牛米，动力仅在运动模式下活跃，但并不过分敏感，而在其他模式下，稍微差一点的油门响应就会带来很大的不同。调音风格既接近舒适又比较激进，没有任何设置。这种舒适、舒适的性能对于任何驾驶员来说都是慷慨的，并且非常容易启动。转向非常轻，没有任何间隙。新一代CC的驾驶体验也与迈腾非常相似。想想这只是一辆车，迈腾“换了壳”。
这款变速箱在行驶时的表现还是值得称赞的。当谈到平稳性和颠簸性时，这款变速箱得到了很好的优化。压痛程度在正常范围内。在低速行驶的颠簸题上没有明显的表现。在这辆车里。
总结
看完这一代的CC，我不禁回想起了自己的高中时光，重新找回了对他们的感情。事实上，大多数消费者并不希望汽车运动，只要求运动的外观设计和充足的动力输出，但真正的运动汽车往往不受欢迎。显然，新一代CC在设计和动力两方面都处理得很好，在舒适性和运动领域找到了自己的位置，并且兼顾了家庭用车载客的实用性，几乎满足了中国人的需求。消费者。由于它具备了跑车的所有魅力，销量能否再次达到顶峰值得期待。
如何解决大众CCSeat的内存泄漏题？更换座椅电热漏电切断装置或电器位置通常，出现这种情况时，车主可以先切断后面安装的车载电器的电源，然后再尝试。
另外，如果汽车发生短路，极有可能是电池本身出现短路，而且随着电池的老化，电池内部的电极板可能会发生短路或氧化脱落。自放电。解决方法更换新电池
大众CC座椅有加热功能吗？首先，座垫材料损坏。加热座椅一般选用的坐垫材料是天然皮革，用这种材料制成的坐垫冬暖夏凉，不仅美观而且实用。然而，有些人选择布艺坐垫，这种坐垫透气透气但容易进水、受潮。座垫损坏很容易造成触电或短路，从而影响坐垫加热功能。
二是控制开关短路。加热控制开关可以控制加热元件的电源通断，也可以控制座垫的温度传感器，如果控制开关短路或故障，加热功能将不会自然开启。当然，如果出现这种题，是可以及时恢复的。
第三，保险丝或电热丝烧断。电热丝作为发热的主要部件，一般是依靠电阻的热效应来产生热量，但电热丝一旦损坏，电阻减小或达到无穷大，自然就没有作用了。保险丝是保护电路安全的元件，能尽可能反映电流和热量的强度，如果两者都损坏，加热座椅的“加热系统”将无法工作。
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