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文汽车皇帝陈旭明的原始认识
【了解Chedi原创产品】三年后，雪佛兰阵营在SUV需求旺盛的市场中显得疲软，只剩下老化的Captiva和Tragon可供用户选择。目前，雪佛兰品牌新推出了创酷、创界、探索者三款SUV，高低配都有，满足用户对紧凑型、超紧凑型和中型SUV的需求。
最近发布的创界在韩国首次公开亮相，那么这款SUV到底有哪些优势呢？接下来，我们将为您带来顶配创界RS版本的深度试驾体验。
创杰开拓者的由来
雪佛兰开拓者，英文名为Trailblazer，在中国从未出名，但实际上自1999年起就作为雪佛兰S-10Blazer的高端车型而存在。
2001年，第一代真正的雪佛兰TrailBlazer（字面意思是“TrailBlazer”）发布。它基于名为GMT360的皮卡车底盘打造，配有四轮驱动系统和可选的后桥差速器，以提供更多动力。可以说是传统的美式SUV风格，搭载直列6缸V8发动机。它是2001年至2009年在北美销售的一款中型SUV。
第二代开拓者
第二代开拓者同样基于皮卡底盘，与第二代科罗拉多同，自2012年量产以来，已在泰国和巴西生产，并销往东南亚和印度。南非、沙特阿拉伯等地区。这两代TrailBlazer自始至终都与国内市场失之交臂。
现在，最新款雪佛兰TrailBlazer在国内上市，采用全新造型设计，定位紧凑型城市SUV，中文名“创界”。前任”。差异。
定价系统分析
目前在售的五款雪佛兰创世纪车型均搭载13T发动机，并且除顶配车型采用四驱9AT变速箱外，所有车型均配备CVT变速箱。车辆售价13.99-1799万元，到码头有一定折扣。
这也代表了如今合资品牌“全新紧凑型SUV”的价格区间（12万-17万元）。丰田RAV4、本田CR-V等传统紧凑型SUV的竞争对手实际上是大众探索者。日产逍客等车型在用户选车时也会与丰田C-HR、逸泽、本田XR-V、缤智等车型进行比较。
我这次测试的车型是435TRS9AT版本，它比低价车型的绝对优势在于它配备了9AT自动变速箱和智能电控四驱系统。更富有。
但如果你想知道这款车与同级顶配车型相比的水平如何，做横向对比就不难发现，这款顶配车的售价与日产逍客20LXVTOP旗舰版相同。与价格更高、更受欢迎的日产逍客20L相比。
其中，创捷和逍客都拥有比较全面的主动安全系统，包括碰撞缓解制动、行人检测和防撞等，而途岳则在座椅调节、智能泊车辅助、音响系统等方面更胜一筹，总体来说，在从配置上来说，区分它们是很困难的。那么开车呢？
突然的功率调整就像驾驶“小钢炮”。
创杰全系均搭载13T涡轮增压3缸发动机，没错，就是3缸发动机。输出参数方面，最大输出121kW/5600rpm，最大扭矩240Nm/1500~4000rpm，为同级14T4缸与20L4缸输出对比结果。绝对参数各有利弊，又都没有缺点。
此外，这款13T发动机还可以通过提前进入最大扭矩转速范围来为提速做好准备。顶配车型搭载的9AT变速箱在同级车中也比较少见。
根据加速数据，顶配车型0-100公里/小时加速时间为93秒，而另一款车型0-100公里/小时加速时间为91秒。综合油耗为59-67升。
实际驾驶感受是出乎意料的，创界RS9AT车型的动力总成调校也比较激进。最明显的就是中低速行驶时油门非常灵敏。快速踩下油门会给你带来强劲的动力。需要几天的时间来适应，否则你可能会感觉自己在“跳跃”。当然相应的好处就是你可以明显感觉到这辆车的提速比较快，得益于9AT变速箱的高密度齿比，降档升档更加平顺，100-120公里/小时加速也很顺畅.做。它具有良好的射程和耐力。
当发动机接近2000转时，就进入了最大扭矩范围，在这个范围内比较容易顺利提速。同时，从机舱传来的动力声，也能感觉到是工程师刻意保留的声音。总体来说，这款车的动力表现在家用SUV中是比较少见的，夸张一点来说，有点类似于两厢车。
经过与试驾过CVT车型的同事交流，证实这种驾驶体验其实是顶配9AT车型独有的调校方式。
悬架系统调整得更强一些，以支持侵略性的动力表现，过弯时仔细感受车身姿势可以给驾驶员很大的信心。另一方面，这款车的NVH性能却被牺牲了，虽然中低速行驶时车内安静性不错，但在崎岖不平的高速公路上行驶时，胎噪过滤就显得尤为缺乏。提供安静的性能，对车辆整体内部影响很小。
