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纵观如今的汽车行业，大多都是用青春运动口号来吸引流量和关注。但题是有多少年轻人能承担得起20万至30万韩元的价格。
但这样一辆拥有两座CTCC年度冠军杯，并且在底盘调校上注入赛车基因，同时价格保持在10万左右的车，谁会不喜欢呢？这些可能是年轻人真正的跑车。因为这是年轻人经过多年的努力和努力才能够取得的成果。
今天的主角东风风神逸轩马赫版，搭载最大输出功率145kW的马赫动力15T发动机，搭配格特拉克6DCT变速箱，提供出色的动力储备。与电源产品相比具有爆炸性的性能，丝毫不逊色于同类产品。接下来，就让我们跟随我们的视角，看看东风风神逸轩马赫版到底有哪些强大的功能吧！
外观运动设计吸睛
我们一直说颜值是生产力的重中之重，但作为一款主打青少年运动的紧凑型轿车，没有出色的设计就无法打动年轻用户。从我们的试驾体验来看，逸轩马赫版的外观设计非常成功，在试驾过程中还是吸引了不少路人的目光。
逸轩马赫版采用“光追”赛道美学设计理念，整车以锐利流畅的线条勾勒而成，形成视觉上极具攻击性的姿态。车头部分采用时下流行的“大嘴”造型，数码格栅与灯组合二为一，配合底部的运动前唇设计，运动感十足。
此外，两侧的风暴之眼LED大灯与中央格栅融为一体，赛车旗帜设计也融入到灯组中，细节感十足。
车身侧面采用了圆润动感的腰线设计，还有黑色悬浮式车顶设计、黑色外后视镜、门把手以及黑色多辐运动轮毂，在运动中保持了对时尚的不一样的理解。车身尺寸长宽高分别为4670/1812/1490mm，轴距为2680mm。轮圈尺寸为205/50R17，轮胎配备万力生态途PLUS++系列，主打舒适、安静。
车尾可以说是逸轩马赫版所无法比拟的，夸张的尾翼和底部的四个排气口营造出强烈的赛道感，但遗憾的是，底部的排气口只是装饰。此外，采用贯穿式LED尾灯，增加开启时的辨识度，尾部曲面和折线的变化，让整个尾部呈现出强烈的立体感。从后尾灯组延伸出的“”造型，成为逸轩马赫版独有的特色点。
内饰考虑实用性的电竞主题设计
当目光移向车内，逸轩马赫版的内饰采用了撞色为主的“电竞座舱”设计，中控台上的机甲出风口和手动按键设计，整体给人一种感觉。非常特别的内饰，年轻的氛围。除了强烈的色对比之外，门板上的碳纤维纹理面板、麂皮缝线的座椅以及垂直跳跃的13英寸多媒体屏幕等细节都提供了非常强烈的惊喜。
与目前主流将空调出风口放置在多媒体屏幕下方的设计方式不同，逸轩马赫版依然采用了传统的设计。也许有人会说，这样的设计根本不主流，太落伍了。我个人对近千辆测试车的测试经验表明，空调出风口位于多媒体屏幕下方，除了视觉美观之外没有其他优势。无论冬天还是夏天，排气方向总是朝向腹部或手臂，非常不舒服。由于空调出风口位于顶部的设计，无需担心此类题。
说到多媒体系统，这块13英寸的屏幕采用了SC60模组芯片，采用了新一代WindlinkX20人工智能车载系统，具有人工智能AI语音、智能语音车控、百度在线导航、酷我音乐、喜马拉雅和OTA等功能。无线升级都是语音功能，适合日常使用，虽然目前它不是主流芯片，但我没有注意到它有任何题，例如延迟。该系统被认为非常实用且可靠。总体而言，它没有任何华而不实的高科技功能，但它可以很好地满足您的日常使用需求。
乘坐方面，前排座椅也采用了电竞赛车风格的设计，视觉效果十分炫酷。个人主观认为这套座椅的乘坐体验可能没有那么出色，但就实际乘坐体验而言，还是很舒服的。表示，它们是专门针对腿部、腰部、背部和肩部设计的，能够为身体提供完美的贴合和支撑，同时实现适合日常使用的舒适度和包围感的良好平衡。后排座椅也注重舒适性，即使2小时左右的长途乘坐也不容易感到疲劳。
后备箱方面，遗憾的是后排座椅仅支持折叠，扩展性有些欠缺。不过好在，一旦折叠起来，整个空间就变得比较整齐，所以放置大件物品并不困难。
总结
我个人还是坚持自己的观点，抛开价格因素，凡是谈运动操控的都是噱头。据目前消息，逸轩Mach版本将于10月28日发布。我们的测是价格范围可能在100,000单位左右。按照这个价格，逸轩马赫版的竞争对手将是MG5、i5、帝豪、逸动等车型。从实用性能来说，比如现有配置、乘坐舒适度、空间等，这些基础项都还不错。逸轩马赫版的优势在于具有赛道基因的马赫动力15T发动机和底盘调校，在这个价位段，逸轩马赫版的表现绝对是水准之上。
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