总体来说，创界RS9AT车型的驾驶体验更像是一款带有一丝焦躁感的家用SUV。
你的外表充满个性。
体现着焦急的心情，创界RS版的外观也非常有力量感和运动感。当然，外观设计始终吸引着不同目光的目光。
配置层面，创杰为全系车型配备了一套LED灯组，采用分体式设计，上方为转向灯和日间行车灯，下方为卤素远光灯和LED近光灯。
车身侧面的黑色装饰套件也是RS版的一大特色，包括18英寸双色五辐轮毂、黑色外后视镜和行李架、悬浮式车顶以及防刮侧裙，让整体视觉效果更加动感。不见。
18英寸轮毂搭配225/55R18ContinentalUC6轮胎，主打安静舒适。经济型车型的17英寸车轮配备了225/60R17规格的MaxxisPremitraHP5轮胎。
饱满而富有层次感的尾部造型和双出排气系统再次宣告着焦灼心思，雾灯设置在下包围区域，电动尾门也是高配车型专属。
两侧尾灯采用类似日间行车灯的造型点亮，辨识度极高。
内饰科技氛围有所提升。
相比外观，内饰的整体氛围就没有那么好了，雪佛兰的设计风格更加明显。RS车型在打孔真皮座椅上加入了红色缝线等红色装饰，让内饰整体看起来不那么沉闷。
用料方面，中控台下部采用了软质搪塑材料，上部采用了硬质塑料，车门内衬手肘接触的部分则采用了软质材料。处于适合这个级别的水平，当然如果软质材质方便的话。
当你坐进车里，就能看到熟悉的雪佛兰车型的按钮布局。除最低配置外，均配备8英寸触摸屏，相当宽敞。当然，通用汽车所有车型都标配了必不可少的OnStar智能车辆连接系统。
乍一看，这一代的车机系统与过去没有太大区别，UI设计也比较相似。不过在实际操作中，还是能明显感受到互联功能的升级，而且除了之前的蓝牙连接功能外，该车还支持苹果Carplay和百度CarLife移动互联，以及个性化的云账号登录。
此外，雪佛兰APP还包含在线酷我音乐、听伴、Zakker、喜马拉雅FM、经销商预约等定制功能。虽然存在一些缺点，但基本可以满足用户对在线功能的需求。
但遗憾的是，语音功能仅支持有明确指令的功能调用，对话和语音命令识别率有待提高，与国产品牌的语音识别性能不匹配。但相比同级合资品牌，基本是一样的。
此外，按钮的居中布置和档把的简洁设计提供了充足的储物空间，包括档把区域的储物空间、扶手箱、杯架以及车门内部的储物空间。容量和便利性足以满足家庭使用。
车内的驾驶空间也不用太担心，前排坐着一位身高173cm的经验丰富的人，调整了自己的驾驶位置，将座椅调到了最低位置。有足够的空间来打拳和三个手指。从头部来看，表现还是不错的。
后排腿部空间不错，头部空间也不错，基本符合紧凑型SUV的表现。
后排中央地板的突出部分并不高，但遗憾的是，由于是高端车型，第二排没有配备空调出风口或其他USB接口。
后备箱的体积和扩展性我也很满意，不需要刻意追求高端车型特有的电动尾门，但如果安装了的话，日常使用的便利性可以大大提高。
总结
综上所述，雪佛兰创世纪全系只提供一种动力源，但却通过不同的变速箱匹配赋予其双重性，CVT柔和平顺，而9AT车型则激进且不稳定，整体配置水平不行。落后于同级车，而且年轻化的造型设计是这款车的亮点，足以吸引对新鲜事物感兴趣的年轻用户。
至于顶配车型，拥有运动化的动力总成设置、9AT变速箱、全面的主动安全配置、主动降噪、电动尾门等无与伦比的配置，而且价格比次顶配车型多出1万韩元。如果你对RS车型感兴趣，也可以尝试顶配版本。
如何关闭大众途岳中控屏登录界面？如何关闭大众途岳中控屏登录界面
1、首先将车载导航界面返回主界面。2.其次，进入个人中心并选择设置。3.最后点击功能，选择关闭中控屏幕。
如何大众途岳账号？账号步骤如下
1、打开大众汽车互联主页，账号，并通过邮件中的激活链接激活。
2.登录您的账户，输入您的个人信息，设置4位个人识别码，并添加您的车辆。
3.添加车辆后，您将在网上收到一组匹配的PIN码，您可以前往4S店使用该PIN码请求并激活售后支持。
4.输入PIN码后，等待几分钟，您的手机将收到一条短信，通知您车辆上网激活成功，并且车辆车顶的绿灯将亮起，表示车辆已联网。已成功完成。您可以使用新闻、天气和停车等在线服务。
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